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Honda Civic 2012
Si era già vista a Francoforte, dove aveva colpito per pulizia delle linee ed aerodinamica curata nei minimi particolari. Su strada, la nuova Civic si rivela una piacevole sorpresa anche dal punto di vista dell’abitabilità, dell’ergonomia e della dotazione tecnologica da segmento superiore. A livello di immagine, la nona generazione si fa subito notare per una superiore pulizia delle linee, che, senza rinunciare all’originalità che da sempre la caratterizza, elimina inutili appesantimenti stilistici sposando forme finalizzate alla massima aerodinamica (Cx di 0,27). Su tutto colpisce il posteriore, dove i gruppi ottici fungono anche da appendice aerodinamica costituendo un ottimo esempio di design.
Davanti domina la nuova calandra realizzata in colore contrastante con la carrozzeria. Le fiancate sono caratterizzate da maggiori superfici vetrate che, come nel lunotto posteriore posizionato più in basso rispetto alla versione precedente, contribuiscono a migliorare la visibilità. Se esternamente il lavoro è assolutamente apprezzabile, anche all’interno i passi avanti sono consistenti. Un posto guida ispirato all’aeronautica con plancia avvolgente e comandi ridistribuiti in modo ergonomico ed intuitivo regalano al guidatore una sensazione di controllo totale. Bello il nuovo quadro strumenti analogico che si aggiunge ad un indicatore digitale che consente di tenere sotto controllo la velocità senza distogliere lo sguardo dalla strada. Come di consueto le finiture, la scelta dei materiali ed i loro accoppiamenti sono esemplari.
A livello tecnologico, la nuova Civic vanta un nuovo sistema di infotainment che include uno schermo lcd multifunzione che consente di visualizzare tutte le informazioni e di interfacciarsi con iPhone per la riproduzione di brani musicali. La nuova Civic brilla anche per quanto riguarda gli standard di sicurezza. Ad una struttura ad alta resistenza, abbina infatti poggiatesta anteriori attivi, 6 airbag, cruise control adattivo e sistema CMBS che tramite un radar rileva le situazioni potenzialmente pericolose attivando i sistemi di sicurezza attiva per ridurre la forza dell’impatto e le conseguenze sui passeggeri (peccato sia disponibile a richiesta solo sulle più accessoriate Executive). Utile anche il sistema che regola automaticamente gli abbaglianti, disinserendoli all’incrociare di altre vetture sulla carreggiata opposta.
Tecnicamente può contare su motori (al lancio 1.4 e 1.8 a benzina e 2.2 diesel) resi più efficienti. Il 2.2 i-DTEC, ad esempio, consente un risparmio di carburante del 20% a fronte di un incremento di potenza di 10 CV. Tutte le versioni saranno equipaggiate di sistema Stop and Go e di funzione ECON che, come sulle ibride, insegna al guidatore la condotta di guida più ecologica evidenziandola con un’illuminazione della strumentazione verde. Sospensioni riviste con barra posteriore irrigidita, sterzo più diretto e nuove boccole di ancoraggio delle sospensioni posteriori in gomma riempita di liquido migliorano l’handling ed esaltano la silenziosità. Da record l’abitabilità, con un bagagliaio che varia da 477 a 1378 litri. Lancio previsto a gennaio, per i prezzi bisognerà attendere il Motor Show di Bologna.
Civic ha sempre rivestito un ruolo fondamentale per Honda incarnandone tutti i valori di sportività, versatilità e tecnologia portati avanti negli anni. È quindi evidente l’importanza della nuova generazione della compatta di segmento C per volumi e per immagine. Soprattutto sul mercato italiano, Honda ha risentito di una crisi dovuta alla mancanza di nuovi modelli, oltre che di una congiuntura sfavorevole. Con il lancio della nona generazione, come afferma il Presidente di Honda Italia, Takayoshi Koyama, inizia una nuova era per il marchio che cerca di rilanciarsi riproponendo quelle prerogative che si erano un po’ perse negli anni.
