La signora Bertone con l’amministratore delegato Marco Filippa (a sinistra) e il direttore generale Sandro Colella
TORINO – La Collezione Bertone di auto storiche, custodita a Caprie, presso la sede dell’azienda, fa parte del patrimonio artistico nazionale dell’Italia: lo ha stabilito il Ministero per i Beni e le Attivita’ Culturali con un apposito decreto legislativo. Lo rende noto la stessa societa’.

Nell’edificio che ospita l’attuale sede della Bertone, disegnato e progettato personalmente da Nuccio alla fine degli anni Sessanta e inaugurato nel 1971, sono custoditi novanta modelli, fra vetture di produzione, concept car e pezzi unici, che rappresentano un secolo di storia del car design e, piu’ in generale, del made in Italy.

”Il decreto legislativo del Ministero – ha detto Lilli Bertone, presidente della societa’ – arriva in un momento per noi carico di significati. Siamo ormai l’unico car designer italiano indipendente e l’anno prossimo festeggeremo il centenario dell’azienda. Accogliamo con gioia e profonda soddisfazione questo riconoscimento, il cui messaggio e’ molto chiaro: tutti gli sforzi che abbiamo fatto e stiamo facendo, giorno dopo giorno, per mantenere la nostra indipendenza e soprattutto per fare crescere l’azienda senza delocalizzare, ovvero scappare dall’Italia, vengono ufficialmente riconosciuti a livello istituzionale. Il Museo Bertone ha comportato per noi un impegno economico di 2,7 milioni di euro. Un grosso investimento, che si inserisce in un disegno strategico di piu’ ampio respiro, finalizzato a potenziare l’azienda sui mercati internazionali mantenendone intatta quella italianita’, che tutto il mondo ci riconosce. Stiamo assumendo sessanta nuovi ingegneri per la nostra sede di Caprie e abbiamo aperto due nuove sedi operative, a Pechino e Monaco di Baviera, per seguire meglio i nostri principali clienti”.

Il Museo Bertone, che aprira’ al pubblico dal 2012, in concomitanza con le celebrazioni per il Centenario, sara’ aperto in via eccezionale domenica 13 novembre con orario 10-12 e 14-17 e ingresso libero.

da Ansa.it

I delegati invitano i lavoratori  a votare sì per l’investimento  di 550 milioni e la produzione  di un modello della Maserati

Cambio di strategia della Fiom, con colpo di scena a ridosso del referendum, che tra oggi e domani coinvolgerà circa 1.100 operai della Ex Bertone, chiamati a decidere sul futuro produttivo dello stabilimento di Grugliasco. Questa mattina in assemblea è arrivata la svolta: l’indicazione da parte delle Rsu dei metalmeccanici della Cgil a votare sì al referendum della ex Bertone per l’accordo con la Fiat sul modello di Pomigliano e Mirafiori.

Un cambio di marcia accolto positivamente dai circa 400 operai riuniti nello stabilimento alle porte di Torino, anche se tra i delegati Fiom serpeggia la convinzione che si tratta di un sì estorto. Dalla Fiom spiegano: «l’azienda ha messo in essere un ricatto ancora piu’ forte che a Pomigliano e a Mirafiori, perchè decidere di non riaprire uno stabilimento è più facile che chiuderne uno in piena attività».

E quindi ecco le ragione del sì: «Non ci faremo dividere tra quelli che vogliono lavorare e quelli che vogliono difendere i diritti» ha detto in assemblea Pino Viola , capo delegazione della Fiom nella fabbrica di Grugliasco, il cui intervento è stato molto apprezzato dai lavoratori. «Non permetteremo a nessuno, neanche all’azienda di scaricare sui lavoratori la responsabilità di non fare l’investimento» ha proseguito, assicurando infine: «Se vinceranno i sì firmeremo».

