Nello stesso giorno del battesimo della Ferrari presentata a Silverstone la vettura indiana che sarà portata in pista da Paul Di Resta e Nico Hulkenberg

Nelle stesse ore in cui la Ferrari svelava la F2012 sul proprio sito internet ufficiale anche la Force India A Silverstone ha presentato la nuova monoposto: la VJM05 che sarà portata in pista da Paul Di Resta e Nico Hulkenberg.
TANTE NOVITA’ – Anche questa vettura ha un muso prolungato ribattezzato già da molti ‘a becco’ con il caratteristico gradino fra telaio e muso che contraddistingue proprio la F2012. Interessanti anche le pance laterali molto arrotondate e strette e anche l’inedito piccolo alettone posizionato sulla punta del musetto dove saranno montate due camera car, in modo da creare in quel punto una sorta di profilo aggiuntivo che renderà ancor più riconoscibile la Force India.
GRANDE FIDUCIA – La Sahara Force India anche quest’anno avrà motore Mercedes e supporto tecnico della McLaren per il cambio. “Ripetere la stagione scorsa è difficile da chiedere – ha spiegato il direttore tecnico della scuderia indiana Andrew Green – a un piccolo team come noi, ma ho molta fiducia nella squadra intorno a me. Abbiamo imparato molto l’anno scorso e fatto passi da gigante nella comprensione delle prestazioni della vettura e dell’aerodinamica. Quest’anno impareremo nuove nozioni: questo è un altro capitolo per la Force India”.
LE DICHIARAZIONI DEI PILOTI – Entusiastici anche i commenti dei due piloti Paul Di Resta e Nico Hukenberg: “Vedere la nuova macchina costruita e completa per la prima volta è sempre qualcosa di emozionante – ha detto Paul di Resta – Ho passato un inverno positivo, ricaricando le batterie, ma ora sono concentrato totalmente sul 2012 e aspetto con impazienza l’inizio dei test. Nel team si respira un’aria positiva, ci sono grandi certezze e ottime prospettive per fare meglio degli ultimi anni”. “Sembra cattiva e veloce – commenta Hulkenberg – ma vogliamo vedere dove saremo quando scenderemo in pista insieme a tutti gli altri. Abbiamo preparato la stagione in modo intenso con parecchio allenamento fisico e molte sessioni al simulatore. Mi sento pronto per tornare a correre e sono eccitato all’idea di scoprire come si comporterà la macchina la prossima settimana”.

Eurosport

La nuova MP4-27 si presenta con uno chassis completamente ridisegnato per la nuova stagione: il posteriore e il sistema di raffreddamento hanno subito le modifiche maggiori

La McLaren ha presentato la nuova monoposto per il mondiale 2012. Oggi la scuderia di Woking ha tolto le coperture alla MP4-27 con la quale mira a tornare al vertice e interrompere il dominio della Red Bull che dura da due stagioni. Il team motorizzato Mercedes ha chiuso al secondo posto lo scorso anno, vincendo 6 gp con Lewis Hamilton e Jenson Button.
“Sono molto emozionato – sono state le prime parole di Button -. Questo è un momento importante, abbiamo lavorato davvero tanto. I ragazzi del team sono stati impegnati fin dalla fine della stagione per migliorare la vettura quanto più possibile al simulatore, ora non vedo l’ora di salire in macchina e uscire in pista per i test a Jerez”.
Visibilmente contento anche Lewis Hamilton: “Penso che sia fantastico essere qui dopo un inverno molto duro per costruire questa vettura – afferma -. Siamo in attesa di vedere quali saranno i risultati concreti di questo importante lavoro”.
Lo chassis della MP4-27 è stato pesantemente rivisto rispetto a quello utilizzato nella scorsa stagione e in gran parte rimodernato o ridisegnato per il Mondiale 2012. Le differenze principali rispetto alla monoposto utilizzata nel 2011 sono il posteriore e il sistema di raffreddamento. Anche le prese d’aria a forma di “U” sono state ridisegnate per attenersi al nuovo regolamento FIA.
Eurosport

Massa e Alonso svelano la nuova Ferrari sul Web
Presentata la nuova monoposto.
Il patron del Cavallino: «C’è tutto per ritornare ai massimi livelli».
Alonso: «Puntiamo al Mondiale»

F2012: è questo il nome della nuova Ferrari che quest’anno andrà a caccia del riscatto nel mondiale di F1. La nuova monoposto è stata svelata a Maranello, in diretta video Web, da Felipe Massa e Fernando Alonso. La F2012 è la cinquantottesima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare al Campionato del Mondo di Formula 1. Riprendendo una tradizione consolidata, il nome della vettura richiama l’anno di costruzione.

