DETROIT – Per gli americani è quasi un miracolo: dopo sette anni in cui non esisteva una berlina compatta Dodge (gruppo Fiat/Chrysler), viene presentata a Detroit la Dart, la prima auto costruita in Usa e impiantata su architettura Cusw Fiat (Compact US Wide), quella della Giulietta, allungata e allargata. Tecnologia e progetto italiani, per una vettura tanto importante da riprendere un nome storico della centenaria casa di Auburn Hills e che diventerà il modello di accesso al marchio, in un segmento che vale il 15% del mercato Usa e il 25% di quello canadese. Le rivali si chiamano Ford Focus e Chevrolet Cruze. Lunga 467 cm (per 183 in larghezza e 146 in altezza), la Dart uscirà dalla fabbrica Chrysler di Belvidere, Illinois (le linee di montaggio sono state rinnovate con un investimento di 600 milioni di dollari) dal secondo semestre 2012 e unisce la propensione ecologica della trasmissione Alfa Dna (risparmio di carburante e ridotte emissioni) alla vocazione sportiva Dodge. In un mercato fortemente standardizzato, offre una grande varietà di personalizzazioni (12 colori esterni e 14 interni, 3 motori, 3 trasmissioni, 5 allestimenti) e punta a clienti che vogliono un prodotto «divertente da guidare – spiega Reid Bigland, chief executive officer -, con una tenuta di strada all’europea, sicurezza e qualità mai viste da queste parti, design aerodinamico».

La Dart ha una silhouette personale. Sottolinea il capo del design Joe Dehner: «Il pianale Alfa ci ha consentito di disegnare un’auto dalle proporzioni ideali, con le carreggiate larghe rispetto alla carrozzeria». L’aspetto forte, scolpito, dà l’idea della stabilità. Il frontale reinterpreta lo stile Dodge in chiave moderna, con la griglia che chiude automaticamente il flusso d’aria nei viaggi autostradali. Motori 4 cilindri e a benzina. Alla base il turbo 1.4 MultiAir da 160 cv (un gallone per 30 miglia: l’obiettivo posto dal presidente Obama alla base dell’accordo Fiat/Chrysler). Seguono due Tigershark (della famiglia World Gas Engine di Chrysler): un 2.0 da 160 cv e un 2.4 MultiAir 2 da 184 cv, con cambio manuale o automatico a doppia frizione, a sei marce.

L’altra stella del gruppo italo-americano è il concept Maserati Kubang (nome provvisorio, e da Modena smentiscono le voci secondo cui il suv verrà battezzato Cinqueporte), già visto in settembre a Francoforte e atteso per il 2013. Una vera Maserati, costruita su base Jeep Grand Cherokee, ma con proporzioni tutte sue, che verrà proposta con un’inedita generazione di motori progettati dal dipartimento Powertrain Maserati.

Bianca Carretto DA CORRIERE.IT

Chrysler ha diffuso le prime informazioni sull’inedita Dodge Dart che verrà presentata in gennaio al Detroit Auto Show. Questo modello compatto, che nel mercato nordamericano andrà a competere con la Chevroler Cruze hatchback e con la Ford Focus, è la prima auto costruita negli Usa ricorrendo alle tecnologie Fiat. Dodge Dart, che ha dimensioni e architettura analoghe a quelle della Alfa Romeo Giulietta, utilizza infatti la piattaforma CUSW (Compact US Wide) del Gruppo torinese, opportunamente sviluppata per servire a breve anche come base costruttiva per il modello 4×4 che rimpiazzerà la Jeep Liberty. Rispetto alle analoghe “medie” europee da cui eredita molti elementi costruttivi, la Dodge Dart proporrà anche due rinnovati motori a benzina di 2,0 (circa 160 Cv) e 2,4 litri (circa 180 Cv) della serie “Tigershark” che provengono dalla famiglia World Gas Engine di Chrysler, un progetto nato nel 2006 per fornire propulsori anche a Mitsubishi e Hyundai. Da notare che il motore 2,4 litri sarà dotato di tecnologia MultiAir, di provenienza Fpt. Sotto al cofano della Dart ci sarà anche il moderno 1.4 Turbo MultiAir, già utilizzato in molti modelli del Gruppo Fiat.