La maggioranza delle Rsu ha anche stabilito che dopo il voto si dovranno rieleggere i delegati, un test per far comprendere che la Fiom, che oggi conta 10 dei 16 rappresentanti del parlamentino sindacale di stabilimento, e’ in maggioranza. E all’ultima assemblea prima del voto è intervenuto anche il segretario generale Maurizio Landini che pur ribadendo che la Fiom non firmerà un accordo già rifiutato a Pomigliano e Mirafiori, ha definito la scelta delle Rsu «un’azione di legittima difesa e intelligente».

Il cambio di marcia della Fiom e’ stato accolto positivamente dal fronte del sì. «Hanno capito che bisognava dire si’ per consentire l’investimento e poi governare i processi con i lavoratori dentro la fabbrica», ha commentato il segretario cittadino della Fim Claudio Chiarle. «Un atto di responsabilità» ha detto Eros Panicali, segretario nazionale Uilm, «un atto unitario importante» dice il segretario generale della Fismic Roberto Maulo.

Bipartisan l’apprezzamento politico per il cambio di strategia della Fiom, mentre dal Lingotto non trapela alcuna reazione. Tutto tace in attesa dell’esito del referendum che si conoscerà domani in serata.

Secondo Marchionne non sono prevedibili margini di compromesso e nega che ci sia una situazione di impasse: ”La Fiat e’ stata di una chiarezza incredibile. Abbiamo un contratto che e’ stato votato dalla maggioranza e approvato dalla maggioranza dei dipendenti”.

”Le macchine sono pronte”, avverte Marchionne riferendosi al nuovo modello Maserati che dovra’ essere realizzato nella carrozzeria di Grugliasco, ora Oag. ”Noi siamo disposti a lavorare con tutte le parti che vogliano portare avanti la ex Bertone per trovare una soluzione che la metta in linea con la politica industriale adottata a Mirafiori e a Pomigliano”. Acceterebbe una firma separata? gli e’ stato domandato. ”Io devo poter governare gli stabilimenti – ha risposto – la maniera tecnica con cui si fa la lascio ad altri”. Quanto all’incontro chiesto dai lavoratori con l’appoggio della Fiom, che nei giorni scorsi gli hanno recapitato una lettera per invitalo a un confronto ”si vorrebbe condividere con me quanto e’ stato fatto nel passato – ha precisato Marchionne – ma negli ultimi sei anni non e’ stato fatto nulla. E’ impossibile parlare di vettura, cerchiamo di parlare di vetture. La storia dell’auto e’ cambiata completamente. Cercare di rivivere quel passato ci fa solamente male. Dobbiamo pensare al futuro, di come produrre le vetture”. ”Se non ci sbrighiamo – ha conculso – il mercato passera’ e noi stiamo ancora aspettando che si muova qualcuno”.

da Asca.it

Ubi maior minor cessat. È questa la logica con cui il 28 febbraio all’Unione industriale di Torino l’amministratore delegato della Fiat Sergio Marchionne dovrà affrontare il tavolo sindacale per la riconversione delle Carrozzerie Bertone, la fabbrica-atelier del design rilevata dalla Fiat. La proposta del modello Mirafiori potrà, infatti, rappresentare l’ennesimo scontro con il sindacato dei metalmeccanici della Cgil. Ma questa volta il ‘No pasaràn’ della Fiom potrebbe veramente fermare l’italo canadese. Che ha promesso 500 milioni di euro di investimento per il progetto della nuova Maserati (50 mila vetture). A patto, però, che si applichi il modello Mirafiori.

