TORINO – L’alleanza Fiat-Chrysler apre nuove opportunita’ di partnership e collaborazione tra imprese italiane e canadesi nei settori dell’auto e dell’innovazione.

Per questo si terra’ mercoledi’ a Torino Incontra un workshop al quale parteciperanno 23 aziende canadesi che presenteranno le proprie aree di eccellenza a una settantina tra imprese e centri di ricerca italiani (33 piemontesi). E’ previsto un fitto programma di incontri mirato a sviluppare cooperazione e partnership a lungo termine tra aziende, centri di ricerca pubblici e privati e universita’.

I primi nove mesi del 2011 hanno confermato un trend di ripresa degli scambi commerciali tra i due Paesi: le importazioni italiane hanno superato 1,2 miliardi di euro (in aumento del 12% rispetto al corrispondente periodo 2010), mentre il valore delle esportazioni e’ risultato pari a 2 miliardi di euro (+16%).

La provincia canadese dell’Ontario con i suoi 2,6 milioni di autoveicoli prodotti all’anno supera persino la produzione di Detroit, rappresentando il 17% della produzione nordamericana (di cui l’84% e’ destinata all’esportazione), con vendite annuali che superano i 20 milioni di veicoli. L’industria automobilistica costituisce il maggiore settore produttivo in Canada e impiega oltre 500.000 lavoratori nell’assemblaggio, produzione di componenti, distribuzione e vendita e fornitura di servizi. In Canada sono presenti i cinque ”giganti” – Fiat-Chrysler, Ford, General Motors, Honda e Toyota (per un totale di 14 fabbriche di assemblaggio) – e oltre 1.000 siti produttivi.

Due importanti accordi: sono stati raggiunti tra l’Universita’ di Windsor (Ontario), il Politecnico di Torino e Fiat Chrysler per un master in ingegneria automobilistica e tra la McMaster University, Fiat Chrysler, l’Universita’ di Trento e il Centro Ricerche Fiat.

da ansa.it

Marchionne come la Thatcher. A tracciare il parallelo è il ministro del Welfare, Elsa Fornero, che intervistata da Sky Tg24 ha risposto ad una domanda sull’amministratore delegato della Fiat. «Thatcher potrebbe essere usato per lui più che per me – ha detto – Soprattutto penso che usa metodi thatcheriani nella sua industria». Poi, ha aggiunto «Sicuramente per quello che è nell’ambito delle competenze, vorrei fare di tutto perché la Fiat resti italiana» e resti «come realtà produttiva e non come una realtà tenuta in piedi. Mi dispiace quando si dice che la Fiat è ormai americana».

In altri stralci dell’intervista, il ministro ha sottolineato come questo governo non abbia «parti della società italiana che vuole favorire o partiti cui è particolarmente legato». Precisando: «Si dialoga, però questo governo ha l’ambizione di fare politiche per il Paese, per il futuro del Paese. Può essere un’ambizione eccessiva»

In vista della riforma, a proposito di lavoro, ha spiegato: «Se un datore di lavoro trova che la flessibilità è un elemento positivo per ragioni organizzative, perché le modalità produttive cambiano, un po’ dovrebbe pagare. Quello che dobbiamo rompere è il meccanismo per cui i lavori flessibili sono anche quelli che costano di meno», cosa che quindi «conviene» alle aziende. Questo meccanismo «lo dobbiamo spezzare. Noi dobbiamo dire:la flessibilità è qualcosa che per te vale e quindi la devi pagare di più».

Fornero ha negato qualsiasi «demonizzazione del posto fisso» e ha precisato che non considera Susanna Camusso, segretaria della Cgil, un’avversaria. E, parlando di articolo 18, ha sottolineato: «Nessuno, mai, potrà licenziare per motivi di discriminazione: questo è inaccettabile in qualunque Paese civile. E quindi deve essere inaccettabile anche in Italia che è un Paese civile».

da ilsecoloxix.it

Fiat 500L, ecco le prime immagini del nuovo modello che sarà esposto in anteprima mondiale al Motor Show internazionale di Ginevra il 6 marzo prossimo. 500L – dove L sta per ‘Large’ – è la nuova estensione della gamma 500. Con ‘L’ la 500 si ingrandisce e cresce insieme ai clienti per contenere ancora nuove esperienze ed esigenze d’uso. Con la sua vivibilità da monovolume unita alla presenza su strada da piccolo SUV e alla compattezza ed efficienza di una vettura di segmento B, il nuovo modello Fiat esce dalla segmentazione convenzionale mettendo assieme caratteristiche proprie di categorie diverse per rappresentare un’alternativa  distintiva ai tradizionali segmenti B e C. Lunga 414 cm, larga 178 cm e alta 166 cm, sviluppa ulteriormente il concetto di ‘cab forward’ introdotto da Fiat con la 600 Multipla, antesignana del concetto di monovolume passeggeri compatto. Prodotta presso lo stabilimento Fiat di Kragujevac, Serbia, la 500L sarà introdotta in Europa nell’ultimo trimestre 2012 con una gamma propulsori che comprenderà inizialmente due benzina (TwinAir e 1,4 litri) e un turbodiesel  (1.3 Multijet II)

