Roma – Il lancio della nuova Yaris Hybrid si avvicina e Toyota rivela qualche dettaglio in più. La vettura consentirà innanzitutto per la prima volta ai clienti del segmento B di apprezzare la tecnologia Hybrid Synergy Drive® (HSD) di Toyota. Yaris Hybrid è infatti equipaggiata con una nuova trasmissione full hybrid più compatta e leggera, con la combinazione di un motore termico e di un’unità elettrica, per una potenza totale di 100 CV. Il nuovo motore benzina 1,5 litri a Ciclo Atkinson risulta essere 16,5 kg più leggero e il 10% più compatto rispetto all’unità 1.8 litri di Auris Hybrid. Questo sistema ha consentito agli ingegneri Toyota di preservare la spaziosità interna del modello tradizionale. Infatti il nuovo sviluppo del packaging ha consentito l’inserimento della batteria e del serbatoio sotto la fila di sedili posteriore, lasciando così invariati sia la spaziosità dell’abitacolo sia l’area di carico del bagagliaio. Anche altre componenti chiave del sistema full hybrid, come il motore elettrico, l’unità di controllo della potenza (PCU) e il differenziale sono state sottoposte ad un lavoro di ridimensionamento. Il motore elettrico risulta oggi più compatto del 20%, mentre la PCU è diventata il 12% più leggera rispetto all’unità che equipaggia Auris Hybrid. Gli ingegneri Toyota sono inoltre riusciti a ridurre del 6% la lunghezza del differenziale, riducendone il peso di 11 kg. Tutti questi nuovi sviluppi, insieme alla nuova trasmissione full hybrid, garantiscono alla Yaris Hybrid non solo emissioni ai vertici della categoria in termini di CO2, NOx e particolato, ma anche un’elevata riduzione dei consumi e dei costi totali di gestione.

ROMA – Consegnata dalla Toyota la vettura ibrida numero 400.000 in Europa. E’ un’Auris ibrida consegnata nella città di Anderlecht, in Belgio. Fino ad oggi la Toyota ha venduto oltre 3,5 milioni di veicoli ibridi in tutto il mondo, che si traduce in una riduzione di oltre 23 milioni di tonnellate di CO2. Inoltre – precisa la casa – i più recenti risultati delle ricerche della Commissione europea confermano la leadership di settore della Toyota Motor Europe per il più basso livello di CO2, calcolata secondo la media delle emissioni relative alle flotte in Europa nel 2010. Nel 2012 la Toyota ampliera’ la gamma dei veicoli ibridi, con la nuova sette posti Toyota Prius + e la Prius Plug-in Hybrid che si uniranno al modello originale per completare la famiglia Prius. Anche la nuova Yaris, lanciata nel 2011, sarà offerta entro la fine dell’anno con motorizzazione ibrida. La vettura numero 400.000 consegnata in Europa e’ un’auto aziendale messa a disposizione dalla società di consulenza CTG.

“Siamo molto orgogliosi – ha detto Michel Gardel, vice presidente della comunicazione, affari esteri e ambientali di Toyota Motor Europe – di consegnare la nostra ibrida numero 400.000 in Europa ad un cliente in Belgio, dove abbiamo una forte presenza con la sede europea, il centro R&D e le nostre strutture di componenti e logistica dei veicoli. E’ la dimostrazione che i clienti belgi ed europei non sono solamente pronti a considerare l’acquisto di un veicolo ibrido, ma che molti di loro hanno espressamente scelto la Toyota. In realtà il 10 per cento delle nostre vendite dell’anno scorso in Europa sono state di veicoli ibridi”. “La scelta di auto ibride per la nostra flotta – dice Sandra Devleeschouwer, Responsabile Risorse Umane presso CTG – è stata una decisione consapevole. Abbiamo notato che le persone giovani sono sempre più interessate dalle prestazioni ambientali e abbiamo quindi deciso di fornire a tutti i consulenti junior un’Auris ibrida. Non solo ricevono una macchina bella e ben equipaggiata, ma devono anche pagare meno tasse. Il carburante, inoltre, i costi di manutenzione e i vari vantaggi fiscali sono, naturalmente, benefit della società”.

da ansa.it

Innovativa, tecnologica, confortevole, ma soprattutto ecologica: la nuova Toyota Prius è tra le migliori auto dell’anno, per tecnologia e affidabilità, tanto da collocarsi nella Top 3 del “Car of the Future Award”, l’ambito premio consegnato in occasione della cerimonia di chiusura della Golden Angel 2012 dell’ADAC, il principale Automobil Club della Germania.

