Piccole grandi novità per Renault Twingo. Da un lato la sportività, con l’introduzione in gamma della variante Gordini, dall’altro l’ ecologia e gli allestimenti arricchiti.
Cominciamo dal pepe.  Il nuovo allestimento Gordini sarà la punta di diamante della gamma: basata sulla RS (che ora guadagna i cerchi in lega Cup da 17”), monta un 1.6 benzina aspirato da 133 Cv con emissioni di CO2 di 160 gr/km (5 meno che in passato).
Come l’RS scatta da 0 a 100 in 8,7 secondi e tocca i 201 km/h, ma si fregia della mitica livrea blu Francia con doppia strip bianche. Per chi non conoscesse questo nome prestigioso, va detto che Gordini sta alla Renault come Abarth alla Fiat.

Negli anni ’50 e ’60, la Gordini ha preparato molte delle Renault da corsa più vittoriose, tra cui quelle che partecipavano alla 24 ore di Le Mans. Tra le più importanti creature dell’atelier francese, indimenticabili sono la Renault Dauphine (1957), Renault 8 (1964) e Renault 12 (1970).
Altre importanti novità, però, riguardano il resto della gamma Twingo MY 2010. Tutte le versioni oggi montano proiettori a sfondo nero e fari fendinebbia, retrovisori esterni panoramici  (gli stessi che equipaggiavano le versioni Dynamique e GT), oltre al condizionatore.
Nonostante i maggiori accessori di serie, i prezzi sono diminuiti: la versione base costa 250 euro in meno che in passato. Ancora più evidente la riduzione di listino delle versioni SkyLight con radio Cd Mp3, cerchi in lega da 15”, volante in pelle e tetto panoramico elettrico di serie: soli 11.700 euro.
Invariata la gamma di motori, compreso l’ottimo 1.2 benzina turbo da 100 Cv. Offre ottime doti di spunto e ripresa (lo 0-100 avviene in 9,8 secondi) e nonostante la sua vivacità ha consumi ridotti (mediamente percorre oltre 16 km/litro) ed emissioni di CO2 di soli 132 g per km. Tutti i motori, esclusi l’1.5 turbodiesel e l’1.6 benzina, sono Euro 5.
I prezzi sono compresi fra i 10.400 euro della entry level Sport&Sound e i 16.300 della Gordini RS, la trendi e chic.
Dunque ecologia e sportività sono gli obiettivi della Twingo MY  2010. Twingo che , da quest’anno, ha anche due versioni racing per chi volesse cimentarsi nelle corse: si tratta della R1 e della R2.

da virgilio.it

In questo scenario la Fiat ha resuscitato con successo l’Abarth, il marchio che aveva contraddistinto l’elaborazione delle «piccole» di tanti anni fa, e ora la Renault, meglio tardi che mai, rispolvera per la Twingo RS un nome sinonimo di sportività, quello di Amedeo Gordini, che, guarda un po’, era di origine italiana e aveva le corse nel sangue. Ma chi era costui? Chi non ha qualche anno sulle spalle e un po’ di dimestichezza con le vicende dello sport auto forse non lo sa neppure.

Vita rombante quella di Gordini: era nato il 23 giugno 1899, 110 anni fa, a Bazzano, nei pressi di Bologna. Tanto per cambiare un emiliano, un uomo di quella Terra dei Motori che fra Bologna, Modena e Maranello ha visto svilupparsi Ferrari, Maserati, Lamborghini e decine di piccole-medio grandi aziende legate all’automobilismo. Meccanico di Tazio Nuvolari, scopritore di Juan Manuel Fangio, creatore di modelli come la Renault Dauphine Gordini o la R8 Gordini ed artefice di motori per auto da competizione plurivittoriose, come le Alpine A110 e la stessa F1 Turbo del 1983, era un genio naturale.

Gordini, che è morto il 25 maggio 1979, emigrò in Francia nel dopoguerra legando il suo nome alla tradizione sportiva della Renault: i suoi brevetti hanno contribuito a centinaia di successi in ogni specialità, dalle sport per la 24 Ore di Le Mans alla F1. Non a caso sul coperchio del 6 cilindri turbo con cui Alain Prost vinse, nel 1983, i Grandi Premi del Sud Africa e del Brasile, spiccavano i caratteri in pressofusione «Renault Gordini». Dal suo atelier in 20 anni Amedeo Gordini mise a punto o contribuì allo sviluppo di oltre 200 mila modelli della Casa francese, che ne possiede il marchio, come Fiat per Abarth.

Il look delle sue auto era caratterizzato dal colore blu con due strisce bianche, che adesso vengono appunto rilanciate sulla nuova Twingo RS. Una versione raffinata, con motore 1.6 da 133 Cv, assetto sportivo e allestimenti specifici. Torna così alla luce anche il nome di un altro italiano che si è fatto onore nel mondo dell’auto.
MICHELE FENU da lastampa.it

Sarà in vendita da Marzo , il modello è basato su una Twingo rs 133 con in più nome e strisce ……..

