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Tom LaSorda arriva in Fisker da Chrysler

admin — Mon, 19 Dec 2011 20:26:02 +0000

FISKER Tom LaSorda (ex Chrysler) è Vice Chairman della Fisker
Fisker Automotive ha annunciato l’ingaggio di Tom LaSorda come Vice Chairman della Fisker Board e Chairman del Board’s Strategy Council. LaSorda lavorerà anche in qualità di executive advisor del management per quanto riguarda le operazioni, riportando direttamente al co-fondatore dell’azienda, Henrik Fisker. LaSorda è una conoscenza ben nota nell’ambiente grazie agli oltre 30 di esperienza ai vertici di aziende come Chrysler Group e General Motors. “Siamo orgogliosi di dare il benventuo a Tom, la cui esperienza sarà cruciale per permettere alla Fisker di compiere una nuova, importante crescita che la farà diventare una compagnia globale.

Fisker Karma test Drive

admin — Tue, 22 Nov 2011 19:35:28 +0000

La potenza è elettrica
Mille chilometri sul futuristico bolide americano che in totale silenzio vola fino a 200 km all’ ora

MILANO – È possibile fare la Merano-Montecarlo-Milano, il primo road-test di oltre mille km, con un auto elettrica? Ci tentiamo con la Fisker Karma. Auto innovativa che si muove elettricamente con la «Magnetic Ride», grazie alle batterie e al generatore di corrente a benzina. Il movimento viene trasmesso solo attraverso il magnete quindi nessun cambio o frizione. Maestosa, con i suoi 5 metri, ruote da 21 pollici e linea sinuosa, quasi sexy, disegnata e prodotta da un grande designer: Henry Fisker (Aston Martin, Bmw Z8). Dentro, ci accoglie un salotto sportivo in ecopelle, vetro e alluminio, il volante è quasi un’ opera d’ arte. Al posto del cambio, sostituito da quattro bottoni, un vetro per vedere le batterie agli ioni di litio, che danno 80 km di autonomia e 150 cavalli circa, ma con una coppia «monstre» da 1.300 Newton metri. L’ imprenditore Franco Pizzuto, socio fondatore e importatore per l’ Italia della Fisker, ci spiega brevemente come guidare. «Dopo, vedrà, non vorrà più scendere». Prima tappa tutta in elettrico, modalità Stealth, una guida silenziosa, senza strappi, con una spinta potente, sempre pronta, da 8 cilindri, ma zero inquinamento. Dopo 60 km le batterie stanno finendo, si accende in automatico il generatore, un motore turbo benzina da 260 cv di origine Gm. Produce corrente per spingere l’ auto e in parte ricarica le batterie. Affondiamo l’ acceleratore, in modalità Sport, per sentire tutti e quanti i 400 cv, si sente un rumore forte di scarico e si aggiunge il fischio tecnologico del rotore elettrico. Ci sembra di essere su un’ astronave, 0-100 in 6 secondi, nonostante i 2.400 chili di peso. Ore 12. È tempo di fare il primo pieno, al momento se l’ auto non avesse il generatore saremmo fermi. Prendiamo la SS12 Brennero-Abetone, statale tutta curve per oltre 140 chilometri fino a Lucca. La Karma sale sui tornanti con decisione grazie alla poderosa coppia elettrica, troviamo lo sterzo non leggerissimo, ma molto preciso. Telaio e sospensioni sportive ci fanno divertire. Ore 15. Passo dell’ Abetone, 1.700 metri. Cominciamo la discesa verso il mare: impostata la funzione «ricarica», scendendo guadagniamo chilometri a costo zero. L’ auto scivola tra tornanti e mezze curve, nel silenzio più assoluto, e a ogni frenata generiamo corrente. Superiamo il Ponte del Diavolo, «tecnologia» che resiste dal 1042, in contrasto con l’ auto del futuro (prossimo). Iniziamo l’ economy drive di 300 km fino a Montecarlo. Arriviamo in riserva. I consumi con il generatore acceso si attestano tra gli 8 e gli 11 km/litro. Autonomia totale: circa 450 km. Ore 10. Monaco. Il Palazzo del principe è il solo posto dove si trova una colonnina di ricarica elettrica. Poi ci avviamo silenziosamente per le strade del Gp di Montecarlo. La Rascasse, il Casinò, la Lowes. Ripartiamo verso l’ Italia per le strade di montagna. Ore 16. Col di Tenda, la Karma si comporta bene negli stretti tornanti. Guidata in maniera turistica, si rivela facile e leggera. Ore 20. Arriviamo a Milano nella nebbia. Abbiamo superato i 1.100 km: test riuscito. Nessun problema meccanico o elettrico, se non qualche bug di software. Verrà risolto, assicura Pizzuto, prima della vendita effettiva.

