Il colosso giapponese Toyota conferma di non essere piu’ il numero uno mondiale dell’auto nel 2011 e scivola al terzo posto della classifica, dietro a Gm e Volkswagen.
L’anno scorso la Toyota, a causa delle devastazioni del terremoto e dello tsunami, ha venduto solo 7,95 milioni di auto, contro le 8,4 milioni di unita’ del 2010. E’ dal 2008 che la casa giapponese guidava la classifica mondiale, ma nel 2011 e’ superata da General Motors .

General Motors ha presentato un nuovo progetto basato sulla realtà aumentata e studiato per rendere un po’ più utile e divertente il viaggio in auto dal sedile posteriore. È realizzato con la collaborazione del team israeliano Bezalel Academy of Art and Design ed è denominato Windows of Opportunity.

Windows of Opportunity trasforma i finestrini laterali posteriori in display interattivi per stimolare la consapevolezza e alimentare la curiosità di chi viaggia in auto, consentendo di restare collegati con il mondo all’esterno della vettura. Le applicazioni per la realtà aumentata finora sviluppate funzionano sfruttando sensori ottici e di movimento per permettere una serie di interazioni, quali ad esempio disegnare e scrivere sulle finestre, guardare attraverso i finestrini delle altre vetture, inviare e ricevere messaggi e via dicendo, il tutto per l’intera durata del viaggio.

Il progetto della General Motors è simile al concept che Toyota ha mostrato lo scorso anno e alcune delle applicazioni finora mostrate appaiono molto intuitive. Sono quattro quelle incluse con tale primo prototipo: Otto, un personaggio animato che viene proiettato su uno scenario che risponde in tempo reale alle performance dell’auto, del meteo e del paesaggio, un qualcosa dunque di giocoso dedicato soprattutto ai bambini; Foofu, un’applicazione che permette ai passeggeri di creare, esplorare e scoprire attraverso i disegni realizzati sul finestrino come se fosse appannato; Spindow, che consente di sbirciare attraverso i finestrini altrui in tempo reale oppure offre paesaggi alternativi di città a piacere su un mappamondo, che verranno proiettati sul display; Pond, dedicata alla musica in streaming e che offre ai passeggeri di una vettura la possibilità di condividere i propri brani preferiti con le altre automobili in strada, scaricarli e inviare messaggi con gli altri passeggeri.

Per dimostrare ciò che vuole essere il progetto, gli studenti di Bezalel Academy of Art and Design hanno realizzato un prototipo completo di un sedile posteriore di una vettura e del relativo finestrino laterale. Ne consegue dunque un finestrino che diventa un pannello multitouch, tramite il quale è possibile interagire mediante le gesture. Ha commentato Omer Tsimhoni di General Motors: «Progetti come WOO hanno un valore inestimabile, poiché lavorare con i designer e gli studenti estranei al settore automobilistico porta una nuova prospettiva per lo sviluppo della tecnologia nei veicoli. WOO è solo uno dei tanti progetti che GM sta sviluppando e che potrebbero reiventare l’esperienza dei passeggeri negli anni a venire».

Non è noto se tale innovazione verrà davvero utilizzata nelle prossime automobili che arriveranno sul mercato in futuro e il lavoro da fare è ancora molto. General Motors sta comunque compiendo i primi passi per portare le applicazioni per la realtà aumentata anche sulle vetture ed è plausibile immaginare che il futuro sarà fatto di interazione e condivisione, anche mentre si è in viaggio.

Floriana Giambarresi da corriere.it

La casa giapponese scivola terza, dietro Volkswagen (Il Sole 24 Ore Radiocor) – Milano, 23 nov – Sembra scontata per la giapponese Toyota la perdita della prima posizione nella classifica mondiale dei costruttori di auto.
La casa nipponica prevede quest’anno vendite per 7,9 milioni di unita’, in calo del 6% rispetto al 2010, cifre che la spingerebbero al terzo posto, dietro General Motors e Volkswagen. A pesare su Toyota gli effetti legati al terremoto dell’11 marzo, che hanno sconvolto la produzione per parecchi mesi negli stabilimenti del gruppo nel Paese del Sol Levante. General Motors, risorta ormai dal fallimento, ha venduto nei primi 11 mesi di quest’anno 6,79 milioni di unita’ (+9,2% verso lo stesso periodo del 2010) e per l’intero 2011 stima di superare la soglia di 9 milioni se continuera’ a procedere al ritmo seguito finora, mentre Volkswagen a fine novembre segnava vendite per 7,51 milioni e per il 2011 prevede piu’ di 8 milioni. Toyota ha preannunciato nel prossimo anno, grazie a un ritorno alla normalita’ della produzione, un rialzo del 20% delle vendite a 8,48 milioni, ma gli osservatori esprimono incertezza sul fatto che Toyota possa riconquistare il primato a fronte dell’apprezzamento dello yen che rincara sensibilmente l’export indebolendo la competitivita’ dei giapponesi. Nella vigilia l’agenzia Moody’s ha messo sotto osservazione per un possibile declassamento il rating a lungo di Toyota, pari ad ‘Aa3′, spiegando che la redditivita’ del costruttore e’ penalizzata dal caro yen. Toyota era rimasta leader mondiale l’anno scorso con circa 8,42 milioni di veicoli venduti (+8% sul 2009) superando pero’ di poco General Motors, seconda con 8,39 milioni.