Un riconoscimento che conferma il grande successo del sistema Hybrid Synergy Drive di Toyota, ovvero la tecnologia del futuro, in grado di garantire contemporaneamente un basso impatto ambientale, sicurezza, praticità e costi ridotti sia di acquisto che di manutenzione.

La Toyota Prius – rinnovata grazie ad un nuovo modello presentato qualche mese fa – è a tutti gli effetti la madre di tutte le ibride e oggi si presenta sul mercato con una serie di dettagli in più, che la rendono anche particolarmente moderna e accattivante.
L’originale design esterno, il confort e la qualità dell’abitacolo, i nuovi strumenti multimediali e i sistemi di navigazione avanzati, insieme alla tecnologia a impatto ambientale ridottissimo, hanno reso quest’auto il simbolo di una rivoluzione tecnologica che si sposa perfettamente con i principi di eco-sostenibilità.

La Prius – che ha registrato 2,4 milioni di vetture vendute in Europa dal 1997 – ha introdotto per la prima volta al mondo la combinazione tra un sistema di ventilazione a energia solare e un climatizzatore con controllo a distanza.

Il sistema propulsivo è sempre diviso in due: uno termico di 1,8 litri da 99 CV e uno elettrico da 82 CV; i consumi si limitano invece a 3,9 litri ogni 100 km, mentre le emissioni di CO2 si limitano a 89 g per chilometro.

“Il Golden TUV Award – ha detto il presidente di Toyota Deutschland GmbH, Toshiaki Yasuda – ha riconosciuto la nostra capacità di offrire ai clienti veicoli dotati dei massimi livelli di qualità e affidabilità. Ogni singolo giorno cerchiamo di garantire ai nostri prodotti il massimo della qualità e di migliorarci continuamente, con l’obiettivo di garantire la soddisfazione di tutti i nostri clienti”.

E c’è di più, perché alla fine del suo ciclo di vita, il 95% di Prius sarà riciclato, evitando nuove emissioni di CO2 prodotte dall’eliminazione dei rottami.

Verdiana Amorosi da greenme.it

Lo ha affermato il ministro dell’Ambiente, Corrado Clini, a margine di un evento a Milano.

“Magneti Marelli e’ una grande impresa che ha moltissimo da dare in termini di mobilita’ elettrica, ma e’ sottovalutata e sottoutilizzata”, ha proseguito il ministro facendo riferimento a Fiat che la controlla. “Tempo fa, negli anni 90″, il Lingotto “mise in produzione una Multipla ibrida con un sistema di controllo elettronico molto piu’ sofisticato della Toyota Prius”.

“Era un prodotto raffinato e molto efficiente, ma Fiat ad un certo punto decise che non era interessante e smise di produrlo”, ha continuato Clini, rimarcando il fatto che la decisione del Lingotto venne presa “nonostante il Parlamento italiano avesse votato una legge che riconosceva incentivi pari al 60% del prezzo della Multipla ibrida per favorirne la penetrazione sul mercato”.

Il ministro ha poi ricordato che “l’auto elettrica sta diventando un prodotto significativo anche se di nicchia, per i sistemi urbani e grandi case automobilistiche europee hanno investito in questo settore e stanno lavorando in maniera consistente. Io spero che l’Italia riesca a consolidare la propria capacita’ produttiva per fare in modo che non succeda quello che e’ accaduto nel fotovoltaico. In questo settore”, ha ricordato Clini, “siamo diventati importatori di moduli fotovoltaici, piuttosto che cogliere l’occasione degli incentivi per stimolare la produzione nazionale”.