Alla Bertone su 1.096 lavoratori 700 sono iscritti alla Fiom

Sebbene non esista nessuna legge sulla rappresentanza sindacale e Marchionne possa, quindi, contrattare con chi vuole, non potrà non tenere conto del fatto che la Fiom abbia tra le sue fila 10 dei 15 componenti delle Rsu ex Bertone, e rappresenti 700 iscritti su 1.096 lavoratori (car designer, operai, impiegati e tecnici). «Con una presenza così marcata della Fiom, c’è da augurarsi che nascano una o anche più vertenze su problemi concreti, cioè autentiche trattative, visto che quella di Mirafiori e di Pomigliano erano solo dei piani: prendere o lasciare», commenta con Lettera43.it Luciano Gallino, sociologo del lavoro e studioso delle relazioni industriali.
AVVIARE LA TRATTATIVA. Negoziare, quindi, deve essere la parola d’ordine, anche perché se Marchionne, un anno e mezzo fa, quando acquistò lo stabilimento, disse che la Bertone sarebbe rimasta fuori dal perimetro di Fiat, l’idea di riproporre a Grugliasco lo schema di Mirafiori e Pomigliano: accordo aziendale-firma separata-referendum-newco, ha colto di sorpresa tutti. «Come si fa a discutere la clausola sull’assenteismo per un’azienda che ha gli operai in cassa integrazione da 7 anni?», si chiede Giorgio Airaudo, responsabile nazionale dell’auto in Fiom, «sarebbe meglio parlare della formazione professionale di alto livello che caratterizza le Carrozzerie». Specializzazione che la stessa Fiat nel 2009, quando fece l’accordo con il sindacato per far uscire la Bertone dall’amministrazione straordinaria, si impegnò a mantenere.
PARLARE DI FORMAZIONE PROFESSIONALE. «Uno dei punti fondamentali di quell’accordo fu proprio che lo stabilimento di Grugliasco era un sito indipendente adatto per gestire, in piena autonomia, auto di alta gamma (l’ultima automobile prodotta nello stabilimento era una Mini Cooper, l’8 settembre del 2006, ndr) e divenire un centro di eccellenza, vista la formazione specialistica dei lavoratori», ricorda Vittorio De Martino, ex operaio Bertone, già segretario della 5 lega Fiom di Mirafiori e ora responsabile Fiom di Collegno. Che ricorda anche come la Fiat davanti al ministro del Lavoro, Maurizio Sacconi, avesse parlato oltre che della Maserati, di altri due modelli: la Chrysler 300 versione europea e la Jeep Grand Cherokee. Poi però silenzio.

Gallino: «Ora c’è un terreno reale per avviare una trattativa»

«Ecco perché vogliamo fare una trattativa insieme a tutte le sigle sindacali, per questo il 25 febbraio chiederemo il voto di mandato ai lavoratori, se va bene andremo a referendum e faremo una controproposta all’amministratore delegato», commenta Airaudo. A suggerire la strategia è ancora una volta Gallino: «Visto che la Fiom rappresenta la maggioranza potrebbe dire a Marchionne: qui facciamo un prodotto molto diverso e abbiamo bisogno di modelli organizzativi differenti da Mirafiori. Insomma ora c’è un terreno reale per avviare una trattativa».
MARGINE DI CONTRATTAZIONE. Secondo il sociologo torinese la concezione dei rapporti di forza dovrebbe portare la Fiat ad accettare la contrattazione, e questo «potrebbe avere anche ricadute su Mirafiori, dove per ora c’è stato solo un accordo creativo ed è tutto fermo».
Inoltre per Gallino, il tentativo di estendere il modello di Mirafiori alla Bertone trova un ostacolo in più non solo perché la Fiom è più forte, «ma perché in questo stabilimento la stessa Fiat dice di voler produrre auto di gamma più alta e questo presuppone lavorazioni differenti, fasi di lavoro più lunghe e complicate rispetto a quelle richieste nello stabilimento torinese».

Dopo la Fiom, l’altro ostacolo è l’articolo 2.112

Fiom in piazza, per lo sciopero generale (Getty Images).

