Le modifiche riguardano la mascherina che è rivista , abbiamo poi dei nuovi paraurti, fari riprogettato con inserti cromati.

Nell’abitacolo si fa largo uso del nero nel cruscotto , con gli strumenti dalle luci blu.
Il motore ibrido è lo stesso della Honda Insight , quindi motore a benzina da 1,3 litri trasmissione CVT con in mezzo il motore elettrico.

La seconda casa giapponese è stata nel decennio passato una delle poche a proporre al mercato auto ibride elettriche-benzina, come la Insight, ma ha perso terreno recentemente per il ritardo di un progetto di produzione su larga scala, a favore dai modelli più efficienti presentati dai concorrenti come la Volkswagen o la Hyundai Motor.

Durante una conferenza stampa, l’ad di Honda Takanobu Ito, presentando la strategia societaria per il medio termine, ha detto che il gruppo sta progettando di vendere nel 2012 negli Stati Uniti e in Giappone un nuovo modello di ibrida plug-in e uno di auto elettrica.

La rivale giapponese Toyota Motor presenterà i suoi modelli ibridi plug-in nel 2011 e recentemente ha stabilito un’alleanza con la californiana Tesla Motors per produrre dei modelli elettrici.

“Considerato che la Toyota lancerà un’ibrida plug-in il prossimo anno, il progetto Honda per il 2012 sembra un po’ tardivo. Il che sottolinea la distanza tecnologica tra le due società”, ha detto Kazutaka Oshima, presidente della società finanziaria Rakuten.

La Honda ha perso alcuni anni nella corsa alle auto ecologiche per aver deciso nel 2008 di abbandonare la ricerca sui motori diesel puliti per le i suoi modelli più grandi di auto, tentando invece di realizzare un motore basato su un nuovo sistema ibrido per le alte cilindrate.

La scelta non ha portato novità significative in termini di tecnologie, forzando la società a presentare al mercato con un anno di ritardo i suoi modelli ibridi, che sfruttano la tecnologia già diffusa.

La Honda adesso intende portare al 10% della produzione entro il 2015 la quantità di auto ibride, dall’attuale 5-6%, aumentando ancora il tasso negli anni a seguire.

da reuters

Ci sono parecchi scatti puliti che ce la mostrano ben bene ( in effetti non ha niente da nascondere alla vista ).

E il fatto che sia ibrida lo evinciamo dalla scritta sulle portiere ” Hybrid Drive “.

L’unica vera differenza con la Mini Clubman S sta nell’assetto più basso , ma per ora evitiamo di legare questo abbassamento con il peso delle batterie , potrebbe semplicemente essere una scelta stilistica come nella Clubman JCW. Infatti anche i paraurti sembrano simili a quelli della JCV, così  come le minigonne.

Il marchio nipponico al primo posto per soddisfazione del cliente
“In Italia nei primi mesi dell’anno la penetrazione di modelli ibridi per il marchio Lexus ha toccato l’84 per cento delle vendite, contro una media europea del 59. Per questo grazie all’arrivo della CT 200h e alla semplificazione della gamma, che portera’ alla scomparsa di alcune versioni, pensiamo di poter diventare nel 2013 l’unico marchio a proporre nel nostro mercato una gamma solo full hybrid”. L’annuncio e’ di Massimo Gargano, amministratore delegato di Toyota Motor Italia, di cui Lexus e’ il brand alto di gamma.

L’obiettivo e’ stato formulato in occasione della presentazione della gamma Lexus model year 2010, con alcune novita’, e del prototipo statico della CT 200h, modello proposto solo in versione ibrida, in arrivo dal 2011 (ma con prevendita gia’ dal prossimo mese di ottobre).
Quella dell’ibrido – ha ricordato Gargano – “da scelta ‘visionaria’ di un grande costruttore e’ diventata oggi una soluzione per il futuro” sposata anche da altre case automobilistiche. In questo processo, l’arrivo della CT 200h, compatta sui 4 metri e 40, promette di rilanciare il marchio Lexus sul mercato europeo, con l’obiettivo nel nostro paese di triplicare le unita’ vendute, dai mille esemplari del 2010 ai tremila del 2011, di cui appunto circa duemila CT.
Prima e unica full hybrid del segmento C premium, la CT va a sfidare le varie Audi A3 e Bmw serie 3 potendo contare sul know-how nella tecnologia ibrida gia’ sperimentato su oltre 200 mila unita’ vendute con il marchio Lexus. Aggressiva nelle linee, con interni tecnologicamente avanzati, la CT 200h utilizzera’ la combinazione motore-batteria gia’ vista nell’ultima Toyota Prius: sotto il cofano ci sara’ un motore a benzina 1.8 VVT-i, abbinato a un propulsore elettrico e a un pacco di accumulatori al nichel- metallo idruro, in grado di far procedere la vettura per almeno due km in modalita’ solo elettrica.
Alle prestazioni – che possono essere esaltate selezionando l’opzione Sport della configurazione di guida – si abbineranno emissioni inquinanti bassissime, annunciate ben al di sotto dei 100 grammi di CO2 per km. Un taglio di emissioni che coinvolge anche altri modelli della gamma Lexus, come l’RX450h – giunto alla sua seconda generazione ibrida – che nel corso dell’anno dovrebbe scendere a 140 grammi CO2/km, risultato sorprendente per un Suv da quasi due tonnellate di peso.
Il marchio di lusso del gruppo Toyota conferma cosi’ la sua ricerca di una mobilita’ eco-sostenibile abbinata a soluzioni stilistiche avanzate (il cosiddetto ‘L-Finesse’ design) e a una ‘customer care’ che ha portato Lexus in un recente sondaggio al primo posto nella soddisfazione del cliente