Alonso: “Puntiamo al titolo”
Il Cavallino non nasconde la voglia di riscatto dopo una stagione opaca. Le prime parole dopo aver tolto il telo rosso dalla monoposto sono di Domenicali, direttore della gestione sportiva: «Speriamo che la F2012 sia subito competitiva e vincente. Dietro la F2012 ci sono state «scelte difficili, che rappresentano però il nostro modo di guardare avanti. Dal punto di vista tecnico ci sono tante novità, sia a livello meccanico che di forme, abbiamo voluto una discontinuità e speriamo che ci porti le prestazioni che noi tutti vogliamo. Abbiamo solo 12 giorni per provare la macchina, per testarne le caratteristiche, l’affidabilità, per provare i nuovi pneumatici», ha continuato Domenicali.

Alonso: “Puntiamo al titolo”
Massa ha tanta voglia di ripartire dopo un anno negativo: «Sono molto motivato, sento che quest’anno posso fare bene». Alonso dovrà tornare alla lotta per il titolo: «Obiettivo? Lottare per il Mondiale, cercare di fare più punti e fare delle vittorie: guidare una Ferrari comporta sempre la responsabilità di vincere. Ci aspettano 2 mesi di preparazione molto intensa prima del Gp d’Australia che aprirà la stagione. Dobbiamo essere sempre ottimisti e fiduciosi e cercare di ottenere il massimo per il Mondiale piloti e costruttori», ha spiegato Fernando.

Montezemolo: “Tornare al top”
«Siamo di fronte a una stagione molto importante, una stagione nella quale tutti noi vogliamo tornare ai massimi livelli. Vogliamo vincere. E abbiamo tutte le carte in regola per farlo. Il team ha lavorato molto bene nel miglioramento della monoposto, abbiamo curato tutti i dettagli e vogliamo che il rosso prevalga», le parole di Luca Cordero di Montezemolo, in un video trasmesso alla cerimonia di presentazione.

da lastampa.it

Maranello – La neve non mette in crisi solo i pendolari: la Ferrari si è vista costretta ad annullare la cerimonia di presentazione della nuova monoposto per il Campionate del Mondo di F1 2012, prevista per domani mattina alle 10.30. E’ stata una decisione presa alla luce delle condizioni meteorologiche e delle prevedibili difficoltà che avrebbero incontrato i circa trecento invitati fra partner, autorità e rappresentanti dei media nel raggiungere Maranello. Le immagini e tutte le informazioni tecniche sulla vettura, corredate con interviste esclusive, saranno disponibili per tutti su www.ferrarif1.com.

MILANO – «Hamilton è un codardo». Così l’ex pilota della Force India, Adrian Sutil, ha apostrofato l’amico. Ma non solo. Sutil ha detto che la sua amicizia con Lewis Hamilton è da considerarsi chiusa dopo che l’inglese non ha testimoniato nel processo in cui Sutil è stato condannato a 18 mesi di reclusione per lesioni personali nei confronti di Eric Lux, team executive della Renault, in una discoteca di Shanghai.
«HA CAMBIATO NUMERO» – Hamilton avrebbe dovuto testimoniare in qualità di teste oculare del fatto ma si è sottratto scrivendo in una dichiarazione alla Corte di Monaco di non ricordare i dettagli della rissa. L’inglese ha inoltre rifiutato di presenziare dichiarandosi impegnato nell’evento di presentazione della nuova McLaren. Così Sutil è sbottato: «Lewis è un codardo», ha dichiarato al tabloid tedesco Bild. «Non voglio essere amico di qualcuno come lui. Non è un uomo, anche suo padre mi ha inviato un sms augurandomi buona fortuna per l’udienza. Da Lewis nulla. Ha cambiato addirittura il suo numero di telefono per non farsi rintracciare». ha aggiunto. I due sono amici da tempo del loro esordio in Formula 3.