La nuova Civic è stata progettata mantenendo le qualità riconosciute dai clienti della versione precedente, andandone a perfezionare altri particolari. Proprio il feedback ricevuto dai possessori di Civic è stato il punto di partenza per la nuova generazione. La serie attuale è stata lanciata nel 2006, riscontrando un buon successo in Italia: nel primo anno le Civic immatricolate sono state 6 mila. Da allora la situazione del segmento è mutata. Il progressivo fenomeno di downsizing che ha premiato le cilindrate più contenute ha penalizzato la Civic che dal 2009 ha mantenuto buoni volumi di vendita con la sola versione da 1,4 litri. Proprio per questo motivo, entro fine 2012 debutterà un’inedita versione 1.6 a gasolio che da sola rappresenterà il 65% del totale. Completata la gamma, Honda Italia prevede di vendere circa 6 mila Civic nell’arco dei 12 mesi.
Honda Cr-V 2012 prime immagini ufficiali
Arriva da Autocar la gallery ufficiale della nuova Honda Cr-V . Naturalmente è simile al prototipo che abbiamo visto nei mesi scorsi e fa il suo debutto ufficiale al prossimo salone di Los Angeles .
Il primo punto importante è la piattaforma completamente nuova su cui si innesta la innovazione stilistica che però è figlia di un cx estremo .
Al primo impatto richiama sia l sol Levante sia alcune Jeep
Honda Civic 2012 e la sicurezza
HONDA Sicurezza a prova di errore per la nuova Civic
Verona – La nuova Honda Civic arriverà nei primi mesi del 2012, ma Honda ha già diffuso parecchi dettagli sul progetto: gli ultimi riguardano la sicurezza. “A Tochigi, in Giappone, Honda ha un impianto per i crash test all’avanguardia dal punto di vista tecnologico. In questa struttura abbiamo potuto simulare vari crash test della nuova Civic con veicoli di pesi e dimensioni differenti e ad angolazioni e velocità diverse. Abbiamo voluto essere certi di offrire ai nostri clienti la migliore sicurezza nel mondo reale”, spiega Mitsuru Kariya, Leader del Team di Sviluppo di Civic. Questo risultato è stato ottenuto anche attraverso la progettazione „Advanced Compatibility Engineering“ (ACE), che consta di un telaio frontale poligonale progettato per impedire la deformazione della stuttura della cabina grazie alla dispersione delle forze dell’impatto lontano dalla cellula abitativa. “Oltre alla tecnologia che protegge i passeggeri durante l’incidente, è importante anche la tecnologia che aiuta innanzitutto ad evitare un incidente”, continua Kariya. “Questa è la prima volta che il sistema CMBS è stato introdotto sulla Civic in Europa”. Il Sistema Honda di frenata a mitigazione d’impatto (CMBS) controlla la distanza e la differenza di velocità tra la vettura Honda e il veicolo che la precede, avvertendo il conducente quando c’è il rischio di collisione e aiutandolo a ridurre l‟entità dell’impatto quando la collisione diventa inevitabile. La nuova Civic dispone anche di misure avanzate per la protezione dei pedoni come i perni del tergicristallo progettati per rompersi al momento dell’impatto e i supporti dell’ala anteriore che assorbono l‟energia dell‟impatto.
Honda CR-V 2012 prime foto
Honda CR-V prime foto
La casa automobilistica nipponica Honda sta per presentare la nuova generazione di CR-V al Salone di Los Angeles 2011, in programma negli Stati Uniti tra il 18 novembre ed il 27 dello stesso mese. Eccolo qui, il SUV medio del brand nipponico: sono trapelate alcune immagini che, a distanza di settimane dal momento del debutto, svelano il design di questo crossover.
