Archive for elettrica
Kia Venga elettrica a Ginevra
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Arriva la Kia Venga EV la prima plus in della casa coreana.
La Kia Venga EV presentata a Ginevra monna un motore da 107 cavalli , può fare da 0 a 100 in 11,8 secondi ed una velocità massima attorno ai 140 orari .
La batteria usata è agli ioni Litio e dà una autonomia di 180 chilometri circa . Con la ricarica ultraveloce in 20 minuti la batteria si ricarica all’80%. La piena ricarica richiede invece otto ore.
Le batterie sono sotto il pavimento mentre il motore è alloggiato nel cofano e fornisce trazione anteriore.
Tata Nano elettrica a Ginevra
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La Nano elettrica in Europa tra 3 anni
La Casa apre allo sbarco indiano della Chrysler
”Al momento non c’è niente sul tavolo, ma la cooperazione con Fiat è aperta a qualsiasi tipo di soluzione, anche ad un possibile sbarco indiano di modelli Chrysler o Jeep attraverso la joint venture con il Lingotto”. Lo ha detto il vice Presidente del Gruppo Tata, Ravi Kant. Il manager si è poi soffermato sull’eventuale allargamento della gamma Fiat in India. ”Escludo l’arrivo della nuova Uno brasiliana, ma abbiamo in programma un’espansione nel mercato interno che prevede il rafforzamento della rete distributiva. Cercheremo di ottenere il massimo da Grande Punto, Linea e 500 e sicuramente le vendite Fiat aumenteranno”. Kant ha infine anticipato l’arrivo in Europa, nel giro di tre anni, di una versione elettrica della Nano. Si dovrebbe partire con i mercati di Scandinavia e Gran Bretagna.
da lastampa.it via Autolink News
Audi A1 E-tron a Ginevra
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Audi A1 e-tron: elettrica compatta per la città
Cresce la gamma e-tron di Audi: presentata al Salone di Ginevra la Audi A1 e-tron, un innovativo Mega City Vehicle (MCV) dotato di motore elettrico di 102 CV (75 kW), per un’autonomia nel ciclo urbano che supera i 50 chilometri. In caso di necessità, la A1 e-tron si ricarica con un secondo motore compatto a combustione.
Per quanto riguarda le prestazioni, Audi A1 e-tron scatta da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi e raggiunge una velocità massima superiore ai 130 km/h. Per i primi 50 chilometri percorsi, la vettura viaggia a emissioni zero. Un pacchetto di moduli agli ioni di litio, alloggiato nel pavimento in posizione antistante l’asse posteriore, funge da batteria.
Per estendere la sua autonomia questa concept car vicina alla serie ricorre, in casi eccezionali, a un piccolo motore Wankel monorotore, un cosiddetto ”range extender”, che aziona un generatore in grado di erogare 15 kW. Con la ricarica del motogeneratore, la A1 e-tron ottiene un’autonomia supplementare di 200 chilometri. Il consumo di carburante, ricavato in base ai parametri contenuti nella bozza della norma per il calcolo dei consumi dei veicoli ad autonomia estesa, è di 1,9 litri per 100 km, con emissioni di CO2 di soli 45 g/km. In fatto di stile, Audi A1 e-tron è una A1 a tutti gli effetti, con cerchi da 18 pollici a 20 razze con design a turbina.
da Jugo.it
Opel Flextreme GTE
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Eccola la aspettavamo dopo i tesare di anticipazione arrivano le foto del nuovo elettrico della Opel : la Flextreme GT/E prototipo EREV.
Elettrico per modo di dire in quatto monta un motore a benzina da 1400 cc da 72 cavalli per caricare le batterie.
E’ una coupé sportiva da 4 posti che dovrebbe spremere dal motore elettrico 163 cavalli. Si parla di oltre 200 Km/h di velocità massima e fa da 0 a 100 i meno di 9 secondi. L’autonomia solo elettrica sarà di 60 Km che con la ricarica del motore a benzina arriva a 500 Km. Il tempo di ricarica delle batterie a ioni litio è di tre ore. Si parla di un consumo di benzina di 1,6 litri per 100 Km.
La macchina è lunga 46 cm e alta solo 130 cm, ha un Cx ottimo di 0,22 con paratie laterali che vanno oltre i passaruota per diminuire le turbolenze nel retrotreno. Abbiamo cerchi da 21 pollici con pneumatici a basso attrito.
La particolarità e nel sistema di apertura delle portiere dietro che è il Flexdoor lo stesso visto nella Meriva. Il tetto trasparente si può oscurare e nella parte finale del tettuccio ci sono delle prese d’aria per raffreddare le batterie. La carrozzeria e il telaio fanno ampio uso di fibra di carbonio ed alluminio al fine di contenere il peso.
La presa per la ricarica elettrica è nello stemma della mascherina anteriore, Un plug-in abbastanza inusuale.
Protoscar Lampo 2
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La Protoscar marchio svizzero presenta la sua Lampo 2 una vettura all elettric sportiva.
Basata sulla Piattaforma Kappa della General Motors , che viene usata dalla Saturn Sky e dalla Opel Gt.
Nella vettura troviamo due motori elettrici agli ioni litio che producono circa 345 cavalli , ( un pochettino di potenza supplementare arriva dai pannelli solari montati sulla macchina) .
E’ a trazione integrale perché ogni motore serve una coppia di ruote. le prestazioni parlano di accelerazione da 0 a 100 in cinque secondi ed una velocità massima di 200 orari circa.
Ha parecchi modi di ricarica uno con 10 minuti concede 100 Km di autonomia.
Una ricarica completa richiede 8 ore.
La vedremo a Ginevra.
La Maranello
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Arriva l’auto elettrica “made in Sicily”
cammina grazie all’energia solare
Il suo nome è Maranello. E’ l’autovettura elettrica, presentata dal presidente della Regione Raffaele Lombardo a Palazzo d’Orleans. «E’ stata prodotta – dice il governatore – con capitali, professionalità specializzate e intelligenze interamente siciliani e fa parte del programma “Io zero” destinato alle famiglie residenti in Sicilia: zero emissioni di polvere sottili, zero consumi e zero rumore».
L’iniziativa, nata da un accordo tra la Siciliana energia, che realizza gli impianti “familiari” fotovoltaici e la Effedi automotive, che produce le auto elettriche, intende sviluppare la mobilità con vetture elettriche associata alla produzione di energia da fonte solare attraverso l’installazione nelle case di impianti fotovoltaici.
«L’auto – aggiunge Lombardo – è stata realizzata senza clamore, grazie a un accordo tra la Effedi di Carini e la Ferrari per l’uso del nome Maranello. E’ un’iniziativa partita due anni fa e che merita la massima attenzione perché è destinata alle famiglie. I benefici, oltre a quelli ambientali, sono tanti: dall’abbattimento dei costi della benzina al risparmio di enormi quantità d’acqua che servono per produrre e trasportare carburante, alla nuova occupazione. Si tratta di benefici legati non soltanto al singolo, ma a tutta la collettività».
Carlo D’Angelo, presidente della Effedi, illustrando le caratteristiche della vettura, spiega che «il consumo è di solo tre euro per ogni 60 chilometri (ricarica completa, se le batterie sono completamente scariche e se ci si approvvigiona dal fornitore). Il consumo è a costo zero se invece l’alimentazione avviene a casa attraverso il fotovoltaico. L’auto costa oggi circa 12.500 euro più Iva e potrà essere guidata anche dai ragazzi di 14 anni dotati di patentino per ciclomotore».
da repubblica.it