Insomma, quello che il sociologo aveva previsto all’indomani dell’accordo di Mirafiori: «Non sarà tanto facile escludere completamente la Fiom da trattative e gestione delle fabbriche. Le imprese avranno grossi problemi», si potrebbe avverare proprio a partire da Grugliasco
E se non sarà la maggioranza Fiom a spianare la strada per la trattativa con la Fiat, a farlo potrebbe essere un’altra «mina vagante», come la definisce Amos Andreoni, professore di Diritto del lavoro dell’università La Sapienza di Roma, ovvero l’articolo 2.112 del codice civile.
IL NODO DEI CONTRATTI INDIVIDUALI. Se infatti Marchionne «con la scusa della Newco continua a fare tanti contratti individuali per ogni nuova società, non si deve dimenticare che il codice civile per il trasferimento di azienda prevede che se cambi titolarità i lavoratori possono mantenere il vecchio contratto, a meno che non ci sia un nuovo contratto collettivo dello stesso livello del precedente», spiega Andreoni. Se quindi Marchionne continua a fare solo contratti aziendali, i lavatori potrebbero rifarsi all’ultimo contratto nazionale firmato, «che è quello del 2008, sottoscritto anche dalla Fiom».
E così il pericolo della «deriva americana» scelta da Marchionne, che secondo Gallino potrebbe diventare una valanga «trasformando il modello italiano in una jungla», potrebbe essere fermata proprio grazie alla nuova tattica dei rapporti industriali adottata dalla Fiom.

di Antonietta Demurtas da lettera43.it

Il designer italiano Bertone ha appena rilasciato un’immagine della nuova Jaguar concept che esporrà al prossimo Salone di Ginevra. Una foto volutamente d’effetto ma ben poco narrante, che non cela però un carattere muscoloso ma senza compromessi.
La scelta di Jaguar, la quale non conferma un diretto coinvolgimento nello sviluppo del modello, non è casuale: il nome del progetto, B99, parte dall’importante anniversario della casa di Coventry, fondata nel 1922 da Sir William Lyons che, nei primi anni di attività, produceva inizialmente solo sidecars.
MONTA L’ATTESA. È probabile che si tratti di un modello relativamente compatto, ma pur sempre una berlina degna del suo nome che, si presume, sarà comparabile alla classe XJ. Le aspettative degli addetti ai lavori ma anche della stampa sono alte: al contrario delle famose Alfa, Volvo, Fiat e soprattutto Lamborghini realizzate, la Carrozzeria Bertone aveva lavorato solo due volte con Jaguar, nel 1957 e nel 1977, senza tuttavia colpire nel segno.

comunicato stampa

Il 36enne americano è conosciuto per avere realizzato la Ferrari P4/P5 quando lavorava in Pininfarina e anche la Maserati GranTurismo.

Per Stile  Bertone ha seguito il progetto Mantide. Dallo scorso Dicembre aveva fondato il proprio studio di  Jason Castriota Design con cinque dipendenti tra Torino e New York.

Avrà una responsabilità notevole fa ritrovare il proprio spirito sportivo al marchio svedese. Non è escluso possa anche influenzare il nuovo stile della Spyker.

da Unita.it

Tornando a Pandion, si tratta come noto di un coupé sportivo sviluppato per omaggiare il centenario dell’Alfa Romeo. Un prototipo estremo e provocatorio lungo 4,62 metri e alto appena 1,23, caratterizzato dalla spettacolare apertura delle porte ad elitra inversa incernierate sui mozzi posteriori. Sotto il cofano della concept ”romba” un poderoso 8 cilindri di 4,2 litri da 444 CV e si inserisce a pieno titolo nella storia delle Alfa Romeo firmate Bertone. E proprio la filosofia progettuale di Pandion sarà al centro di Supercardesign, in programma il 3 maggio a Bobbio. A raccontarla ci penserà il nuovo direttore dello Stile e del Brand Bertone, Michael Robinson. Per celebrare il ritorno di Bertone, il centro studi Carrozzeria e Design di Assomotoracing (promotore e organizzatore dell’evento), insieme al fumettista Fabio Mori e allo sceneggiatore e scrittore Roberto Bernocco, renderanno omaggio a Michael Robinson presentando un inedito quanto creativo spot di immagini illustrate, dedicato alla sua creazione Pandion.