Otto novità da qui al 2014, di cui tre nel 2012 (il rinnovamento della MiTo, il ritorno della Giulia – nell’occasione sia berlina sia wagon – e un Suv compatto basato sulla piattaforma che ha dato origine alla Giulietta), altri due lanci l’anno successivo (ancora la MiTo, ma nella versione a 5 porte, e la nuova Spider) e, nel 2014, a chiudere il cerchio del piano prodotti di Alfa Romeo saranno il Suv del segmento D (verrà realizzato sulla nuova piattaforma condivisa con Chrysler) e la Giulietta Tst, omologata per lo sbarco sul mercato americano.
Harald Wester, l’ingegnere tedesco a cui Sergio Marchionne ha affidato la guida dei tre marchi (Alfa Romeo, Abarth e Maserati) che costituiscono il polo sportivo del gruppo Fiat, è impegnato a definire potenziali sinergie fra le tre realtà. «Stiamo verificando – dice Wester – se questo polo resterà virtuale o se gli daremo concretezza».
Che cosa significa?
«È evidente che, in certi segmenti, tra Abarth e Alfa Romeo esistono numerose sinergie tecniche. Per quanto riguarda gli intrecci in un network di distribuzione, in Italia e nel mondo, si può pensare di accorpare i sistemi gestionali di questi tre marchi».
Maserati è la punta di diamante di questo sportivo polo per ora ancora virtuale.
«Il marchio si sta riprendendo come vendite. Tutto procede come previsto. Alla fine del 2010 il Tridente crescerà in modo notevole rispetto all’anno passato, quello della crisi».
Se in casa Alfa Romeo, dopo la Giulietta, sta per riapparire la Giulia, ecco che alla Maserati si guarda già da ora all’ammiraglia del segmento E, per intenderci quello della Bmw Serie 5, della Mercedes Classe E e dell’Audi A6.
«Lo dice il piano presentato in aprile dal dottor Marchionne. Maserati si è conquistato il diritto di offrire ai clienti un modello di questa categoria. Appuntamento nel 2013».
Le sinergie tra Maserati e Alfa Romeo, e quelle tra Maserati e Ferrari.
«Quelle di Maserati con Ferrari riguardano i motori e rimarranno. Rappresentano un grande valore aggiunto e un tassello determinante nella crescita del marchio modenese dal 2000 a oggi. Sulle sinergia con Alfa Roemo ho già risposto».
È dunque prevedibile vedere in futuro uno show-room improntato sul polo sportivo?
«Esiste già a Bucarest, in Romania, e include – appunto – Maserati, Alfa Romeo e Abarth. Abbiamo ancora molte discussioni aperte, per esempio se anche Abarth sarà venduta negli Stati Uniti. Vedere tutta questa forza sportiva insieme fa comunque un bell’effetto».
La svolta per Alfa Romeo?
«Sarà il 2012 l’anno della svolta. Intanto pensiamo a completare il lancio della Giulietta nei vari Paesi europei».

di Pierluigi Bonora da il giornale.it

Sarà Abarth cento per cento , e sarà una sportiva a motore centrale e a due posti , peso inferiore ai 1000 Kg , motore 1800 sovralimentato da quasi 250 cavalli.

Di sicuro non verrà coinvolta la Lotus come qualcuno ( Autocar ) ventilava come possibilità.

“Entro il 2013″ il marchio Abarth sara’ “presente in tutti i 5 continenti”.

Lo ha affermato Harald Wester, responsabile del marchio dello Scorpione, attualmente presente in Europa, Asia e Africa.

Quanto al Nord America, Wester, pur ricordando l’obiettivo del gruppo Fiat di lanciare entro fine anno la 500 negli Stati Uniti “con gli amici della Chrysler”, ha precisato che l’Abarth “non e’ ancora preparata per sbarcare negli Usa” e peraltro “ancora non abbiamo preso una decisione definitiva: ci sono investimenti significativi da fare e bisogna vedere quanto concreto sara’ l’interesse” per il marchio.