Al lancio la nuova Dart verrà dotata di un cambio Fpt automatico doppia frizione con 6 rapporti, ma verrà successivamente proposta anche con il nuovo automatico ZF a 9 rapporti, in grado di abbassare ulteriormente i consumi e le emissioni. La produzione della Dart verrà avviata nel primo semestre del 2012 nello stabilimento della Chrysler a Belvidere, nell’Illinois, dove gli investimenti per l’adeguamento ai nuovi prodotti assommano a 600 milioni di dollari. Questa nuova compatta riprende un nome storico per la Casa di Auburn Hills: la prima Dart venne infatti presentata nel 1960. Nel mercato Usa il nome Dart è stato usato fino al modello 1976, mentre le versioni per l’esportazioni sono state prodotte fino al 1981.
da ansa.it

NEW YORK – La prima vettura Fiat in produzione sotto il marchio Chrysler e’ quella che rappresenta la svolta, oltre a consegnare al Lingotto un ulteriore 5% di Chrysler al 58% dal 53% attuale. Nell’impianto di Belivedere e’ in corso la produzione della nuova berlina compatta Dodge, che competera’ con la Ford Focus e l’Honda Civic, e la vettura, di cui il nome ufficiale non e’ ancora stato reso noto, sara’ presentata al salone dell’auto di Detroit e arrivera’ nei concessionari americani entro la prima meta’ dell’anno. L’auto – riporta il Wall Street Journal – rappresenta la prima vettura compatta di Chrysler dal Dodge Neon del 2005 e sara’ la prima con design Fiat a essere prodotta sotto il marchio Chrysler. La vettura sara’ in grado di percorrere 40 miglia al gallone, consentira’ a Fiat di salire di un ulteriore 5% al 58% dal 53% attuale. L’alleanza fra Fiat e Chrysler prevede tre gradini, ognuno dei quali consente a Fiat, se raggiunto, di salire di un 5%. Il primo traguardo e’ stato raggiunto a gennaio con la produzione e l’omologazione in Usa del motore Fire. Il secondo, gia’ raggiunto, riguarda il generare oltre 1,5 miliardi di dollari di vendite fuori dagli Stati Uniti. E il terzo, che sara’ compiuto con il lancio della berlina compatta Dodge di design Fiat, e’ l’introduzione sul mercato americano di un’auto in grado di percorrere 40 miglia (64,4 chilometri) con un gallone di benzina (circa 3,8 litri).

”La produzione di modelli Fiat negli impianti Chrysler e la loro vendita negli Stati Uniti sotto il marchio Chrysler e’ la seconda fase della strategia di Marchionne. La prima – aggiunge il Wall Street Journal – riguardava l’uscita dalla bancarotta di Chrysler, il miglioramento dei modelli esistenti, riportare l’azienda in nero e ripagare i prestiti al governo”. ”Quello che stanno costruendo a Belivedere e’ veramente il prossimo passo per Chrysler. La vettura sara’ – mette in evidenza David Whiston, analista di Morningstar – basata su una nuova piattaforma e Chrysler avra’ finalmente un’auto che potra’ competere con la Corolla, la Civic, la Cruze e la Focus, usando le economie di scala dell’integrazione con Fiat”.

da Ansa.it

Il cruscotto e la plancia sono molto gradevoli

Americana all’origine ma italianissima alla fine. La Freemont è il frutto di un attento lavoro sviluppato tra Torino e Detroit, fondendo da una parte gli elementi vincenti del modello Chrysler (una struttura dalle caratteristiche ottimali, spazio interno, soluzioni avanzate per praticità, flessibilità, dotazioni) e dall’altra le esperienze e le tecnologie Fiat in termini di prestazioni, maneggevolezza, guidabilità e comfort.

«La Freemont – sottolinea Roberto Corradi, responsabile del Gruppo Fiat per i prodotti di tipo D, E e H, come dire auto medio-alte, ammiraglie, coupé e spider – è un mezzo completamente diverso dal Dodge Journey, un nuovo modello che ha impegnato centinaia di specialisti e che è stato collaudato per oltre 3 milioni di km fra Stati Uniti ed Europa, in particolare nelle piste del centro prove di Balocco per quanto riguarda handling e guidabilità. Gli Usa ci hanno permesso di eseguire test stradali estremi, ad esempio viaggiando dai -33˚ del Minnesota ai +50˚del Nevada».

Il risultato di questa sinergia è persino sorprendente. Nuovi motori con la tecnologia Multijet di seconda generazione, ancora più efficienti che in passato a vantaggio di brillantezza, economia e difesa ambientale; feeling di guida assolutamente europeo grazie alla rivisitazione di sospensioni e sterzo (la Freemont non rolla, non s’imbarca, non è molliccia come certe auto americane che abbiamo guidato in vacanza); livello di comfort eccellente sia sotto il profilo acustico (vibrazioni e rumorosità) che quello della vita a bordo.