La nuova Honda CR-V viene contraddistinta da uno stile moderno e più personale di quello della precedente generazione: sicuramente, i tecnici della maison si sono dati da fare per far ottenere al veicolo un briciolo di originalità (si tratta di un modello che in Italia non ha ottenuto grande successo e che oggi risente del peso degli anni sulle spalle, soprattutto ora che il segmento dei SUV è sempre più affollato). Nella parte anteriore svettano la nuova mascherina e l’andamento dei fari, mentre nella parte posteriore sono molto evidenti i particolari gruppi ottici posizionati in verticale ed il portellone così bombato. In generale? La linea rielabora quella della precedente Honda CR-V aggiungendovi una decisa dose di maturità, rendendo il corpo della vettura massiccio e davvero forte, nerboruto.
Non sappiamo null’altro in merito alla nuova Honda CR-V 2012: possiamo soltanto dirvi che (forse) il SUV sarà dotato anche di trazione anteriore accanto al sistema di quattro ruote motrici e che (probabilmente) nell’abitacolo troveranno spazio sette persone.
In Italia, la nuova Honda CR-V dovrebbe essere introdotta nel listino della casa automobilistica a partire dall’autunno del prossimo anno.
Honda Civic 2012 a Francoforte
Honda cambia la Civic, ritorno alla normalità
Alla fine la navicella spaziale Civic è tornata sulla terra: per il nuovo modello la Honda ha gettato via il famoso design futuribile e propone qualcosa in linea con i tempi. Ossia un modello più elegante e classico, mantenendo però un pizzico di quella sportività del progetto originale. Sono spariti quindi i doppi scarichi triangolari (ora addirittura invisibili dietro il fascione paraurti), il gruppo ottico anteriore che abbracciava tutto il muso, varie prese d’aria e gli specchietti retrovisori alla Star Treck. Eppure la forma della carrozzeria, paradossalmente, ora è più sportiveggiante: «Abbiamo abbassato l’altezza di 20mm ed aumentato la larghezza di 10 rispetto al modello attuale», ha svelato infatti Mitsuru Kariya, leader dello Sviluppo della Civic. Valli a capire i giapponesi: perché rendere più grintosa la forma e più tradizionale l’aspetto generale?
Il motivo sta nel fatto che nella foga di realizzare una piccola navicella spaziale la vecchia Civic sembrava alla fine davvero un Ufo: cofano inesistente, lunotto gigantesco che debordava sul tetto, coda importante. Così ora Kariya e soci sono stati costretti un po’ a correre ai ripari, «per stabilire le corrette proporzioni» come ammette lui stesso.
Certo, il discorso vale solo per l’esterno perché l’abitacolo e la doppia plancia sono sempre da concept car, mentre per fortuna non è stata modificata l’eccezionale modulabilità dell’abitacolo con i sedili posteriori che scompaiono in un soffio. In compenso sono stati risolti alcuni problemi di finitura (relativi ad alcune plastiche un po’ dozzinali) che molti clienti europei non le avevano perdonato.
Per il resto solito trionfo sul fronte dei motori, ma questa — si sa — non è più una notizia per un costruttore che produce qualcosa come 14 milioni di propulsori l’anno che nel settore è un vero punto di riferimento. Tanto per capirci, a forza di riprogettare, migliorare, bilanciare e modificare, il nuovo 2.200 iDTEC, diesel pur avendo 150 Cv, quindi dieci più del vecchio modello, abbatte di ben 29 g/km le emissioni di C02, arrivando così a dichiarare 110 grammi di anidride carbonica ogni 100 chilometri. «Il tutto — dicono alla Honda — con un divertimento di guida mai visto grazie a una coppia record di 350 Nm e una prontezza di risposta mai vista prima». D’accordo, la nuova Civic non l’ha ancora guidata nessuno, ma i signori della Honda in fatto di motori meritano fiducia.
VINCENZO BORGOMEO da affari e Finanza
Honda richiamo per un milione di vetture problemi al finestrino elettrico
Honda richiama un milione di auto nel mondo, problemi elettrici
Sotto accusa l’interruttore del finestrino lato conducente
La casa automobilistica giapponese Honda ha annunciato di aver richiamato circa un milione di auto della gamma Fit nel mondo a causa di un problema all’interruttore elettrico dei finestrini lato conduttore.