Bologna – La crisi non allenta la morsa e gli automobilisti tornano a rivolgersi all’alimentazione a gas. Non solo sul mercato del nuovo, ma anche trasformando le vetture già possedute. Nel 2011 sono state 124.380 le auto trasformate a gas: 110.164 a GPL e 14.216 a metano. La più amata da chi va a gas è risultata essere la Fiat Punto: ne sono state convertite a GPL  8.731 e a metano 1.952. Seguono Fiat Panda, Lancia Ypsilon, Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Volkswagen Golf, Volkswagen Polo, Renault Megane, Mercedes Classe A e Fiat Seicento. La classifica è stata diffusa dal Consorzio Ecogas, associazione impegnata nella promozione dei carburanti ecologici GPL e metano, ed emerge dalla rielaborazione dei dati del CED – Ministero dei Trasporti per il periodo Gennaio – Dicembre 2011 (aggiornamento 01/01/2012). Sempre più apprezzata la trasformazione delle piccole cilindrate, particolarmente adatte al traffico cittadino, dove le virtù ambientali dei carburanti gassosi sono più necessarie per l’abbattimento di CO2, NOX e PM10.

I ricavi aumentano del 31%
a 55 miliardi di dollari, per il 2012 stimato un utile netto di 1,5 mld
«Abbiamo grandi aspettative»
Per Fiat Industrial l’utile è quasi raddoppiato, risultati superiori ai target già rivisti al rialzo: boom del titolo a Piazza Affari: +3,8%

Chrysler archivia il 2011 con un utile netto di 183 milioni di dollari a fronte di una perdita di 652 milioni nel 2010 e oltre il target fissato nel 2009. È la prima volta dal ’97 che Chrysler chiude un anno in utile netto. I ricavi 2011 sono aumentati del 31% a 55 miliardi di dollari. Le vendite mondiali sono aumentate del 22% a 1.855.000 unità. Chrysler stima per il 2012 un utile netto di 1,5 miliardi di dollari su ricavi per 65 miliardi di dollari.

«Siamo orgogliosi di quello che abbiamo fatto. Ora andiamo incontro a un nuovo anno di elevate aspettative con la testa bassa, concentrati a eseguire gli obiettivi che ci siamo posti» afferma Sergio Marchionne.

Buone notizie anche per Fiat Industrial, la società del gruppo a cui fanno capo Iveco e Cnh, che chiude il primo esercizio dopo la separazione dall’auto e la quotazione con un utile netto quasi raddoppiato, da 378 a 701 milioni di euro e risultati tutti sopra i target, già rivisti al rialzo. Agli azionisti, che riceveranno un dividendo totale, per le tre classi di azioni, di 240 milioni di euro, la società garantisce l’impegno a distribuire «ogni anno, tra il 25% e il 35% dell’utile netto consolidato, con un esborso minimo in condizioni normali di 150 milioni di euro».

A Piazza Affari il titolo, partito male, arriva a guadagnare fino al 5% dopo la diffusione dei risultati e sale a fine mattinata del 3,87% a 7,78 euro.

L’anno si chiude con utile della gestione ordinaria di 1,7 miliardi e un indebitamento netto che scende a 1,2 miliardi «per effetto della forte performance operativa», mentre la liquidità disponibile sale a 7,3 miliardi di euro (5,7 al 31 dicembre 2010). I ricavi ammontano a 24,3 miliardi (+13,8%), con incrementi significativi conseguiti da tutti i settori: le macchine agricole di Cnh, i camion di Iveco e i motori di Fiat Powertrain Industrial. Per Iveco in particolare il giro d’affari ammonta a 9,6 miliardi di euro, in crescita del 15,1% rispetto al 2010 grazie al miglior andamento della domanda complessiva in Europa Occidentale e al continuo rafforzamento in America Latina.

