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Iveco Irisbus Minibus per la scuderia ferrari
Due Irisbus Minibus alla Scuderia Ferrari di Formula 1
Maranello – Iveco Irisbus Minibus è il veicolo ufficiale di servizio della Scuderia Ferrari di Formula 1. La consegna dei veicoli è avvenuta nei pressi delle Nuove Linee di Montaggio, progettato dall’architetto Jean Nouvel, dove vengono assemblate le vetture 8 e 12 cilindri, alla presenza di Stefano Domenicali, Team Manager della Scuderia Ferrari, Andrea Bucci, General Manager Mercato Italia di Iveco e Pierluigi Lucchini, Bus Sales Manager di Iveco Irisbus. I nuovi veicoli saranno impiegati per il servizio di Factory Tour all’interno dell’azienda e trasporteranno i clienti e gli ospiti degli sponsor e partner Ferrari, che durante l’anno visitano gli stabilimenti di Maranello. I Minibus sono carrozzati Sitcar su telai Daily 70C17 ed esibiscono la caratteristica livrea Ferrari color rosso Maranello. Entrambi sono equipaggiati con motore 170 CV EEV diesel, cambio meccanico, sedili reclinabili in pelle con braccioli in simil-carbonio, pavimento rialzato e impianto di climatizzazione con bocchette individuali e luci individuali.
Fiat cambio automatico Comfort-Matic per Ducato 130 e 150
FIAT Il cambio automatico Comfort-Matic per Ducato 130 e 150
Torino – Fiat Professional semplifica la vita al volante con “Comfort-Matic”, ora esteso anche al Ducato, in abbinamento alle brillanti ed affidabili motorizzazioni 130 e 150 MultiJet, che si affiancano al propulsore top di gamma 180 MultiJet Power. Il cambio “Comfort-Matic” è una trasmissione robotizzata che combina i vantaggi di un cambio meccanico (semplicità ed efficienza nei consumi nelle prestazioni), insieme con la praticità e il comfort di utilizzo di un cambio automatico. Si tratta quindi di una proposta estremamente interessante sia per i professionisti del settore, sia per gli amanti del tempo libero, come ad esempio i camperisti. Durante la fase di sviluppo, grande attenzione è stata posta nell’adattamento e personalizzazione del cambio per i veicoli “ricreazionali”. Come dimostra l’impiego di prototipi camper per la fase di messa a punto e testing, con fedele riproduzione delle configurazioni di superficie frontale, massa totale a terra e condizioni di utilizzo tipiche di questa classe di veicoli. Inoltre, per rispondere alle esigenze di mobilità di autocaravan e motorhome che per loro natura vengono utilizzati in condizioni di massimo carico, sulla mostrina del cambio “Comfort-Matic” è presente un apposito tasto denominato “UP” che consente di ottimizzare automaticamente i punti di cambio marcia, garantendo regimi motore ottimali in ogni circostanza e migliorando le prestazioni in condizioni particolarmente impegnative o di forte pendenza. Rispetto ai “tradizionali” cambi automatici, il dispositivo “Comfort-Matic” del Nuovo Fiat Ducato offre un minor peso (circa il 30% in meno), una maggiore economia di carburante, una migliore efficienza energetica, oltre che una sensibile riduzione dei costi di manutenzione e di riparazione.
Irisbus misteriosa proposta cinese ?
