Oslo (Norvegia) – Nissan firma la “rivoluzione ecologica” sul mercato norvegese. In aprile Nissan Leaf, l’auto elettrica finora più venduta al mondo, è risultato il secondo modello più commercializzato.

Lo scorso mese ne sono state immatricolate in Norvegia 455 unità (la metà della prima in classifica, Volkswagen Golf). In 18 mesi è stato acquistato in 4.500 esemplari nello stato scandinavo dove è stata presentata anche la nuova generazione, la cui produzione è cominciata in marzo nel Regno Unito e che debutterà sul mercato con giugno. Nel 2013, sempre in Norvegia l’elettrica Nissan Leaf occupa il quinto posto nella top ten delle vetture più vendute, in forte ascesa dopo aver chiuso il 2012 al 13° posto, precedendo veicoli a motorizzazione termica.

La Norvegia, che è uno dei principali produttori di petrolio, sovvenziona l’acquisto di auto elettrici con l’eliminazione dell’Iva sull’acquisto, la creazione di parcheggi solo per auto elettriche e l’apertura delle corsie riservate agli autobus ai veicoli elettrici. La sola amministrazione di Oslo ha appena disposto il raddoppio dei punti di ricarica: da 100 a 200 all’anno nei prossimi 4 anni.

La seconda generazione di Nissan Leaf ha una maggiore autonomia (fino a 199 chilometri), tempi di ricarica dimezzati, un volume extra del bagagliaio di 40 litri e una tecnologia di riscaldamento dell’abitacolo più efficiente del 70%. Il modello sarà disponibile in 3 allestimenti.

Il progetto è costituito attorno alla tecnologia Bmw eDrive: elettromotore, batteria agli ioni di litio e gestione intelligente della propulsione. L’autonomia di Bmw i3 oscilla tra i 130 ed i 160 chilometri, statisticamente sufficiente a coprire gran parte degli spostamenti quotidiani metropolitani. Bmw ha studiato l’auto in modo da ridurre al massimo i consumi di energia: dal climatizzatore all’illuminazione. Il riscaldamento degli interni funziona secondo il principio della pompa di calore e risparmia nella guida in città fino al 30% di corrente rispetto a un tradizionale sistema, mentre le luci (interne ed esterne) sono state realizzate con diodi a basso consumo. Bmw i3, assicura il costruttore, “sarà la prima vettura elettrica del mondo completamente collegata in rete”.

Bmw ha messo a punto tre sistemi di guida: Comfort, Eco Pro ed Eco Pro+, dai quali dipende anche l’autonomia. L’Eco Pro+ è configurato per massimizzare la percorrenza e, ad esempio, riduce la velocità a 90 all’ora e razionalizza climatizzazione e riscaldamento. Il possibile raggio di azione aumenta del 25% rispetto alla modalità Comfort. Con il sistema Range Extender, disponibile come optional, l’autonomia di Bmw i3 può salire a 300 chilometri.

Genf (Svizzera) – Il concorrente (con una ruota in meno) di Renault Twizy (un quadriciclo) è un’anteprima mondiale che Toyota presenta al Salone di Gonevra 2013. Si chiama Toyota i-Road ed incarna “nuovo concetto di mobilità”.

È un Personal Mobility Vehicle a tre ruote, compatto e a trazione elettrica, con due posti coperti. In realtà, Toyota i-Road, con l’’inclinazione automatica delle ruote in curva (Active Lean), riprende anche una caratteristica lanciata da Piaggio su Mp3, la moto a tre ruote, due davanti ed una dietro.

Il raggio di sterzata è di appena 3 metri: garanzia di manovre disinvolte in città. Toyota i-Road è lungo 2,35 metri, altro 1,445 e largo 85 centimetri, dimensioni cioè paragonabili a quelle degli “scooteroni” a due ruote. La sua autonomia ad emissioni zero è di 50 chilometri e la ricarica ad una presa domestica dura 180 minuti.

da kataweb.it

Roma – L’attore Christian De Sica, la stella dell’Opéra di Parigi Eleonora Abbagnato e il difensore della nazionale di calcio Federico Balzaretti: sono tre dei destinatari della limited edition di Renault Twizy realizzata da deArchitettura.com in soli 7 esemplari (che non è l’unica serie speciale).

