da ECOBLOG.IT

Sale la tensione in vista della 24 Ore di Le Mans in programma il 12 e 13 giugno. Ci saranno anche delle sessioni dimostrative di GT con innovativi sistemi di propulsione. Alla corsa non sarà al via invece Henri Pescarolo

Gli organizzatori della corsa hanno invitato i costruttori di alcune auto dotate di innovativi sistemi di propulsione a partecipare con le loro vetture a delle sessioni dimostrative in pista: il giovedì prima della gara, e il sabato ci saranno alcuni giri di pista dimostrativi le seguenti vetture: Porsche 997 GT3 R Hybrid , Audi e-Tron, Peugeot RCZ Hybrid4, Ferrari FXX HPDC elettrica, Telsa elettrica, Mazda RX-8 RE a idrogeno, BMW a idrogeno, Volkswagen Scirocco a gas naturale, Secma F16 elettrica e Andros elettrica. Un’iniziativa che conferma la volontà dell’ACO Le Mans di favorire la partecipazione di veicoli tecnologicamente innovativi.
Sul leggendario circuito della Sarthe farà la sua scena anche la BMW M3 GT2, creazione di Jeff Koons ispirata al movimento e alle esplosioni di luce. La vettura è stata presentata il 1 giugno Parigi, al Centre Pompidou, prima di essere affidata al direttore di BMW Motorsport Mario Theissen. Sotto l’originale livrea si nasconde un V8, 4 litri che la potenza di 500 CV . L’artista statunitense si è detto sicuro è certo che la vettura trionferà nella 24 Ore di Le Mans grazie anche alla forza del team di piloti che la guideranno: Andy Priaulx, Dirk Muller e Dirk Werner.
Al via della 78ª edizione della storica corsa ci sarà anche Race Performance: il team svizzero, iscritto come prima riserva, sfrutterà il recente completamento di un box supplementare che ora potrà ospitare fino a 56 vetture. Race Performance farà correre il suo prototipo Radical SR9 a motore Judd nella categoria LM P2: al voltante ci sarà il pilota rossocrociato Ralph Meichtry che dividerà la vettura con due francesi, Pierre Bruneau e Marc Rostan, abbastanza esperti della 24 Ore.
Non ci sarà invece Henri Pescarolo, rimasto in balia degli eventi nati tra il gruppo Sora e di Genii Capital. Alla corsa non parteciperà per la prima volta dopo 44 anni il team Pescarolo Sport: “Nel 2010 sarà la prima volta in 44 anni che non sarò attore nella 24 ore di Le Mans – scrive sul suo sito il team manager francese – 33 volte come pilota con quattro vittorie e dieci alla testa del team Pescarolo Sport, conquistando tre podi. Per me e credo per molti appassionati è assolutamente intollerabile. Ad essere sincero, non ho ancora capito perché Pescarolo Sport ha dichiarato forfait con le due LMP1 qualificate di ufficio alla 24 ore di Le Mans. Come ho già spiegato, non siamo mai stati consultati prima di questa decisione. Tutto ciò che ho costruito con il mio team ora è in pericolo. Mantenete la fiducia, io farò tutto il possibile per ricominciare la storia nel 2011″.
Eurosport

Autocar: Avete presentato lo EN-V una vettura elettrica a due ruote che virtualmente non dovrebbe avere incidenti. Pensate di metterla in produzione?

Taub La En-V è stata progettata per sorprendere la gente, e per esplorare sia il concetto di comunicazione macchina macchina , sia la propulsione elettrica e sia per verificare la tecnologia che possa cambiare il concetto di guida.
Non è stata pensata per la strada ma come dimostrazione di concetti per l’Expo di Shanghai.
E’ possibile che nell’arco di vent’anni modelli di questo tipo possano essere comuni.

Autocar: CI sono possibilità ora di vedere queste vetture sulle strade ?

Taub: Per farlo bisogna cambiare il concetto di viabilità , bisogna che le città e i governi rendano alcune zone metropolitane accessibili solo a questi tipi di veicoli. Ma credo che questo possa avverarsi. Ogni anno muoiono 1 milione di persone in incidenti stradali nel mondo, con un concetto di macchine correlate come nel EV-n , potrebbero ridurre il bilancio.

Autocar : Diventeranno superflui i guidatori ?

Taub : non nei nostri piani. A me piace guidare , e in Gm non vogliamo togliere questa possibilità. Ma per qualsiasi autista ci sono momenti in cui guidare passa in secondo piano, pensiamo ad esempio quando al semaforo mandiamo Sms E mail ed altro. Questi guidatori non sono esattamente focalizzati nella guida.

Autocar : Che macchine a propulsione ibrida elettrica presenterà la Gm dopo la Volt- Ampera ?

Taub : Con l’attuale tecnologia costruire macchine elettriche più grandi della Volt è semplicemente inutile , sono semplicemente troppo pesanti per essere efficienti. Per questo tipo di macchine il futuro è nei biocarburanti o nella propulsione ad idrogeno. Paradossalmente la propulsione elettrica va bene per macchine di massimo quattro cinque metri di lunghezza.

Autocar : qual è la situazione della tecnologia ad idrogeno e come la vede la GM:

Taub: La propulsione ad idrogeno è oggi molto più conveniente di pochi anni fa . Noi pensiamo che nell’arco di 12 anni produrre una macchina familiare ad idrogeno sarà più economico di produrne una con motore a combustione, infatti oramai il costo del trattamento delle emissioni rendono questi motori sempre più costosi.

Autocar: Riuscira la tecnologia a Batteria a soppiantare i motori a combustione ?

Taub: Per le piccole macchine sicuramente. Per le grandi dipende dal rapporto peso convenienza, ma soprattutto dipende anche dallo sviluppo tecnologico della tecnologia delle batterie.

Le foto arrivano da autocar.co.uk via carpix