Dtm
Nick Heidfeld su Bmw nel Dtm 2012 ?
Contatti tra la BMW e Nick Heidfeld per il DTM 2012
Mentre è in corso la diatriba legale con la Renault, che lo ha appiedato in favore di Bruno Senna per le gare di Spa e Monza, Nick Heidfeld valuta un approdo nel DTM, più volte caldeggiato negli ultimi due anni.
Come rivela Autosport, il pilota tedesco ha avuto alcuni contatti con la BMW per guidare una delle sei M3, con cui la casa tedesca farà il suo atteso ritorno nel campionato dopo 18 anni.
Alfiere BMW in Formula 1 dal 2005 al 2009 (prima con la Williams e poi con la Sauber, nella foto), “Quick Nick” ha sempre mantenuto ottimi rapporti con il costruttore bavarese, che per adesso ha ufficializzato soltanto gli ingaggi di Andy Priaulx e Augusto Farfus. Quasi sicuro, inoltre, l’accordo con il canadese Bruno Spengler.
Dtm a Brands Hatch Edoardo Mortara terzo su Audi
Brands Hatch, gara:
Tomczyk vince, Mortara convince
Vittoria decisa di Martin Tomczyk nella gara del DTM sul circuito di Brands Hatch. Il pilota tedesco, in una gara bagnata e a tratti estremamente scivolosa, ha approfittato dello… scivolone di Bruno Spengler e più in generale della Mercedes per salire sul gradino più importante del podio (per la terza volta in questa stagione) e passare in testa al campionato. Il pilota del team Phoenix, scattato dalla seconda fila in griglia, ha dettato il ritmo durante tutta la corsa, senza però dare mai il 100%, su un comunque ottimo secondo Mattias Ekstrom, facendo intendere di avere un po’ di “benzina” in più in corpo.
Ma è anche la giornata dei colori italiani, di un Edoardo Mortara che non finisce mai di stupire il paddock. Alla prima stagione, l’italiano sembra non risentire minimamente del cambio dalla monoposto alle ruote coperte e si dimostra, ancora una volta, il rookie più competitivo, ottenendo un terzo gradino del podio di altissimo livello in una gara quasi indecifrabile per le strategie. Il pilota del team Rosberg torna a casa con un terzo posto davanti a Gary Paffett, ora appaiato in campionato a 15 punti. E la prossima gara andrà in scena ad Oschersleben, lì dove “Edo” l’anno scorso centrò il titolo continentale di Formula 3…
Domenica 4 settembre 2011, gara
1 – Martin Tomczyk (Audi A4 08) – Phoenix – 88 giri in 1.15’37″956
2 – Mattias Ekstrom (Audi A4 09) – Abt – 2″023
3 – Edoardo Mortara (Audi A4 08) – Rosberg – 11″723
4 – Gary Paffett (Mercedes C Klasse 09) – HWA – 14″136
5 – Ralf Schumacher (Mercedes C Klasse 09) – HWA – 20″395
6 – Mike Rockenfeller (Audi A4 09) – Abt – 36″087
7 – Bruno Spengler (Mercedes C Klasse 09) – HWA – 38″586
8 – Jamie Green (Mercedes C Klasse 09) – HWA – 42″698
9 – Oliver Jarvis (Audi A4 09) – Abt – 46″941
10 – Maro Engel (Mercedes C Klasse 08) – Mucke – 46″941
11 – Filipe Albuquerque (Audi A4 08) – Rosberg – 1 giro
12 – David Coulthard (Mercedes C Klasse 09) – Mucke – 1 giro
13 – Christian Vietoris (Mercedes C Klasse 08) – Persson – 1 giro
14 – Susie Stoddart (Mercedes C Klasse 08) – Persson – 1 giro
15 – Rengen Van Der Zande (Mercedes C Klasse 08) – Mucke – 1 giro
16 – Timo Scheider (Audi A4 09) – Abt – 3 giri
Giro più veloce: Martin Tomczyk 49″805
Ritirati
68° giro – Rahel Frey
8° giro – Miguel Molina
Il campionato
1. Tomczyk 50 punti; 2.Spengler 49; 3. Ekstrom e Scheider 29; 5. Green 25; 6.Rockenfeller 23; 7.Schumacher 21; 8. Mortara e Paffett 15; 10. Jarvis 10.
