D’accordo, la volevano chiamare solo “estate” ovvero “Verano” in spagnolo ma la gaffe è incredibile perché il Verano è uno dei cimiteri più famosi, grandi e incredibili del mondo. Un pezzo di storia che ingloba opere d’arte uniche, che ospita tombe di grandi personaggi e che è grande come una città.

Eppure alla Buick hanno ignorato totalmente la cosa, pur avendo fatto (si fa per dire…) una macchina che in realtà è una semplice versione Usa di un modello europeo, la “nostra” Opel Insignia. Nel mondo dell’auto ogni nome di una macchina è frutto di attenti studi, proprio per evitare che in qualche lingua (normalmente si tengono in considerazione solo quelle europee e americane) il nome stesso o anche solo il suono, abbia significati diversi. Celebri nel passato gli errori della Mitsubishi (Pajero suona in spagnolo come masturbazione) o della Fiat (Strada in americano sta per ciclo femminile). Ma erano anni che le case automobilistiche non incappavano più in errori del genere.

Così ora nella gamma General Motors figura una bella macchina col nome di un campo santo… Mica uno qualsiasi come dicevamo, perché Verano è il più antico cimitero in assoluto (è da sempre luogo di sepoltura al punto che ingloba le catacombe di Santa Ciriaca) e che poi fu ristrutturato durante il regno napoleonico.

La Verano, che ovviamente non è in vendita sul mercato italiano (con un nome così il tonfo commerciale sarebbe assicurato…)  ma è riservata a quello Usa dove comunque non troverà certo clienti fra automobiliisti di origine europea…
da repubblica.it

Nel mese di novembre le immatricolazioni di General Motors negli Stati Uniti sono cresciute del 6,9% a 180.402 unità. Come si legge nella nota della società, le consegne nel settore retail sono aumentate del 15% e hanno rappresentato il 77% delle vendite totali.

Per i primi undici mesi dell’anno, le vendite sono cresciute del 14,7% a 2,269 milioni di unità. Secondo quanto si legge nel comunicato diffuso dalla società, le immatricolazioni di auto sono salite dell’1%, quelle di furgoni e Suv sono aumentate del 25%, mentre quelle di crossover sono calate del 9%. “Stiamo assistendo al ritorno di un’ampia fascia di clienti”, ha detto Don Johnson, vicedirettore generale delle vendite, sottolineando che “le vendite di furgoni hanno segnato un buon rialzo, come previsto, ma lo slancio dei veicoli efficienti dal punto di vista dei consumi è stato anche maggiore”.

Guardando ai singoli marchi, in novembre sono state acquistate 128.907 Chevrolet (+9,6% rispetto all’anno scorso; +13,9% a 1,614 milioni nei primi undici mesi dell’anno), 10.880 Buick (-7,2% rispetto a novembre 2010; +17,6% a 151.779 nei primi undici mesi), 29.470 Gmc (+6,8% da novembre 2010; +21,6% a 356.026 nel periodo gennaio-novembre) e 11.145 Cadillac (-5,6%; +4,5% a 136.130 negli undici mesi). Guardando ai singoli modelli, bene la Chevrolet Cruze (+54%), la Chevrolet Silverado (+34%) e la Gmc Sierra (+22%).

Stefania Arcudi da america24.com

Chiariamo subito non si tratta di ricarica wireless per le batterie elettriche , ma di un dispositivo all’interno atto a ricaricare i telefonini i lettori mp3 gli smartphones i Nintendo eccetera .
Wireless vuol dire ricarica senza collegamento a filo : infatti basta mettere il cellulare o altro nel portaoggetti specifico e senza nessun collegamento a filo viene ricaricato.
A montare il sistema sarannno i nuovi modelli Chevrolet Buick GMC e Cadillac.
Ma si partirà dalla Chevrolet Volt che ha anche il nome in tema.

Doppio richiamo oggi per i colossi automobilistici di Detroit

Chrysler, casa automobilistica americana controllata da Fiat, ha richiamato 16.000 Jeep Liberty per un difetto dei tergicristalli. Il problema riguarda in particolare i modelli del 2008, in cui l’acqua entra nel motore dei tergicristalli bloccandoli e provocando una riduzione della visibilità per il conducente.

Sempre oggi General Motors ha effettuato un richiamo di 14.000 berline che avevano problemi al servosterzo. Il richiamo di Gm riguarda in particolare alcuni modelli del 2010 e del 2011 di Cadillac DTS e di Buick Lucerne.

Andrea Marinelli  da america24.com

Stilisticamente è invariata rispetto al prototipo presentato in precedenza.

Rispetto alla Insignia di cui è meccanicamente la gemella ha qualche cosa in meno.
Infatti non ha la trazione integrale eLSD e non monta il motore da 2,8 litri V6 turbo da 325 cavalli.

La Buick Regal GS ha la trazione anteriore ed il motore 2 litri turbo da 260 cavalli.
Buone le prestazioni fa da 0 a 100 orari in meno di 7 secondi .
Per ora la dotazione di serie è un cambio manuale a sei rapporti freni Brembo con sistema Interactive Drive Control che permette tre regolazioni di sospensioni standard sport e GS. Monta inoltre il controllo di trazione StabiliTrack.
Le forme sono quelle bombate più consone al gusto americano ecco spiegati perciò i cerchi a 20 pollici.