Caso Irisbus, il Giallo della Proposta cinese di Amsia
Ieri a Grottaminarda (Avellino) i lavoratori della Irisbus (Iveco, gruppo Fiat) hanno protestato contro la chiusura dell’ impianto e l’ avvio della messa in mobilità dei 683 dipendenti. Ma oltre agli striscioni dei sindacati e ai cartelli anti-Marchionne, a colorare il corteo c’ erano le bandiere rosse della Repubblica popolare cinese. È proprio alla Cina che gli operai si aggrappano per la sopravvivenza della fabbrica di autobus, dopo che la Dr Motor si è defilata. Ma questi cinesi ci sono davvero? Le cose non sono così chiare. A muoversi sullo stabilimento dovrebbe essere Amsia Motors, gruppo cinese che produce (fra l’ altro) autobus. Alla Fiat, alle istituzioni locali e al governo è arrivata nei giorni scorsi una mail di accreditamento di due consulenti, Alfredo Raucci (di Marino) e Donato Arcieri (di Potenza), firmata dal «chairman & ceo» Mustafà Z. Ahmed, che si dice pronto a volare in Italia per trattare la questione (sembra arrivi lunedì 24). In Fiat ammettono che la mail sia arrivata ma non trapela altro. Sembra che la prossima settimana ci possa essere un incontro fra i consulenti e la Fiat, ma nessuno conferma. Se però si va sul sito della Amsia Motors, si vede già la bandiera italiana e l’ indicazione della futura espansione nel Sud Italia per la produzione di autobus. Insomma, il caos. In mezzo, 683 lavoratori.
Arriva il nuovo Iveco Daily
Iveco, obiettivo mondo grazie ai superpoteri del nuovo Daily
TORINO – Debutto sotto il segno di Superman (frutto di un accordo tra Iveco e Warner Bros per l’utilizzazione del logo con la celebre S) per la ottava generazione del Daily, il popolare veicolo commerciale che dal 1978 ad oggi è stato venduto in oltre 2 milioni di unità in tutto il mondo. La Casa torinese, che fa parte di Fiat Industrial, punta a mettere a disposizione dei professionisti i “superpoteri” di questo moderno veicolo commerciale, già apprezzato per l’estrema robustezza (utilizza un telaio separato a logheroni) e per la sua affidabilità. Le doti dell’edizione 2012 spaziano dalla presenza del nuovo motore 3.0 twin turbo da 205 Cv – un record per la categoria – ad una riduzione dei consumi e delle emissioni che è in media del 10%, a tutto vantaggio della produttività di questo veicolo che copre la fascia tra 3,5 e 7 tonnellate di peso complessivo.
Un progetto ambizioso, che ha comportato un investimento di 100 milioni di euro e che punta a vendere nel mondo 150 mila unità all’anno, un terzo del totale previsto nel piano di Fiat Industrial per Iveco. Nuovo Daily verrà offerto in cinque versioni base (furgone, cabinato, doppia cabina, telaio per camper e minibus) e con innumerevoli soluzioni meccaniche e di allestimento per un totale di 7.000 varianti a disposizione della clientela. “Per realizzare il Nuovo Daily – ha detto Massimo Repetto, responsabile del progetto – abbiamo svolto 4 milioni di chilometri di test su strada e oltre 100 mila ore di prove in laboratorio. L’obiettivo era quello rafforzarci con i vecchi clienti e di offrire soluzioni che potessero soddisfare quelli nuovi. In primo luogo la riduzione dei costi di esercizio, ma anche la rispondenza alle norme sulle emissioni, comprese quelle che entreranno in vigore in America Latina nel 2012 e in Cina nel 2015″. Nuovo Daily verrà prodotto in Europa a Suzzara, in provincia di Mantova e a Valladolid in Spagna, ma anche a Sete Lagoas in Brasile e a Nanjing in Cina. Da notare che il progetto è stato sviluppato tenendo conto, ad esempio per l’interno della cabina, delle normative Usa in funzione di una possibile distribuzione in quel mercato nell’ambito delle attività Fiat Chrysler. Migliorata nella cabina – che offre una maggiore silenziosità, nuovi equipaggiamenti per il confort e per il lavoro e più ampie possibilità di regolazione dei sedili per il guidatore e i passeggeri – l’ottava generazione del Daily evidenzia anche importanti novità a livello di design del frontale, delle dotazioni (tra cui le luci diurne inserite nei gruppi ottici e i fendinebbia che illuminano il lato della strada seguendo la sterzata) e degli equipaggiamenti. Il nuovo ESP 9 di ultima generazione comprende, oltre a ABS, EBD, ASR e MSR anche l’Hill Holder per agevolare le partenze in salita, il LAC (riconoscimento della distribuzione longitudinale del carico), l’HFC (compensazione dell’affaticamento dell’impianto frenante) e il RMI-ROM (attenuazione del rollio).