Cartella Stampa ( e si vede dai toni enfatici)

La “pocket rocket” di Renault Sport inaugura la firma Gordini con una nuova versione chic e sportiva che interpreta in chiave più moderna i codici dell’universo Gordini.
La tinta blu, le fasce bianche e gli interni raffinati in pelle trapuntata sono sempre presenti, con un look decisamente contemporaneo.
Con un deciso “french touch”, questa city car ricercata e sportiva, che rende omaggio a Gordini, vuole conquistare clienti che desiderano affermare la propria personalità grazie ad un’auto dal design distintivo.
Twingo Gordini R.S. è presentata in anteprima mondiale fino al 10 gennaio 2010 all’Atelier Renault sugli Champs-Elysées, nell’ambito della mostra “Noël en bleu” (Natale in blu). Il modello sarà commercializzato, in Europa, da marzo 2010.

UN DESIGN CHE EVOCA L’EMOZIONE SPORTIVA
Twingo Gordini R.S. è avvolta dai riflessi luminosi di una vernice blu “malte” metallizzata, e percorsa dalle due leggendarie fasce bianche.
Striature in tinta nero lucido impreziosiscono il paraurti anteriore e quello posteriore, con animazioni bianche che esaltano il contrasto sulle cornici dei fendinebbia, le mascherine dei retrovisori e lo spoiler.
Ai due lati, il badge Gordini Series ricorda l’indimenticabile coppa Gordini, le cui manche di qualificazione erano chiamate “Serie”.
Il design esclusivo è completato da cerchi in alluminio 17 pollici, il cui profilo presenta sfaccettature nere o blu diamantate.

Nell’abitacolo, lo spirito Gordini è palpabile:
-    sedili Renault Sport con profili laterali rinforzati, sellerie in pelle trapuntata nera e blu firmate Gordini;
-    inserti in pelle blu nei pannelli delle controporte;
-    volante in pelle nera e blu, che si distingue per le due fasce bianche che inquadrano il “punto 0”;
-    leva del cambio con soffietto blu e pomello siglato Gordini;
-    contagiri blu con contorno bianco;
-    palpebra del quadro strumenti con impuntura specifica;

RENAULT TWINGO GORDINI R.S. È INNANZITUTTO UNA RENAULT SPORT

Questa nuova versione riprende l’insieme delle prestazioni sviluppate da Renault Sport, imponendosi quale degna erede dello spirito “corsaiolo” delle Gordini:
-    un telaio Sport che monta esclusivi cerchi 17 pollici che la rendono fruibile nella vita quotidiana offrendo, al contempo, una tenuta di strada irreprensibile;
-    un propulsore benzina 1,6 l 133 cv, elastico e grintoso, con una sonorità studiata per garantire il massimo delle sensazioni;
-    uno sterzo vivace e preciso che esalta il piacere di guida;
-    una frenata potente e resistente.

UN NUOVO EPISODIO DELLA SUCCES STORY TWINGO

Twingo continua la sua ascesa nelle vendite europee del segmento A con un incremento del 20% rispetto al 2008, pari a 140.700 unità vendute da gennaio a fine ottobre 2009.
In Italia, con circa 12 mila immatricolazioni nel 2009, Twingo è stata tra le poche auto del segmento a segnare un incremento delle vendite rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente: +15%.
Le versioni Twingo Renault Sport, leader sul segmento delle piccole sportive, contribuiscono a rendere più dinamica l’immagine di Twingo.
Twingo Gordini R.S. consentirà di conquistare una nuova clientela, interessata ad un prodotto sportivo, dal design distintivo e raffinato, che potrà trovare in questa versione il meglio di Twingo, all’insegna di una mentalità “typically French”.

UN MENÙ DI SERIE ALL’ALTEZZA DEI SEGMENTI SUPERIORI

Il modello aggiunge alla versione Renault Sport, già particolarmente ben equipaggiata:

-    tinta metallizzata Blu Malta o Nero Nacré;
-    cerchi in lega da 17 pollici dal profilo nero diamantato;
-    climatizzatore automatico;
-    accensione automatica delle luci e sensore di pioggia;
-    regolatore e limitatore di velocità;
-    ESP totalmente escludibile;
-    radio 80 W CD MP3 con display remoto e satellite di comando al volante;
-    prese RCA per lettore audio (iPod o lettore MP3);
-    vetri scuri laterali e posteriori;
-    sedili posteriori indipendenti e scorrevoli, per un volume del vano bagagli compreso tra 285 e 959 dm3 VDA.

UNA PERSONALIZZAZIONE SU MISURA

-    Telaio Cup
-    Cerchi in alluminio da 17 pollici con profilo blu diamantato
-    Radio CD Box con kit vivavoce per telefono Bluetooth®
-    Airbag a tendina
-    Tetto apribile panoramico
-    Guscio chiavi Gordini
-    Tappetini Gordini