Wester ha inoltre espresso soddisfazione per il mercato della Gran Bretagna che “sta andando molto bene sia per la Abarth che per l’Alfa Romeo, anche se oggi il problema e’ la sterlina”

da borsa italiana.it

La Abarth (gruppo Fiat) ha presentato presso la pista prove di Balocco la 500C e la Punto Evo, le ultime elaborazioni del marchio dello Scorpione.

Gia’ disponibili negli show room italiani dallo scorso fine settimana, le nuove elaborazioni saranno commercializzate da fine giugno negli altri Paesi dove e’ presente il marchio del gruppo Fiat. In Italia sono offerte a partire dai 19.400 euro della Punto Evo e dai 21 mila della 500C, mentre negli altri Paesi i prezzi saranno allineati fatte salve le differenze fiscali. Entro l’anno sara’ lanciato su entrambe le auto un kit prestazionale dedicato.

“Oggi – ha affermato il responsabile del marchio Harald Wester – l’Abarth presenta gli ultimi due gioielli tornando a mettere la sua firma su due vetture normali per renderle ‘uniche’ con un’elaborazione tecnica intelligente in cui l’obiettivo di una maggiore performance e’ seguito di pari passo a quello della maggiore sicurezza. Abbiamo modificato pelle, muscoli e sistema nervoso a due vetture diverse tra loro aggiungendo emozione e adrenalina. La presentazione di oggi rappresenta per noi anche il raggiungimento di un nuovo traguardo. Conferma la solidita’ di un progetto industriale e commerciali che solo tre anni fa era un’idea. In tre anni abbiamo dato sostanza e valore al nostro sogno costruendo attorno al marchio Abarth una rete internazionale oggi presente in tre Continenti, una gamma prodotti accresciuta costantemente con vetture di serie e da corsa, uno stabilimento e una strategia di brand extension”.

Wester ha inoltre argomentato che con le nuove elaborazioni “allarghiamo il bacino dei potenziali clienti”. La nuova Abarth Punto Evo punta infatti a rinforzare ancora la presenza tra i giovani appassionati, come gia’ iniziato con la Grande Punto, che conta la maggior parte dei suoi clienti in una fascia compresa tra i 18 e i 30 anni, mentre con la Abarth 500C il marchio si rivolge anche alla clientela femminile “finora assente dagli show room” del marchio.

A livello tecnico la Punto Evo e’ caratterizzata da una potenza di 165 CV grazie al motore 1.4 Multiair Turbo Benzina con turbina maggiorata Garret, che assicura un’accelerazione di 7,9 secondi tra 0 e 100 chilometri, una velocita’ massima di 213 chilometri orari, una coppia di 230 Nm a 2500 giri d emissioni di Co2 di 142 g/km. La 500C, dotata del propulsore 1.4 T-Jet, ha una potenza di 140 Cv, un’accelerazione di 8,1 secondi tra 0 e 100 chilometri, una velocita’ massima di 205 chilometri orari, una coppia di 206 Nm a 2000 giri e consumi medi di 6,5 litri ogni 100 chilometri.

Entrambe le vetture sono poi equipaggiate con il Torque Transfer Control e offrono diversi dispositivi di sicurezza attivi e passivi, dall’Abs completo di Ebd all’Esp con Asr e Hill Holder per arrivare ai 7 Air Bag. Di serie sono disponibili altri optional come il Blue&Me e lo Start&Stop, mentre la sola 500C e’ disponibile con il cambio robotizzato.

“La filosofia di Abarth e’ quella di utilizzare le competenze sviluppate nel modo delle corse per dare un qualcosa in piu’ alle vetture di tutti i giorni”, ha precisato Wester. “Le due nuove vetture che presentiamo oggi nascono nel solco di questa filosofia”.

da borsaitaliana.it