Infine, Clini ha portato l’esempio della Cina in quanto nazione che spinge particolarmente sui motori elettrici. “Oggi e’ il piu’ grande mercato automobilistico del mondo con 20 mln di vetture ed entro il 2015 ha come obiettivo quello di raggiungere 1 mln di auto elettriche circolanti su strada. A questa operazione partecipano molte imprese internazionali e auspico che vi prendano parte anche aziende italiane”.

In Cina, Fiat e’ presente attraverso la partnership con Guangzhou

da borsaitaliana.it

Bologna – Importante novità, in Casa Volvo, all’imminente Salone di Detroit: XC60 ibrida plug-in Concept. Il conducente sceglie la modalità di guida preferita tramite tre pulsanti sul cruscotto: Pure, Hybrid o Power. In modalità Pure, l’auto è alimentata solo dal suo motore elettrico fin quando è possibile. L’autonomia di percorrenza è di 45 km secondo il ciclo di guida NEDC per la certificazione europea; Hybrid è la modalità predefinita ogni volta che si mette in moto l’auto. Il motore a benzina e quello elettrico interagiscono per ottenere l’equilibrio ottimale tra il piacere di guida e il basso impatto ambientale. Le emissioni di CO2 in base al NEDC (ciclo di guida europeo per la certificazione) sono pari a 53 g/km (2,3 l/100 km), il che si traduce in un’economia dei consumi pari a oltre 100 miglia/gallone. In Power la tecnologia è ottimizzata per far sì che l’auto offra le migliori prestazioni possibili. Il propulsore a benzina da 280 CV e 380 Nm di coppia (280 lb/ft) è abbinatoa un motore elettrico con potenza di 70 CV e una coppia massima di 200 Nm (148 lb/ft). La velocissima distribuzione della coppia del motore elettrico contribuisce a offrire un’accelerazione da 0 a 60 miglia/ora in 5,8 secondi (da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi). Le ruote anteriori della XC60 ibrida plug-in Concept sono azionate da un motore a benzina turbocompresso a quattro cilindri. Il motore della XC60 ibrida plug-in Concept non è dotato di motorino d’avviamento o alternatore convenzionale, bensì di un’unità ISG (Integrated Starter motor and Generator – Motorino d’Avviamento e Generatore Integrati) collegata all’albero motore e ubicata fra motore e trasmissione. L’unità ISG può erogare 34 kW (45 CV) supplementari durante l’accelerazione, oltre a caricare la batteria in fase di frenata.

MOSCA- Anche i russi hanno deciso di lanciarsi nel promettente mercato delle auto ibride. Non importando un modello sfornato da uno dei giganti mondiali dell’automobile, ma producendoselo da soli. Anzi, stando a quello che dicono alla fabbrica della Yo-mobile (ancora in costruzione), quella russa sarà una vera meraviglia della tecnica. Degna erede degli Sputnik e dei Mig. L’ibrida «made in Russia» sarà leggera, con batterie ultra-resistenti, veloce ed economica. Insomma, per capirci, i russi giurano di riuscire a risolvere tutti quei problemi che affliggono le ibride e le elettriche sfornate da chi a questi prodotti lavora da decenni.