Detroit – General Motors ha ingaggiato la società di consulenza Hackett Group – secondo quanto riporta Bloomberg – per identificare le aree in cui tagliare un indeterminato numero di colletti bianchi. Un piano finalizzato al miglioramento dell’efficienza delle sedi nord americane e, più in generale, a fare meglio di Ford e Hyundai dal punto di vista dei profitti prima delle tasse e degli interessi. Un obiettivo che verrà perseguito anche con la riduzione delle piattaforme da 30 a 14 entro il 2018. Dall’azienda, ovviamente, nessun commento ufficiale.

D’accordo, la volevano chiamare solo “estate” ovvero “Verano” in spagnolo ma la gaffe è incredibile perché il Verano è uno dei cimiteri più famosi, grandi e incredibili del mondo. Un pezzo di storia che ingloba opere d’arte uniche, che ospita tombe di grandi personaggi e che è grande come una città.

Eppure alla Buick hanno ignorato totalmente la cosa, pur avendo fatto (si fa per dire…) una macchina che in realtà è una semplice versione Usa di un modello europeo, la “nostra” Opel Insignia. Nel mondo dell’auto ogni nome di una macchina è frutto di attenti studi, proprio per evitare che in qualche lingua (normalmente si tengono in considerazione solo quelle europee e americane) il nome stesso o anche solo il suono, abbia significati diversi. Celebri nel passato gli errori della Mitsubishi (Pajero suona in spagnolo come masturbazione) o della Fiat (Strada in americano sta per ciclo femminile). Ma erano anni che le case automobilistiche non incappavano più in errori del genere.

Così ora nella gamma General Motors figura una bella macchina col nome di un campo santo… Mica uno qualsiasi come dicevamo, perché Verano è il più antico cimitero in assoluto (è da sempre luogo di sepoltura al punto che ingloba le catacombe di Santa Ciriaca) e che poi fu ristrutturato durante il regno napoleonico.

La Verano, che ovviamente non è in vendita sul mercato italiano (con un nome così il tonfo commerciale sarebbe assicurato…)  ma è riservata a quello Usa dove comunque non troverà certo clienti fra automobiliisti di origine europea…
da repubblica.it

Dalla parte americana un miglioramento della qualità produttiva e la conquista di nuove fasce di clientela, dalla parte giapponese gli effetti negativi determinati dai maxi richiami e dal terremoto dell’11 marzo. Fattori che sono alla base della riconquista da parte di General Motors della leadership mondiale ai danni di Toyota che a sua volta aveva strappato lo scettro a Detroit nel 2008 dopo un dominio ininterrotto durato 77 anni. Il cambio della guardia (già sfiorato nel 2010, solo 30 mila unità di differenza) era nell’aria da mesi e si concretizzerà a fine 2011 anche alla luce dei risultati di vendita dei primi nove mesi.

Da gennaio a settembre, il Gruppo GM ha infatti immatricolato 6,79 milioni di veicoli, in crescita del 9,2% sullo stesso periodo del 2010, contro i 5,77 milioni di Toyota, in flessione dell’8,8%. Ma questa non è una battaglia a due. Nel mezzo si è inserito con decisione il Gruppo Volkswagen, per ora fermo (si fa per dire) a 6,17 milioni di esemplari, ma in costante crescita e convinto di conquistare la vetta entro il 2018, anche se molti analisti ritengono plausibile il sorpasso in tempi più brevi.