Claudio Pilia da italiaracing.net
Amg C63 la safety car del DTM 2011
Nuova C 63 AMG è la Safety Car del DTM 2011. L’entrata in servizio è fissata per il 1° maggio 2011, all’apertura della stagione del campionato turismo tedesco (DTM) sul circuito di Hockenheim del Baden-Württemberg. Per questo impegnativo compito, la berlina sportiva V8 ha richiesto solo leggere modifiche. Progettazione e produzione della C 63 AMG Safety Car sono state affidate agli specialisti del settore Sviluppo Veicoli AMG e dell’AMG Performance Studio. L’utilizzo della Safety Car viene deciso dall’associazione del Motorsport tedesca (DMSB), che nell’ambito del regolamento del DTM provvede all’applicazione e al rispetto delle norme di sicurezza, come pure alle funzioni di controllo sportivo. Nelle situazioni di pericolo come condizioni atmosferiche avverse, incidenti o altri inconvenienti, la C 63 AMG Safety Car pilotata da Jürgen Kastenholz (43) ha il compito di garantire la massima sicurezza di piloti e spettatori. Alla ricezione di un radiomessaggio dalla direzione di gara, la Safety Car si pone in testa alla colonna di vetture del DTM fino a quando non sono ristabilite le condizioni per il normale svolgimento della gara. La nuova C 63 AMG vanta un propulsore V8 AMG da 6,3 litri, che eroga una potenza massima di 487 CV e mette a disposizione una coppia nominale di 600 Nm. L’incremento di potenza rispetto al modello di serie da 457 CV è frutto del Performance Package AMG, disponibile a richiesta per ogni C 63 AMG, che consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi (station-wagon: 4,4 s).
Hankook Fornirà in esclusiva le gomme al DTM
HANKOOK Fornitore esclusivo di pneumatici per il DTM
Neu-Isenburg (Germania) – Hankook Tire sarà il fornitore esclusivo di pneumatici per il campionato tedesco turismo. Il contratto, che avrà inizialmente una durata di tre anni, copre la fornitura di equipaggiamenti non solo per Audi e Mercedes-Benz, ma anche per altre case automobilistiche (BMW, a partire dal 2012). Hankook Tire è attualmente il settimo produttore mondiale di pneumatici. Negli ultimi anni, l’azienda ha concentrato la propria attenzione nel campo degli sport automobilistici su pista, e in particolare nelle competizioni su lunga distanza, ottenendo successi in gare quali La 24 Ore di Le Mans e quella del Nürburgring.
Incidente Premat Audi Dtm Adria Video
Premat, tanta paura ma pilota illeso
Incidente spettacolare nella gara di domenica ad Adria: la Audi del pilota francese decolla, si capotta e sparge pezzi in tutta la pista. Ma Alexandre sembra stare bene.
ADRIA – Tra i tanti colpi di scena e le emozioni riservate dalla tappa italiana del DTM 2010, quello più spettacolare è stato sicuramente l’incidente di Alexandre Premat al primo giro della gara di domenica. La Audi A4 del francese, toccata da Maro Engel, è finita dritta contro il muretto opposto a quello dei box.
La collisione è stata dura e subito dopo la vettura è decollata in aria, si è capottata diverse volte distruggendosi e sparando pezzi in tutte le direzioni, prima di finire la propria corsa appoggiata sul prato a fianco del muro. Per pensare il peggio c’è stato solo qualche secondo di tempo, prima che il francese uscisse con le sue gambe dall’abitacolo.