Positive le previsioni per il 2012: Fiat Industrial stima ricavi pari a circa 25 miliardi di euro, risultato della gestione ordinaria tra 1,9 e 2,1 miliardi di euro, risultato netto di circa 0,9 miliardi di euro e indebitamento netto industriale tra 1 e 1,2 miliardi di euro.

da lastampa.it

MIKE TYSON SI FA ANGELO PER NUOVA PANDA – A LEO BURNETT LE CAMPAGNE EUROPEE DEI MODELLI FIAT

Secondo quanto risulta a Today Pubblicità Italia la nuova campagna internazionale di Nuova Panda Fiat avrà come testimonial il famosissimo ex pugile statunitense Mike Tyson. Le riprese della campagna, firmate dall’agenzia Leo Burnett, sono state girate settimana scorsa a Sant Martí de Torroella in Spagna con la produzione di Mercurio Cinematografica. Mike Tyson, famoso per il suo talento e la sua sregolatezza, affiancherà nello spot la city car Nuova Panda nelle vesti di un angelo. Parallelamente, a supporto della nuova campagna, sarà lanciato sul web un spot viral ideato da Independent Ideas.

da dagospia.com

La nuova proposta Fiat, che finora aveva solo il nome in codice “Lo”, sara’ una sorella maggiore della 500, con lo stesso design, stessa filosofia e con dimensioni che superano di poco i 4 metri. Non e’ una monovolume ma e’ progettata per la famiglia. Grande, quindi, nelle dimensioni esterne ma con le caratteristiche di una city car.

L’auto, le cui immagini saranno disponibili all’inizio di febbraio, dopo il debutto al salone di Ginevra previsto per marzo, verra’ presentata alla stampa il 4 luglio, giorno del compleanno della 500. Una data non casuale, visto che dal 2007 l’azienda guidata da Marchionne ha presentato la berlina, poi la versione Abarth, la cabrio, nelle diverse motorizzazioni, fino alla TwinAir.

da borsa italiana

MILANO- Fiat e Peugeot? Avrebbero buoni motivi per allearsi e contrastare la potenza del gruppo Volkswagen. Almeno secondo il parere degli analisti interpellati dalla Reuters in un lungo servizio dedicato alla possibile intesa italo-francese. «Il gruppo Psa ha bisogno di allargare il suo raggio d’azione», sostiene Philippe Houchois di Ubs, «un’idea più volte accantonata in passato ma che ora inizia a farsi strada».
A parlare sono i numeri: a Wolfsburg hanno pianificato investimenti per 62 miliardi di euro per i prossimi cinque anni, mentre i francesi ne prevedono 3,7 contro i 26 di Fiat-Chrysler nel periodo 2010-2014. Tanto più in un difficile momento economico. «Nessuno vuole esporsi ancora in Europa, ma dal momento che sei presente su quel mercato tanto vale aumentare le dimensioni di scala» prosegue Houchois. E proprio i due gruppi sono fra quelli più legati al sorti del Vecchio Continente, con le vendite che contano per più del 50% sul bilancio complessivo. «Con la Renault alleata di Nissan e Daimler», chiosa l’agenzia inglese, «Psa è l’unico costruttore che potrebbe aiutare a fari volumi: con una quota di mercato del 12,4% che andrebbe a sommarsi con il 7% di Fiat-Chrysler».

Ma non tutti la pensano così: «Marchionne è bravissimo a lanciare delle idee», sostiene Stephen Reitman di Societe General, «ma non sono affatto sicuro che stavolta trovi terreno fertile». Invece, per Thierry Huon di Bnp Paribas l’integrazione fra i due costruttori avrebbe un senso, eccome: «Prodotti come la Peugeot 308 o la Citroen C4 andrebbero a rafforzare la gamma delle compatte della Fiat; viceversa il Lingotto fornirebbe architetture per le piccole ai francesi. Prima però devono sistemare le cose in casa». Alla base della possibile intesa ci sono i risparmi derivanti dalla condivisione delle piattaforme nel segmento A e B, quello della Panda e della Punto. In Europa ci sono troppi produttori», conclude Gregory Moore, manager del fondo Montsegur che nel portafoglio ha 150 milioni di euro in titoli del gruppo Psa, «in un modo o nell’altro dovranno unirsi». Prima o poi.

da corriere.it

Non avrà certo il blasone né l’appeal dei grandi pickup americani ma l’estetica e, soprattutto la sostanza, non sono certo da meno. Per non parlare poi dei costi, sia di acquisto che di gestione, decisamente inferiori rispetto ai cugini extralarge. Tutto questo è il nuovo Fiat Strada, veicolo commerciale leggero prodotto nello stabilimento brasiliano Fiasa a Betim leader del segmento nel mercato sudamericano e che lo scorso anno con 127.800 unità è risultato il secondo modello di Fiat Professional più venduto dopo il Ducato.