A favorire la rinascita di GM (non bisogna mai dimenticare che solo due anni fa era sull’orlo del fallimento) la capacità di ridare fiducia soprattutto alla clientela americana che ha ritrovato nei modelli del Gruppo valori tecnologici, qualitativi e stilistici degli anni d’oro. A GM ha giovato anche liberarsi di marchi ormai ingombranti come Hummer, Saturn e Pontiac e la decisione di cedere Saab. Su quest’ultima non ha però definitivamente mollato la presa tanto da non condividere l’eventuale passaggio della Casa svedese in mani cinesi.

La ripresa negli States si deve, è curioso sottolinearlo, soprattutto a veicoli progettati ancora all’epoca del criticatissimo Presidente Rick Wagoner e del suo super consulente Bob Lutz. Si può dire che il nuovo CEO Dan Akerson ha tratto vantaggio dal lavoro del predecessore, ma ci ha ovviamente messo tanto di suo completando un autentico cambiamento storico sulla falsariga di quanto fatto da Sergio Marchionne con il Gruppo Chrysler. GM va bene (anche nei conti finanziari) grazie alle vendite in aumento dei marchi Buick, GMC e Cadillac e al consolidamento a livello mondiale del brand Chevrolet. Senza dimenticare la crescita dell’intero Gruppo in mercati emergenti quali Cina (dove è però braccato da VW) e in India.

Manca soltanto un elemento che possa far dire a GM di essere fuori dal tunnel: la mancanza di indipendenza, visto che l’Amministrazione USA detiene ancora una quota vicina al 30%. Le ultime quotazioni GM a Wall Street (lontane dai valori iniziali dell’Ipo) sconsigliano il Tesoro a recuperare l’investimento nell’immediato.

da lastampa.it

Milano – Non c’è pace per Saab. Quando lo spettro della chiusura sembra allontanarsi, ecco nuove nuvole addensarsi sul Costruttore svedese. E’ di settimana scorsa la notizia che due società cinesi – Pang Da Automobile Trade Co. and Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. – hanno messo sul piatto 100 milioni di euro per rilevare l’azienda dalla proprietà olandese. Un’operazione che per andare in porto necessita del benestare del governo cinese, della banca europea per gli investimenti, del Governo svedese e della General Motors (precedente proprietaria e tuttora in possesso di azioni). Proprio quest’ultima, pare ora mettersi di traverso. Il motivo? GM si sentirebbe minacciata, sul mercato cinese, dall’eventuale operazione Pang Da – Zhejiang Youngman Lotus – Saab. In attesa di sviluppi, intanto, le catene di montaggio del Marchio svedese sono ferme da oltre un mese.

DETROIT, 1 novembre (Reuters) – Chrysler, gruppo Fiat , a ottobre ha realizzato un aumento delle vendite di auto (retail e flotte) del 27% a 114.512 unità, segnando il miglior ottobre dal 2007.

Lo dice una nota della società, aggiungendo che la parte retail ha visto un aumento del 40%.

Il gruppo ha chiuso il mese con scorte per 68 giorni, pari a 299.896 unità. Anche settembre aveva visto un aumento del 27%.

Ford ha, invece, annunciato che a ottobre le vendite sono salite del 6% rispetto allo stesso periodo del 2010 pari a 167.803 veicoli. A tirare le auto con il marchio Ford e i camion.

Quanto a General Motors , sempre a ottobre, le vendite sono salite del 2% pari a 186.895 auto. Le consegne di vetture nel mese scorso sono cresciute del 3% rispetto allo stesso periodo del 2010 e rappresentano il 77% di tutte le vendite di GM. La major Usa ha confermato, infine, le stime di vendite per l’anno di circa 13 milioni negli Stati Uniti e si attende giacenze per circa 500.000 veicoli per la fine dell’anno.

da reuters

MILANO – Sta per debuttare un nuovo tipo di airbag che protegge dalle collisioni fra guidatore e passeggero in caso di impatto laterale. La tecnologia sviluppata dalla General Motors si basa su un cuscino d’aria posizionato in mezzo ai due sedili, più o meno all’estremità dell’imbottitura, che fuoriesce automaticamente.
I primi modelli ad adottarlo saranno destinati al mercato americano: si tratta di Suv come il Buick Enclave, il Gmc Acadia e lo Chevrolet Traverse.

I DATI SUGLI IMPATTI LATERALI – Secondo i dati della National Highway Traffic Safety Administration, l’agenzia americana per la sicurezza stradale gli incidenti mortali derivanti da un impatto laterale riguardano l’11% del totale fra il 2004 e il 2009. «Questo tipo di airbag non è obbligatorio per la legge federale», spiega Scott Thomas della divisione ingegneria della sicurezza di GM, «ed è la prima volta che viene installato su un veicolo di serie».

da corriere.it