“Ho parlato con Alex dieci minuti dopo la gara e sembrava stare bene,” racconta il responsabile di Audi Sport, Wolfgang Ullrich. “E’ stato uno shock enorme per tutti noi. Tuttavia, sono ancora cauto, perchè mi ricordo l’incidente di Tom Kristensen (nel 2007, ndr) che all’inizio sembrava illeso, ma dopo ulteriori controlli ci rendemmo conto che la situazione era diversa. Dobbiamo aspettare e vedere.”
Dopo i controlli medici direttamente in circuito, il francese è stato mandato in clinica per approfondire i riscontri. “Se domani starà bene quanto adesso, sarò molto contento e ottimista sulle sue possibilità di ritorno in macchina già a Shanghai,” ha proseguito Ullrich.
Poche parole per il giovane francese: “E’ stato un incidente piuttosto pesante. Sono felice che l’Audi abbia investito tanto nella sicurezza delle sue vetture nel corso degli anni. Non posso ancora dire nulla sulla dinamica, però, perchè vorrei prima vedere le immagini televisive.”
Quel che è certo è che la cellula di sicurezza dell’auto ha reagito molto bene, a testimonianza dell’impegno degli organizzatori nei confronti della sicurezza. “Possiamo essere molto orgogliosi delle vetture che abbiamo costruito nel DTM,” aggiunge Ullrich. “Il regolamento mette la sicurezza al primo posto e rimarrà così anche con la prossima generazione di vetture.”
Sulla stessa lunghezza d’onda il suo omologo della Mercedes, Norbert Haug: “L’incidente è stato scioccante nella dinamica, ma sembra che Alexandre stia bene. La cosa più importante è che non gli sia accaduto nulla di serio. Molte persone hanno lavorato per creare la cellula di sicurezza che abbiamo al momento, perchè questa è la parte più importante del nostro lavoro. Una sicurezza totale non può mai esistere, ma possiamo sempre lavorare per continuare a migliorare.”
Fabrizio Corgnati da 422race.com
Dtm in America con la Can Am
Il DTM sbarca in America: nel 2013 nascerà un campionato parallelo al fianco della Grand-Am
Il DTM sbarcherà in America nel 2013: non disputando una semplice gara, ma con un vero e proprio campionato parallelo che prenderà il via nel 2013. L’annuncio, arrivato nel week-end di Hockenheim appena trascorso, è il coronamento a mesi di trattative con gli organizzatori della Grand-Am (che fa a sua volta capo alla Nascar). La nuova serie scenderà in pista al fianco della Rolex Sports Car Series, e, in alcuni casi, della Nascar Sprint Cup e della Nascar Nationwide Series.
Durante l’ultimo anno, i vertici dell’ITR, la società al comando del Deutsche Tourenwagen Masters, hanno lavorato sodo con i colleghi d’Oltreoceano per un applicare in futuro un regolamento tecnico comune, misura assolutamente necessaria per attirare nuovi costruttori.
Il campionato tedesco turismo, infatti, fino ad ora si è sempre basato su norme specifiche, che non hanno mai permesso alle case partecipanti (oggi solo Audi e Mercedes) di poter utilizzare o vendere le proprie auto anche in altre categorie, spalmando i propri costi e gli investimenti. Dal 2012, con l’entrata in vigore delle nuove normative, in coincidenza peraltro con il ritorno in campo della BMW, le cose cambieranno.
“Il nostro obiettivo è diventare maggiormente internazionali”, ha dichiarato Hans Werner Aufrecht, il boss del DTM. “Vogliamo assicurarci che il nostro regolamento possa essere utilizzato anche in altri paesi e campionati. Siamo entusiasti di questa partnership con la Gramd-Am”. Tom Bledsoe, presidente dell’ente americano, ha aggiunto: “Siamo orgogliosi e ansiosi di poter accogliere queste fantastiche macchine negli Stati Uniti”.
Prossimamente potrebbe essere finalmente ufficializzata anche l’intesa con il Super GT giapponese, per l’applicazione delle stesse misure regolamentari dal 2012.