Hoepli Matteo Ulrico da corriere.it

Fisker Surf

admin — Wed, 14 Sep 2011 19:15:26 +0000

Fisker Karma Surf, eco spaziosa e sportiva
Presentata al Salone dell’Auto di Francoforte la nuova ibrida dell’azienda californiana dal design innovativo

Fisker ha presentato a Francoforte un’evoluzione ibrida del modello Karma: la Surf. Si tratta di un incrocio tra una sportiva ed una station wagon: ha 5 porte e un bagagliaio più ampio per conquistare anche coloro che, pur non rinunciando ad una guida sportiva, hanno bisogno di più spazio. Entrerà in produzione a metà del prossimo anno e arriverà sul mercato nel 2013.

Rispetto alla Karma, monta ruote più grandi – da 22 pollici – con freni Brembo colorati in arancione. Ha un pannello solare sul tettuccio che ricarica le batterie alloggiate al centro della vettura. A trazione posteriore, è spinta da due motori elettrici da 20 kWh alimentati da due batterie a litio e fosfati di ferro. Il motore, diesel, funge da generatore con una potenza di 175 Watt.

Due modalità di guida: sport e stealth. Nella prima è disponibile la piena potenza del motore con un’accelerazione da 0 a 100 in 5,9 secondi, con limitatore elettronico a 201 Km/h. La seconda, invece, usa esclusivamente l’energia delle batterie e impiega 7,9 secondi per raggiungere i 100 km/h, con una velocità di punta di 153 Km/h.

Autonomia a emissioni zero di 80 km, oltre i quali entra in funzione il motore diesel: il serbatoio da 36 litri garantisce altri 300 km, per un totale di circa 480. La ricarica si effettua in 14 ore, con una presa da 110 volt; se caricata con la 220, bastano 6 ore. Oltre che in frenata, il recupero dell’energia avviene anche a macchina ferma.

Niccolò Capitani da wired.it

Fisker Karma prova su strada

admin — Thu, 28 Jul 2011 22:44:36 +0000

Solo tre anni fa, sembravano dei visionari. Henrik Fisker e Gianfranco Pizzuto: il primo mente “diabolica” dell’ambiziosissimo progetto, il secondo convinto sostenitore e co-finanziatore del piano industriale. Oggi, appena scesi dalla Karma, bisogna ammettere che l’idea dell’auto di lusso, elettrica e con tecnologia Range Extender, è una splendida realtà. Range Extender? Ovvero, come unire i vantaggi dell’auto elettrica con quelli di una motore a combustione. La potenza alle ruote posteriori è fornita da due motori elettrici (capaci di 403 CV e, soprattutto, 1.330 Nm a 0 giri), alimentati da un pacco di batterie ricaricabile dalla spina di casa in 7-8 ore, in grado di garantire un’autonomia di 70 km circa. Finita la carica, un 2.0 a benzina da 260 CV (con iniezione diretta e turbo) rigenera le batterie estendendo l’autonomia fino a quasi 500 km, pari a quella di un’auto “normale”. Molto più complicato da spiegare che da comprendere, una volta a bordo. Staccata la spina, basta premere il pulsante Start che la Karma si avvia in un silenzio surreale, “disturbato” solo da un sintetizzatore di suono che funge da avvisatore acustico per i pedoni. E le prestazioni sono di tutto rispetto: la Casa dichiara 7,9 secondi per lo scatto da 0 a 100 km/h. Un tempo che può essere ridotto a 5,9 secondi optando per la modalità Sport: in questo caso, però, il 2 litri a benzina si attiva per ricaricare immediatamente il pacco batterie, che altrimenti esaurirebbe la propria carica in pochi km. Prestazioni a parte, è impressionante il relax che si vive a bordo della Karma: ci siamo permessi il lusso di un giro di 30 km per il centro di Milano, code comprese, senza emettere un solo grammo di anidride carbonica. Ottimo anche il lavoro delle sospensioni, che assorbono i binari del tram con scioltezza, nonostante i ciclopici cerchi in lega da 22 pollici. Fuori città e in autostrada, emerge invece un filo di rumorosità aerodinamica: dai montanti e dalle portiere arriva qualche fruscio di troppo, che gli uomini Fisker attribuiscono alle inevitabili imperfezioni di assemblaggio degli esemplari pre-serie che abbiamo guidato. Per chi fosse interessato alla Karma, i prezzi partono da 102.600 euro per la Ecostandard. 112.200 è il prezzo della versione Ecosport, mentre la Ecochic è proposta a 118.200. L’auto si può già ordinare e, prenotandosi adesso, la consegna è prevista per inizio 2012. Per tutte le informazioni commerciali: www.fiskeritalia.it