La storia segreta del’ibrida russa

PUTIN HA FATTO DA «COLLAUDATORE»-Vediamo come dovrebbe essere la Yo-mobile, voluta dall’oligarca Mikhail Prokhorov che recentemente aveva anche tentato, senza successo, di entrare in politica. L’auto che dovrebbe arrivare sulle strade l’anno prossimo, sarà in tre versioni: berlina a coda tronca, minivan e crossover. Il gruppo Onexim che la produrrà parla di consumi di 3,5 litri per cento chilometri (28,5 km con un litro di carburante) grazie al lavoro di un motore elettrico affiancato da un motore a benzina o bi-fuel (benzina e gas). Prestazioni eccellenti: 120 km/h di velocità massima e accelerazione 0-100 in 8 secondi grazie a una carrozzeria totalmente in plastica. Prezzo di vendita inferiore agli 11 mila euro (compresa una versione 4×4). Un prototipo del veicolo è stato portato alla dacia di Putin e il primo ministro l’ha guidata fino alla vicina dacia del presidente Medvedev. Non è chiaro se la vettura fosse effettivamente spinta dal «miracoloso» propulsore. Il segreto delle prestazioni sarebbe nel ricorso a batterie a «super-condensatori» , potenti e leggere, che verrebbero usate al posto di quelle al litio. Delle nuove batterie nessuno sa nulla e la stessa auto non è mai stata provata seriamente. Per questo il progetto Yo-mobile è stato accolto all’estero con molto scetticismo. Ma i russi sembrano entusiasti, anche considerando il prezzo di vendita: più di centomila persone hanno già espresso una opzione di acquisto.

Fabrizio Dragosei da corriere.it

Quest’anno il premio ECOBEST è stato assegnato alla Chevrolet Volt e alla sua gemella Opel Ampera. Ilja Seliktar, presidente di AUTOBEST, ha dichiarato: “AUTOBEST è orgogliosa di assegnare questo prestigioso riconoscimento a due rivoluzionari modelli GM.” Quest’anno Chevrolet Volt è stata nominata Auto dell’Anno 2011 per il Nord America, ed è stata eletta Auto Verde dell’Anno 2011 dalla giuria del premio World Car of the Year. La Volt è in vendita negli Stati Uniti dalla fine del 2010 e sarà disponibile presso una selezione di concessionari europei Chevrolet a partire da novembre 2011. La commercializzazione in Italia è prevista nel primo trimestre del 2012.

La trazione della Volt è sempre elettrica, e la vettura percorre fino a 80 chilometri in modalità elettrica a batteria con zero consumi e zero emissioni. E’ in grado di funzionare anche una volta esaurita l’energia della batteria, e questa caratteristica differenzia Volt rispetto agli altri veicoli elettrici.

L’autonomia di Volt è superiore ai 500 chilometri ed è garantita da un sofisticato motore a benzina 1.4 da 86 cv che funge da generatore. Una volta consumata l’energia della batteria, la potenza viene trasmessa senza soluzione di continuità dal generatore all’unità di trazione elettrica.
Nel ciclo misto, le emissioni di CO2 della Volt risultano pari a soli 27 g/km e il consumo a 1,2 litri per 100 chilometri. Volt può essere utilizzata in città o su percorsi extraurbani con qualsiasi clima, senza compromessi. La nuovissima Aveo è il secondo modello Chevrolet a concorrere per il titolo AUTOBEST 2012. Il modello vincitore tra i cinque finalisti verrà annunciato il 15 dicembre 2011.

Bmw ha deciso: la X6 Hybrid non avrà eredi. Lo ha dichiaratao proprio Dave Buchko, portavoce Bmw, precisando che “non abbiamo in programma di aggiornare il sistema dell’attuale versione né di proporre la X6 in una diversa configurazione ibrida”.

Addio Suv sportivo ma ecologico quindi. Motivo? Costa troppo: bella scoperta. Se fai un Suv V8 biturbo da 400 cavalli abbinato a due motori elettrici da altri 80 cavalli non è che i consumi  le emissioni – nonostante tutto – possano essere accettabili. Certo, è certo, è vero che a fronte di un interessante incremento delle prestazioni per effetto della potenza supplementare (67 kW) offerta dai due motori elettrici, la X6 Active Hybrid è in grado di fornire un miglioramento dell’efficienza pari al 12%. Ma parliamo sempre di una macchina che in città fa con grande difficoltà 5 km/l..,

Così nel programma “ibrido” di Bmw c’è attualmente una versione specifica dell’ammiraglia Serie 7, a cui si affiancherà la Serie 5 Active Hybrid – presentata lo scorso anno come concept al Salone di Ginevra – che sarà dotata di un 6 cilindri da 300 Cv accoppiato ad una sezione elettrica da 54 Cv.

da repubblica.it