Le altre 4 verranno destinate ad esponenti del mondo economico e finanziario italiano. I modelli esclusivi del quadriciclo elettrico Renault Twizy hanno interni in pelle, tettino e stripping color bianco perla, tinta carrozzeria specifica color cognac, copri pedali in acciaio, elementi raffinati e ricercati che si completano con luci e fari a led

Installate dal gruppot ABB, le stazioni di ricarica sono state finanziate dal governo di Tallinn con la vendita alla nipponica Mitsubishi di numerose concessioni statali per l’emissione di CO2 in eccesso. La stessa casa automobilistica del Sol Levante aveva fornito un totale di 500 veicoli elettrici al governo estone, compreso un piano di sussidio per il loro acquisto.

Stando ai numeri snocciolati da Tallinn, i guidatori elettrici potranno ricaricare il 90 per cento della batteria in meno di 30 minuti. Il costo di una singola ricarica presso una delle 165 stazioni della rete nazionale varierà tra i 2,5 e i 5 euro. Agli autisti sarà però concesso un piano in abbonamento che prevederà un esborso mensile di 30 euro per ricariche illimitate su tutto il territorio.
“È ora giunto il momento di premere sull’acceleratore per avanzare nella mobilità elettrica – ha spiegato Jarmo Tuisk, a capo del progetto d’installazione delle stazioni di ricarica – Abbiamo dimostrato che c’è una possibilità concreta di mettere in piedi una rete di centri sul territorio nazionale, che non c’è alcuna barriera tecnologica ad impedirlo”. Al momento in Estonia corrono 619 auto elettriche, di cui 500 sono quelle della flotta statale.

Mauro Vecchio da punto-informatico.it

Enel e Renault lanciano “Fast Recharge”: il “pieno” si fa in appena 30 minuti. E i lunghi viaggi diventano possibili

“L’auto elettrica spicca il volo”: così Livio Gallo, direttore divisione infrastrutture e Reti Enel, sintetizza la grande novità per l’auto elettrica: il nuovo sistema “Fast Recharge” che rende possibile la ricarica in corrente alternata a 43 kW in 30 minuti. La licenza poetica di Gallo però non è solo bella, ma anche terribilmente realistica: di fatto con questa diabolica colonnina (anzi colonnona perché è più grande delle altre) le elettriche potranno affrontare a cuor leggero anche i lunghi viaggi.

Il sistema di ricarica razzo debutterà con la nuova Renault ZOE, un modello molto interessante: ha un bel design, costa poco (21.650 euro più 79 euro al mese per noleggio batterie e assistenza completa) e offre prestazioni gagliarde visto che vanta oltre 210 km di autonomia (un record). Certo, poi ci dovrebbero essere gli incentivi – che secondo noi non arriveranno mai… – e in questo caso il prezzo scenderebbe fino a 17.330 euro. Vedremo.

In ogni caso una cosa è certa, “l’unione tra elettricità e innovazione tecnologica – come spiegano all’Enel – applicata alla mobilità consentirà un fondamentale vantaggio ambientale grazie all’azzeramento di tutte le emissioni (anidride carbonica, benzene, anidride solforosa, ossidi di azoto e particolato) nelle città e nei

luoghi di utilizzo dei veicoli elettrici”.

Soprattutto se questa mobilità sarà integrata con diversi sistemi di ricarica: standard da 3 kW (nei garage di casa o dove trovate un disgraziato che vi presta una presa), accelerata da 22 Kw (per strada) e rapida a 43 kW (nella apposite stazioni). Ecco l’idea: l’auto elettrica non è più un’auto, ma solo un tassello di un puzzle che l’Enel con grande forza e pervicacia sta realizzando. Non parliamo più di macchina, e nemmeno di macchina e colonnina: qui parliamo di “sistema”. Un sistema ancora non del tutto chiaro a chi critica l’auto elettrica visto che spesso i luoghi comuni hanno la meglio.

Eppure, evitando di giudicare il disegno complessivo da un solo tassello del puzzle si possono scoprire tante cose. Per esempio che quei diavoli dell’Enel hanno ficcato in tutte le infrastrutture un contatore elettronico e una centralina per gestire il tutto da remoto. “Per controllare – spiegano i tecnici di via Regina Margherita – tutte le ricariche e rendere tecnicamente sostenibile lo sviluppo dell’infrastruttura, che deve essere perfettamente integrata nella rete elettrica e componente essenziale delle smart grids: a tutte le infrastrutture si accede con una card personalizzata che consente il riconoscimento del cliente e permette di attivare e interrompere il processo di ricarica”. Facile no?