Fisker Karma avvia la produzione

admin — Sun, 30 May 2010 14:54:19 +0000

Stanno per arrivare le prime Fisker Karma, infatti per la fine dell’anno verranno prodotte un centinaio di macchine test .

I muletti serviranno per sviluppare la macchina ed eliminare i difetti , verranno utilizzate anche per i crash test, ed alcune verranno date a dei privati per avere un feedback di valutazione.

Ricordiamo che la berlina sportiva monta due grossi motori elettrici con baterie agli ioni Litio da 408 cavalli complessivi con un motore termico due litri turbo da 265 cavalli di supporto.

Solo 80 chilometri l’ autonomia in modalità elettrica (con tutto quel peso….).

La Fisker Karma pensa di produrre 15 mila vetture ogni anno compito che ha affidato alla Valmet Automotive il costruttore norvegese.

Fisker Karma a Ginevra

admin — Thu, 18 Feb 2010 20:27:02 +0000

Sulla Karma uno space frame rivoluzionario
Irvine (California) – A Ginevra Fisker mostrerà nel dettaglio il rivoluzionario space frame della Karma che darà alla prima berlina di lusso ibrida plug-in un comportamento stradale di riferimento sia per handling, e che per piacere di guida. Gli ingegneri della Fisker hanno sviluppato, attraverso inediti brevetti, la piattaforma della Karma attorno all’innovativo sistema di trazione Q-Drive. Il sistema è composto da un motore termico ECOTEC sovralimentato di 2 litri di cilindrata con la funzione di generatore di corrente, un pacco batterie agli ioni di litio sviluppato appositamente dalla A123 Systems e da due motori elettrici posti al retrotreno che generano complessivamente 403cv. Grazie al suo space frame la Karma raggiunge uno standard di rigidità strutturale di riferimento, anche comparato alle vetture sportive attualmente in commercio. Gli ingegneri sono riusciti ad ottenere il miglior bilanciamento possibile tra peso e dimensioni attraverso l’architettura generale e l’utilizzo di componenti in alluminio. La struttura del tunnel centrale attraversa la Karma come fosse una spina dorsale; non rappresenta quindi solo un vano di alloggiamento per il pacco batterie ma un vero e proprio collegamento strutturale tra l’asse anteriore e quello posteriore. L’assemblaggio dello space frame avviene attraverso 79 metri di saldature e 1058 rivettature per garantire il massimo della qualità e della durata. Grazie alle innovative soluzioni ingegneristiche, lo space frame della Karma garantisce ai passeggeri standard di sicurezza superiori a quelli richiesti dalle normative internazionali. La protezione contro agli impatti frontali è garantita da un brevetto specifico, una cellula di alluminio temperato con la funzione di assorbe le forze dell’impatto e dissiparle prima che possano raggiungere i passeggeri. Il design di questa cellula la rende di facile sostituzione in caso di incidente riducendo così i costi di riparazione ed influendo anche positivamente sui premi delle polizze assicurative. Anche la posizione centrale del pacco batterie lo pone al riparo dalle aree di impatto. La Velmet Automotive assemblerà gli space frame nello stabilimento all’avanguardia di Uussikaupunki in Finlandia.

da vegaeditrice.it

Fisker Karma a Copenaghen

admin — Sun, 20 Dec 2009 13:59:53 +0000

L’auto elettrica Fisker Karma protagonista a Copenaghen

La utilizzerà alla Conferenza sul clima il Principe di Danimarca Frederik

Sono tante le aziende automobilistiche che offrono le loro credenziali ecologiche alla Conferenza delle Nazioni Unite sul clima in corso di svolgimento a Copenhagen, e presenziano all’evento con le loro gamme più “pulite” e innovative, in grado di abbattere in maniera consistente le emissioni di CO2 e di altri gas nocivi. Ma su tutte spicca una piccola e ambiziosa azienda Usa che ha saputo conciliare come nessun’altra Casa auto impegno ambientale e sportività: è Fisker Automotive e il suo prodotto di punta è la Karma, berlina/coupé 4 porte completamente elettrica. Un’auto che è stata scelta dall’erede al trono di Danimarca, il Principe S.A.R. Frederik, quale vettura ufficiale per i suoi spostamenti nelle giornate della Conferenza Onu.