Fiat Strada è disponibile in tre allestimenti Working, Trekking, Adventure e tre carrozzerie, Cabina Corta, Lunga e Doppia per un totale di sei versioni e la novità più rilevante è l’arrivo della cabina Doppia (Working e Adventure), capace di accogliere comodamente 4 persone mantenendo una capacità di carico fino a 650 chilogrammi. Insomma un veicolo in grado di soddisfare le esigenze lavorative e che al tempo stesso può essere utilizzato per il tempo libero.

La versione Working a cabina singola invece è dedicata a chi desidera un veicolo da lavoro compatto ma capace e sfruttabile al meglio in tutte le sue caratteristiche lunghezza 4409 mm (4457 mm per versione Adventure), larghezza 1664 (1740 mm per versioni Adventure), e con un passo di 2718 mm mentre il cassone posteriore misura 1.685 mm in lunghezza (1332 mm nelle versioni con cabina lunga, 1082 nelle versioni cabina doppia), 1300 mm in larghezza (1070 mm tra i passaruota), e la  portata utile compreso il conducente , a seconda delle versioni va da 630 a 705 kg (peso totale a terra 1915 kg, rimorchiabile 1.000 kg).

Inoltre la ribaltina posteriore, rivestita in materiale antiscivolo, è abbattibile a 90° ed ora anche asportabile, e può sopportare un peso di 300 kg. Da segnalare poi che per un impiego in condizioni più impegnative è disponibile il differenziale E-Locker (Electronic Locking Differential) capace di districarsi agevolmente anche in condizioni di scarsa aderenza. La scelta del propulsore è caduta sull’efficiente 1.300cc  Multijet 16v Euro 5 da 95 cavalli con una coppia di 200 Nm con consumi fino a 5,3 litri/100 km sul ciclo combinato. Curati e rifiniti anche gli interni che offrono spazio e comfort per tutti gli occupanti e che possono essere personalizzati con una lunga serie di optional. L’allestimento Strada è equipaggiato di serie con una nuova strumentazione con trip computer, volante regolabile in altezza (Trekking ed Adventure), specchio esterno regolabile manualmente dall’interno, Abs a cui si aggiungono sulla versione Adventure, climatizzatore, fari fendinebbia, ruote in lega con pneumatici maggiorati e tassellati da 205/65 R15. Il listino prezzi (Iva esclusa) parte da 12.900 euro per la versione Working Cabina Singola per raggiungere i 16.000 euro della versione top di gamma Adventure Cabina Doppia

da repubblica.it

MILANO- È dedicata alla Fiat Balilla nel suo ottantesimo compleanno la 19° edizione di «Auto e Moto del Passato» il 28 e 29 gennaio presso Ferrara Fiere. Oltre 400 gli espositori presenti con ricambi, auto, moto, bici, trattori e modellismo, che occuperanno i 4 padiglioni del quartiere fieristico estense. Per il pubblico saranno esposte varie versioni della Balilla, nata nel 1932 quando il crollo di Wall Street aveva abbattuto il mercato automobilistico tanto da dover ridurre le produzioni del 50%: un percorso fotografico accompagnerà attraverso la storia di questo modello presentato al Salone Internazionale dell‘Auto di Milano come prima vera utilitaria in grado di sfidare la crisi economica. Ma questa non è l’unica tematica della manifestazione: per gli appassionati di motociclismo nasce una nuova area denominata «Moto e Mito», un’esposizione di moto da cross che affiancherà una mostra dedicata al 16 volte campione nazionale Emilio Ostorero, tuttora pilota italiano col maggior numero di allori.
LA GARA SEGRETA -Il week end è atteso dagli appassionati di gare d’epoca invernali per il Winter Trial, dodicesima edizione di questo appuntamento che parte dall’Olanda nei pressi di Maastricht, per arrivare in Austria o in Italia: sì, perché una delle caratteristiche della gara è che il programma e roadbook non saranno svelati fino all’ultimo. All’evento sono iscritti 60 equipaggi da tutta Europa, fra cui grandi campioni che con neve e ghiaccio ci sanno veramente fare, come Walter Rorhl e Gijls Van Lennep dato per favorito.

PER I FANATICI DEGLI HI-FI-A Castellaneta, in provincia di Taranto, 1° Mega Sound Tuning, che come lascia intendere il titolo è un raduno con categoria Soft- Hard- Extreme- No Limits, ma che prevede anche una esposizione di auto e moto d’epoca con premi speciali.

LA FIERA DEL RALLY-A Brescia, a BrixiaExpo, grande debutto di Exporally, la prima fiera interamente dedicata al rally che rappresenta il punto di partenza della stagione agonistica sia per gli operatori che per gli appassionati di questo sport. La due giorni prevede presentazioni e premiazioni di campionati e trofei, convegni e incontri, e un’area usato con esposizione di vetture da corsa e sportive.

Savina Confaloni da corriere.it