Della Cygnet sappiamo: la versione di lusso che sta alle vere Aston come un Tender sta allo Yacht. Meccanicamente sappiamo che è una Toyota IQ ,( questo non ci conforta molto alla luce deo problemi con l’acceleratore) e che la si può acquistare solo se si è già clienti Aston. Se si pensa che questa simil Toyota costerà tra i 35 mila e 55 mila Euro , qualche perplessità nasce.
Difronte a questi rilievi  il Ceo della Aston Martin Ulrich Bez decide di spiegare perché si è deciso di costruire questa Cygnet.
E spiega che le ragioni sono principalmente tre: migliorare l’impatto ambientale della Aston , diminuire le emissioni di CO2 , e andare incontro alle esigenze dei clienti (finora non ha detto niente….).
” la Cygnet è una vera Aston Martin , abbiamo interni da Aston , ci vogliono 100 ore di lavoro a mano prima di rilasciare la macchina “.
I nostri clienti vogliono guidare una Aston più spesso , ma con un 12
cilindri non sempre è possibile.
Inoltre siamo stati spesso vicini alla bancarotta e quindi abbiamo bisogno di valorizzare meglio il marchio” ( questa è la risposta vera ).

In un impeto di resistenza al ciclone del salone di Ginevra esce questo video della Aston Martin. E durante il test la Aston Martin con la ONE 77 esprime il massimo delle prestazioni.
La macchina è spinta verso la velocità massima a 355 orari. Questa potenza è servita dal motore 12 cilindri a V da 7,3 litri.
E ha una leggerezza fornita dalla scocca in fibra di carbonio. Ce ne saranno solo 77 esemplari

Alla fine è arrivata , ecco le foto definitive della Aston Martin Cygnet, la macchina da taschino della Aston.
Come sappiamo è meccanicamente  una Toyota iQ , giusto definirla clone.
Concepita per i possessori di Aston per usarla nei piccoli spostamenti , così come il tender per lo yacht.
In definitiva è una Toyota con la pelle e le finiture , ma resta una Toyota.
In teoria per acquistarla bisogna possedere già una Aston (oltre all’enormità di 30 mila euro) , ma se la rivendi usata…