IL FUTURO DI SUTIL IN F1 – Il manager di Sutil, Manfred Zimmermann, ha dichiarato che il suo assistito, condannato con la condizionale a 18 mesi e a una multa da 200 mila euro, non rischia la superlicenza Fia dopo l’incriminazione. Tuttavia Zimmermann ha ammesso che è quasi «impossibile» trovare un posto per Sutil in F1 nel 2012.

da corriere.it

AMBIZIONI CONFERMATE – Con questa auto la McLaren vuole puntare decisamente al titolo, combattendo la Red Bull sul suo terreno: le pole position. L’impressione generale è di una vettura molto prestante e veloce, che fa dell’aerodinamica affinata il suo punto di forza. Lo scorso anno il team motorizzato Mercedes ha chiuso al secondo posto in classifica sia piloti che costruttori, totalizzando sei vittorie con Lewis Hamilton e Jenson Button.

da corrieredellosport.it

Flavio Briatore crede che se la Ferrari avrà un divario a inizio la stagione di due o tre decimi dalla Red Bull, Fernando Alonso sarà in grado di chiudere il gap: se gli verrà data una macchina adeguata, potrebbe concretamente ambire al titolo. Per l’ex team manager della Renault, lo spagnolo è un pilota davvero in grado di fare la differenza per la prossima stagione. «La Red Bull ha un grande vantaggio e ha lavorato molto tranquillamente in questi due mesi», ha detto Briatore a La Politica nel Pallone, approfondimento sportivo trasmesso sulla radio Gr Parlamento. «Vedo la Ferrari a due, tre decimi dietro il passo della Red Bull. Se questo fosse il caso nella prima gara, Fernando e la Ferrari possono vincere il campionato».

APPOGGIO AD ALONSO – Per Briatore, la chiave di volta per il titolo è l’appoggio che il Cavallino deve dare all’asturiano, sacrificando l’altro pilota. «La scorsa stagione è stata deludente, ma Massa stava tornando dall’incidente e ha sempre fatto molto bene. Tuttavia il secondo pilota deve essere in armonia con Fernando e la squadra deve dare un contributo. Io non mi preoccuperei di chi è vicino ad Alonso ma allo spagnolo deve essere data una vettura il più competitiva possibile. Il Campionato Mondiale è vinto da un singolo pilota, quindi la squadra deve concentrarsi su un pilota solo», ha chiuso l’ex capo della Benetton.

da corriere dello sport.it

Rubens Barrichello ha avuto il suo primo contatto con le vetture IndyCar sul circuito stradale di Sebring in Florida: il brasiliano è un amico di lunga durata di Tony Kanaan, pilota della KV Racing, che gli ha dato la possibilità di correre con una Dallara DW12. Barrichello ha completato 94 giri in totale, impressionando per le sue capacità. «Ho avuto una giornata davvero buona e produttiva con tutte le opzioni di set up che abbiamo provato», ha detto l’ex pilota della Ferrari, della Brawn e della Williams. «E’ una macchina diversa da quella che mi sono abituato, ma aveva un buon feeling. Mi sento come un bambino. Si può definirmi un debuttante, anche se ho 39 anni! Al mattino mi stavo abituando alla vettura e ho cercato di non fare nulla di stupido perché ovviamente non volevo finire a muro».

RUBENS VUOLE LA F1 – Barrichello continua a sperare in una chiamata da qualche team di F1, anche se i posti sono tutti occupati e dunque l’IndyCar è una concreta possibilità per non smettere di correre. «Mi piace quello che ho visto. Ho solo bisogno di vedere che cosa viene in su. Ho bisogno di parlare con la mia famiglia e ho bisogno di discutere con Jimmy Vasser, il team manager della KV», ha concluso il paulista lo scorso anno alla Williams. Kanaan invece si è detto meravigliato: «Il ragazzo viene qui per la prima volta e dopo 20 giri sta già facendo i miei tempi! La sua conoscenza ed esperienza hanno contribuito a confermare alcune idee che abbiamo avuto per questo test, quindi è stato molto produttivo avere Rubens qui con noi», ha detto l’americano. Dello stesso parere il team boss Vasser: «Abbiamo avuto un sacco di divertimento nel lavorare con Rubens, viste le sue prestazioni e l’amicizia che ha con Kanaan stiamo cercando un modo per tenerlo con noi». La prima gara della nuova stagione IndyCar si disputerà a St. Petersburg, in Florida, il prossimo 25 marzo.

da corrieredellosport.it

Il pilota tedesco è stato giudicato colpevole dal Tribunale di Monaco di Baviera: aveva ferito al collo Lux con un bicchiere di champagne dopo il Gran Premio della Cina. Foto: AFP

Adrian Sutil è stato condannato a 18 mesi di carcere, con la sospensione della pena, dopo essere stato giudicato colpevole di lesioni personali nei confronti del co-proprietario della Lotus, Eric Lux.
Il pilota tedesco, al termine del secondo giorno del processo davanti al tribunale di Monaco di Baviera, è stato condannato per aver ferito al collo Lux con un bicchiere di champagne nel corso di una festa dopo il Gran Premio di Cina.
Sutil si è scusato e ha spiegato che non era sua intenzione ferire Lux, ma il giudice ha deciso per la condanna a 18 mesi di carcere del pilota.