Il Principe sarà anche la prima persona (estranea ai tecnici della Fisker Automotive) a guidare la Karma, con la sua tecnologia plug-in hybrid che permette la facile ricarica delle batterie agli ioni di litio, in grado di assicurare alla vettura un’autonomia di 80 km a emissioni zero. Non solo, ma grazie all’aiuto di un generatore che ricarica la stessa batteria, alimentato da un efficiente motore a 4 cilindri, la Fisker Karma riesce a percorrere ulteriori 400 km, consumando soltanto 2,4 litri di carburante per fare mediamente 100 km ed emettendo soli 83 g/km di CO2. Senza soffrire alcun gap dal punto di vista prestazionale, visto che l’auto supera i 200 km/h di velocità e accelera da 0 a 100 in circa 6 secondi.

Fisker Automotive commercializzerà la Karma in tutto il mondo dalla fine del 2010. L’azienda californiana ha di recente ottenuto dall’Amministrazione Obama un prestito condizionale di 528,7 milioni di dollari per lo sviluppo di auto elettriche e poco inquinanti ed è in trattative con General Motors per l’acquisizione da questa di uno stabilimento per l’assemblaggio. Il legame con la Danimarca deriva dalla nascita del fondatore dell’azienda, il danese Henrik Fisker, designer molto noto nel settore per il suo contributo a macchine leggendarie come la BMW Z8, le Aston Martin DB9 e V8 Vantage
da tgcom.it

Fisker Karma on line

admin — Thu, 24 Sep 2009 20:45:55 +0000

Tutti i segreti della prima berlina sportiva elettrica al mondo dotata di tecnologia ibrida plug-in e della concept roadster S
Fisker Karma, rivoluzione on line

La diffusione della Fisker Karma, prima berlina sportiva elettrica al mondo dotata di tecnologia ibrida plug-in, passa anche attraverso internet.

La Gp Supercars, distributore ufficiale di Fisker Automotive Inc. per diversi paesi del Sud Europa oltre all’Italia, ha infatti appena lanciato una nuova versione del suo sito web.

La società fondata dall’imprenditore meranese Gianfranco Pizzuto, uno degli investitori iniziali dell’americana Fisker Automotive, ha curato la realizzazione del sito web raggiungibile digitando www.fiskeritalia.it o www.gpsupercars.com.

Di facile consultazione e di grande immediatezza il sito si presenta con una sequenza di slide di suggestivi ambienti naturali tesi a sottolineare la compatibilità ambientale della vettura. E sempre attraverso la sequenza fotografica che compare in automatico viene mostrata la Fisker Karma e la suggestiva roadster concept Karma S.

Dal menù in basso nella home page si accede alle cinque sezioni del sito per apprendere facilmente in tutti i suoi passi la tecnologia “verde” di cui è dotata la vettura. Sono presenti informazioni sulla società, sulla sede americana e su quella italiana, le ultime notizie, l’elenco dei distributori e una ricchissima galleria fotografica. Non manca nemmeno il collegamento per entrare in contatto con il distributore italiano e richiedere informazioni maggiori informazioni sulla Karma.

La navigazione infine può essere accompagnata da un gradevole sottofondo musicale, escludibile a scelta dell’utente (dopo un po’ la stessa musica finisce per stancare…).

Soddisfazione per il nuovo sito internet è stata espressa da Gianfranco Pizzuto, Ceo di Gp Supercars: “Siamo orgogliosi di poter annunciare che la GP Supercars in veste di distributore Fisker Automotive abbia un nuovo sito internet creato ‘ad hoc’ per i nostri clienti europei. Il nostro nuovo sito è aggiornato sulle ultime novità in linea con le continue evoluzioni della casa automobilistica californiana. Il sito è ricco di informazioni, materiale fotografico e video sulla Fisker Karma, prima berlina sportiva elettrica al mondo dotata di tecnologia ibrida plug-in che verrà commercializzata nel corso del 2010″.

di MAURILIO RIGO repubblica.it