Ma torniamo un attimo alla Zoe: dietro quel musetto così carino si nasconde un concentrato di tecnologia: qui c’è il sistema Range OptimiZEr per l’ottimizzazione dei consumi energetici e “rubare” fino al 25% di autonomia e un connettore a bordo “auto Chameleon” per ricaricarsi con qualunque livello di potenza, da 3 kW in 9 ore fino a 43 kW in soli 30 minuti. Ma anche un tablet touch screen multimediale R-Link per fare di tutto, e i Servizi MY Z. E. CONNECT per comunicare a distanza sul proprio veicolo come consultare in remoto le informazioni relative alla ricarica o intervenire a distanza sul proprio veicolo per attivare, fermare o programmare la ricarica o programmare il pre-condizionamento dell’abitacolo.

Tutto magnifico, ma mentre il “sistema” elettrico sta per “spiccare finalmente il volo”, per capire a che livello è invece il mondo dell’auto, basti dire che Jacques Bousquet, numero uno di Renault Italia, si è sentito dire da qualche concessionario “Bella la Zoe, ce la date anche col motore della Clio?”. Certe volte la vita del presidente è davvero dura…

vincenzo Borgomeo da repubblica.it

In Italia, a partire dal lancio avvenuto lo scorso 1 aprile 2012, le unità immatricolate ad oggi ammontano a 176 Nissan LEAF.

In totale, i proprietari dell’auto in ogni parte del mondo hanno percorso finora oltre 260 milioni di km* (più della distanza dalla terra al sole) senza emissioni allo scarico, contribuendo agli sforzi dei Governi tesi a ridurre nelle città il tasso di sostanze dannose come NOx e particolato. In base ai dati registrati, il chilometraggio più elevato a livello globale è stato raggiunto da un cliente giapponese, che ha percorso oltre 175.000 km a bordo del suo veicolo, acquistato da poco più di due anni.

7.000 sono le LEAF guidate ogni giorno in 17 Paesi europei e un proprietario spagnolo ha già accumulato 43.000 km nell’arco di un anno. Un risultato che, pur essendo stato ottenuto in tempi brevi, supera di gran lunga il chilometraggio annuo medio, a conferma della totale affidabilità del pluripremiato EV Nissan LEAF. Non sorprende quindi che il livello di soddisfazione dichiarato dai clienti, pari al 95%, sia il più elevato di tutta la gamma Nissan.

Negli ultimi 12 mesi l’Europa ha assistito a un’espansione significativa dell’infrastruttura di ricarica rapida CHAdeMO. Il numero delle colonnine che consentono di ricaricare l’80% della batteria in circa 30 minuti è balzato da 158 a 601 negli ultimi 12 mesi, di cui 5 in Italia, e, in base ai programmi già in atto, tale numero è destinato a raddoppiare entro la fine del 2013. I punti di ricarica sono installati in posizioni strategiche come centri commerciali, parcheggi o stazioni di servizio per consentire ai 50.000 proprietari di Nissan LEAF di portare la rivoluzione dei veicoli elettrici ancora più lontano.

Spark EV: la star “elettrica” Chevrolet al Salone dell’Automobile di Ginevra

• La versione elettrica della citycar Spark verrà commercializzata in selezionati mercati europei
• Il motore elettrico eroga 130 Cv e 542 Nm di coppia
• La sofisticata batteria consente di effettuare una ricarica rapida in 20 minuti
• Due schermi LCD personalizzabili da sette pollici per una connettività avanzata

Dopo il debutto mondiale della Spark Electric Vehicle a Los Angeles lo scorso anno, la nuova citycar a batteria di Chevrolet sarà presentata per la prima volta al pubblico europeo al Salone dell’Automobile di Ginevra. Questo modello sarà venduto in selezionati mercati europei a partire dal 2014.

Le prestazioni di Chevrolet Spark EV, alimentata dal più avanzato motore elettrico e batteria che General Motors abbia mai costruito, diventeranno un riferimento per le vetture elettriche urbane.

“Spark EV è una divertente citycar da guidare a zero emissioni, con connettività intelligente. Crediamo sarà particolarmente apprezzata in alcuni dei mercati più tecnologicamente avanzati d’Europa,” ha dichiarato Susan Docherty, Presidente e Amministratore Delegato di Chevrolet & Cadillac Europe. “Proprio come la Volt, questa agile vettura alimentata a batteria sottolinea ulteriormente l’abilità di Chevrolet nel fornire soluzioni per una mobilità intelligente.”