Italpress

ABU DHABI- Dall’accensione del motore si capisce che non sarà una passeggiata. Il rombo rauco e potente della vettura da F1, (ma non chiamatela monoposto), fa tremare il sedile. Perché sotto il telaio c’è un motore V10 Cosworth capace di 750 CV e di oltre 16.000 giri al minuto. Nonostante i due posti, infatti, il bolide rispecchia fedelmente le caratteristiche di una F1.

Sul circuito di Abu Dhabi (dove si è svolta la presentazione degli pneumatici Pirelli per la stagione 2012 di F1) si può fare anche questo: pilota davanti, passeggero dietro e via a velocità da brivido sulla monoposto trasformata in biposto. Prima di tutto, si indossano tuta ignifuga, guanti, sottocasco e casco integrale. La divisa è da piloti: legati stretti tanto che si respira a fatica; poi ci si «accomoda» su un sedile che è una durissima placca in carbonio. Mentre quattro tecnici rimuovono in contemporanea le termocoperte dagli pneumatici (a causa dell’asfalto umido, abbiamo girato con i Pirelli Cinturato Blu, le gommeda bagnato per la stagione F1 2012), arriva la prima iniezione di adrenalina quando il pilota avvia il dieci cilindri: qualche giro del motorino d’avviamento e dagli scarichi esce un rombo dal timbro sottile ma poderoso e rauco come mille violoncelli stonati che suonano insieme.

La F1 viene spinta fuori dai box con il motore acceso e il cambio in folle. Il pilota – il ventiseienne milanese, Giacomo Ricci, impegnato nel mondiale GP2 – diligentemente attende il via libera da parte del «marshall» e intanto innesta la prima ma l’impressione è quella di ricevere un pugno sulla spina dorsale. Semaforo verde, si parte. Il pilota si lancia nella prima chicane senza pietà (e per fortuna che stava ancora scaldando le gomme) per poi immettersi nel tornantone che anticipa il lungo rettilineo dove si arrivano a toccare i 310 km/h. Più della velocità assoluta, sono le curve che lasciano a bocca aperta: la velocità di percorrenza sembra cancellare secoli di studi sulla fisica.

Le gomme posteriori perdono aderenza ma in modo controllato mentre la velocità cresce istante per istante. Sarà colpa dell’accelerazione o dell’emozione, fatto sta che anche la respirazione diventa ancora più difficile, mentre ci si avvicina ai 300 km/h. «Ma quanto manca alla prossima curva?» ti chiedi . Purtroppo, unico difetto di questa «gita», la visuale del passeggero è limitata nella parte anteriore dall’appoggiatesta del pilota quindi ogni manovra è inattesa. Ecco perché quando Ricci strizza forte i freni si perde il controllo del collo e quasi si va a sbattere col casco in avanti. La F1 si infila in una «S» in salita che in fondo scollina e non consente la visuale ma non importa, si può dare il gas anche alla cieca.

«Questo – ci spiega poi Giacomo Ricci – è il punto più impegnativo del tracciato di Abu Dhabi; nel complesso è molto tecnico, a metà fra un circuito cittadino ed un autodromo». Dopo la «S» appena percorsa, si devia rispetto al tracciato completo per lasciare spazio ad altre attività in pista. Una serie di curve lente e tortuose, il rettilineo di partenza e poi si arriva nella lunga semicurva che passa davanti ai box. A circa 260 km/h via il gas e alcuni chili di pressione sul pedale del freno provocano una decelerazione impressionante, tanto che in poche decine di metri si raggiunge la giusta velocità di inserimento nella chicane prima del tornantone. Uscita dal tornante e giù tutto il gas verso la conclusione del secondo giro. Se ne avremmo fatto un terzo? Apposto così, grazie.

Stefano Marzola da corriere.it