«L’ultimo aspetto che rende la Freemont un’altra auto rispetto al modello di partenza – dice Corradi – riguarda proprio il comfort e la flessibilità e praticità di uso, fondamentali in un veicolo di tale genere. Anche qui lo sviluppo è stato portato avanti insieme da Fiat e Chrysler, sfruttando le dimensioni della vettura». Il punto forte è nella disposizione a teatro delle tre file di sedili, con la seconda e la terza rialzate per offrire a tutti gli occupanti la miglior visibilità possibile, da veicolo per viaggi-spettacolo.

Ma non basta. Le porte posteriori presentano un’apertura di 90 gradi per agevolare la salita e la discesa dei passeggeri della seconda e terza fila, i sedili sono divisibili e ribaltabili e anche quelli di coda sono ampi e comodi, non strapuntini di fortuna. Le operazioni risultano rapide e facili (basta una mano) e sono possibili la bellezza di 32 diverse configurazioni.

E visto che la Fiat Freemont è un’auto da famiglia, molta attenzione è stata dedicata al trasporto dei bambini secondo i sistemi «child presenter» e «child booster». Quest’ultimo, destinato ai piccoli che hanno superato l’età o l’altezza per cui è obbligatorio il seggiolino, è una vera chicca: presenta due cuscini di rialzo posizionati nella seduta dei posti esterni della seconda fila. La sezione centrale del cuscino del sedile si alza e arretra, creando un rialzo di 10 cm.

Tutta la Freemont è un inno alla praticità. Oltre 20 vani portaoggetti (per una capacità aggiuntiva che vale quella di una citycar), contenitori sotto i sedili, schienali ribaltabili, bagagliaio a doppio scomparto (si arriva a 1.461 litri con gli schienali della seconda e terza fila abbattuti).

C’è persino una miniconsole posta sotto il padiglione che dispone di un vano portaocchiali con coperchio a due posizioni che nasconde uno specchio di sicurezza per osservare i bambini dietro. E poi di tutto e di più: climatizzatore automatico tri-zona, sistema multimediale di infotainment, telecamera posteriore, un arredamento elegante (anche pelli con cuciture a vista). Sintetizza Corradi: «Nella Freemont c’è il meglio di Fiat e Chrysler. Soluzioni innovative su un’architettura robusta e affidabile».

MICHELE FENU da Lastampa.it

da radiocor

Rimpasto ai vertici della Chrysler, Bigland nuovo a.d. Dodge
ROMA – Rimpasto ai vertici del gruppo Chrysler. Reid Bigland prende la guida del marchio Dodge come presidente e amministratore delegato e viene anche nominato direttore vendite per gli Usa. Mantiene inoltre l’incarico di ceo di Chrysler Canada. Lo comunica la stessa societa’ sul proprio sito web.

Fred Diaz, che dirigeva il reparto vendite per gli Usa, e’ nominato presidente e amministratore delegato di Chrysler Messico e responsabile per l’America latina. Diaz mantiene il ruolo di presidente e ceo del marchio Ram Truck.

Ralph Gilles, ex a.d. di Dodge, e’ nominato presidente e amministratore delegato del nuovo marchio Street & Racing Technology (SRT).

Joseph A. ChamaSrour, ex ceo di Chrysler Messico, ritorna nella divisione International Operation del gruppo.

da Ansa.it

La berlina, secondo quanto riportato da Automotive News, andra’ in produzione in Cina nella seconda meta’ del prossimo anno. Fiat lancera’ anche una berlina di medie dimensioni in Cina e in Russia alla fine del 2013 utilizzando come base la Dodge Avenger che debuttera’ negli Stati Uniti nello stesso anno.

Entrambe le berline, basate su una versione ampliata della nuova piattaforma Compact Wide gia’ utilizzata per l’Alfa Romeo Giulietta, saranno prodotte in Russia insieme a due modelli Jeep, che saranno assemblati anche in Cina, dove invece sara’ costruita solo la berlina di medie dimensioni. Fiat avviera’ un nuovo stabilimento in Cina nel luglio del 2012 nella zona economica di Changsha, nella provincia di Hunan, in joint venture con Guangzhou Auto mentre in Russia e’ alla ricerca di siti e potenziali partner per una fabbrica con una capacita’ produttiva di 300.000 auto.

La berlina di medie dimensioni potrebbe essere introdotta in Europa con il brand Lancia.

da borsaitaliana.it

Ultimo ma non meno importante Il Ceo duìi Chrysler ha confermato che continueranno gli investimenti nel motore V8 : ” Continueremo ad investire nel motore Hemi”.

Il richiamo di 56.611 Dodge Ram Costruiti da settembre 2009 ad oggi per un possibile bloccaggio dell’asse posteriore.

Altre 22.274 Ram, costruiti negli ultimi tre anni, invece avrebbero un problema allo sterzo.