Nelle officine del gruppo nipponico rientreranno per una riparazione gratuita 216.193 veicoli in Giappone, 255.766 in Cina, 297.000 in Asia, 103.000 nell’America del Nord, e diverse migliaia nel resto del mondo, per un totale di 936.000.
“L’interruttore del vetro elettrico del lato conducente presenta un vizio di fabbricazione e deve essere cambiato”, ha fatto sapere l’azienda.
La Nuova Civic molto silenziosa
HONDA Nuova Civic: grande attenzione alla silenziosità
Tokyo – La nuova Honda Civic, tra foto “rubate” e indiscrezioni, è indubbiamente tra le protagoniste delle ultime settimane. La presentazione è programmata per il 15 settembre a Francoforte, in occasione dell’IAA Motor Show. Tuttavia, oggi Honda ha diramato qualche informazione ufficiale sul prodotto. Sviluppata appositamente per il mercato europeo, la Civic verrà offerta esclusivamente con carrozzeria 5 porte e due volumi. Terreno di “caccia”, come al solito, il segmento C; sarà negli showroom europei nei primi mesi del 2012. Uno dei focus del team di sviluppo per la nuova Civic è stato quello di ottimizzare la raffinatezza degli interni. Gli ingegneri hanno lavorato intensamente per affinare ogni dettaglio di progettazione, realizzazione e aerodinamica, al fine di ottenere un’auto rilassante da guidare su tutte le strade e in tutte le condizioni. Gli ingegneri hanno macinato migliaia di km sulle strade d’Europa, oltre a far ricorso alle sofisticate tecnologie del centro Ricerca e Sviluppo di Honda a Swindon, in Inghilterra, per perfezionare l’isolamento dell’abitacolo. Uno dei risultati di questa ricerca è stato quello di modificare il design e la costruzione del rivestimento del tetto, e come interagisce con la carrozzeria. Ore di meticoloso lavoro in galleria del vento Honda hanno migliorato le prestazioni, la riduzione dei consumi di carburante e portato a un interno eccezionalmente silenzioso. Qua sotto, le foto della vettura, ancora celata dalle camuffature.
La Nuova Honda Civic 2012 a settembre
HONDA Ultimi collaudi per la nuova Civic. Debutto a settembre
Verona – Nuova Honda Civic, appuntamento al Motor Show di Francoforte di settembre. Progettata appositamente per il mercato europeo, Civic verrà presentata come una berlina cinque porte del segmento C. Il suo arrivo nei concessionari europei è invece previsto per i primi mesi del 2012. La nuova Civic è stata realizzata in Europa. Lavorando a stretto contatto con i colleghi europei ed alcuni esperti esterni, il team di sviluppo giapponese ha analizzato le prestazioni dell’attuale Civic. Queste ricerche hanno portato il team a focalizzarsi principalmente sul miglioramento della qualità di guida della nuova Civic, pur mantenendo l’anima sportiva del modello attuale. Gli ingegneri Honda sapevano che le strade europee presentano le tipologie più varie, passando da autostrade veloci a stradine di campagna irregolari. Il team ha effettuato i test iniziali negli impianti di Ricerca e Sviluppo in Giappone, per poi trasferirsi in Europa per mettere a punto la vettura. La nuova Civic presenta lo spazio interno più grande tra le vetture del segmento C, grazie all’assale torcente posteriore, che è lo stesso della Civic attuale. Per migliorare il controllo della vettura e la stabilità alle alte velocità, lo spessore dell’assale torcente ed il diametro della barra stabilizzatrice sono stati aumentati. Inoltre il comfort di guida complessivo e la maneggevolezza sono stati migliorati grazie all’adozione di una nuova tipologia di boccola di ancoraggio delle sospensioni posteriori.