Totalmente rinnovata anche la gamma dei motori FPT Industrial – tutti Euro 5 – che comprende tre importanti novità, tra cui il turbodiesel più potente nel suo segmento. Nuovo Daily propone infatti il 3 litri Twin Turbo da 205 Cv con coppia massima di 470 Nm che affianca il nuovo 2,3 litri da 146 Cv con coppia di 350 Nm, dotato di un nuovo turbocompressore a geometria variabile e della esclusiva tecnologia Multijet II, ottimizzato per garantire la massima efficienza. Al debutto anche una inedita motorizzazione EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle) il 3 litri da 146 Cv con 370 Nm di coppia che vanta emissioni di particolato sostanzialmente inferiori agli standard omologativi. Da notare che il Daily, per le motorizzazioni da 2,3 litri, propone di serie il sistema Start & Stop, che consente di ottenere una riduzione di emissioni di CO2 di 9 g/km nel ciclo combinato e di 23 g/km in quello urbano. Per il nuovo commerciale Iveco – che sarà in vendita a partire da 22.600 euro, Iva esclusa – l’agenzia Italia Indipendent ha realizzato una nuova campagna pubblicitaria che ha debuttato domenica scorsa durante il Moto GP (seguito da 30 milioni di spettatori) e che è basata sul tema di Superman e dei superpoteri che Daily mette a disposizione dei professionisti.
da Ansa.it di Andrea Silvuni
Fiat Chiude Irisbus
In Italia la Fiat ha annunciato la chiusura dello stabilimento della Irisbus a Valle Ufita (Avellino) dopo il no della Dr dell’imprenditore Massimo Di Risio, già sceso in campo per Termini Imerese. Protestano i sindacati che chiedono l’intervento del governo mentre la Cgil accusa: «Marchionne ripaga il Paese chiudendo gli stabilimenti». In mobilità 681 dipendenti
Iveco Daily 2012
Fiat Industrial: Iveco presenta in anteprima il nuovo Daily
Miglioramenti nei motori tra cui diesel biturbo da 205 Cv
ROMA – Nel settore delle auto le anteprime estive, in vista dei Saloni autunnali (Parigi e Francoforte a rotazione biennale), è abitudine consolidata. Ora anche Iveco, il marchio di Fiat Industrial, fa suo questo principio svelando oggi le caratteristiche e le immagini della nuova generazione del Daily che sarà presentato il prossimo 22 settembre.
Commercializzato nel mondo in oltre due milioni di unità, il veicolo commerciale della gamma leggera Iveco anche in questa nuova edizione conserva inalterate le caratteristiche che ne hanno decretato il successo tra i professionisti del trasporto, tra cui la struttura del telaio a longheroni in acciaio derivata dai mezzi pesanti Iveco. Per esaltare ancora l’affidabilità e la versatilità nel Nuovo Daily – si legge nella nota della Casa torinese – spicca una gamma di motori che si distingue per potenza ed efficienza, con risultati migliori sia a livello economico sia ecologico. Novità assoluta è il motore FPT Industrial da 3 litri Euro5 che con la sua potenza di 205 Cv e 470 Nm di coppia è il 4 cilindri diesel più performante della categoria. Grazie all’adozione di due turbocompressori (uno compatto e a bassa inerzia per garantire la risposta ai bassi regimi ed uno di maggiori dimensioni per ottimizzare le performance) nel nuovo 3 litri del Daily si ottengono coppia e potenza più elevate ma con emissioni e consumi inferiori. Con questo motore, oltre che con con quello Natural Power alimentato a gas naturale, il Nuovo Daily rispetta lo standard ecologico EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle), attualmente il più severo stabilito dalle normative europee in tema di emissioni. Rivisto anche il motore FPT Industrial da 2,3 litri che beneficia di un incremento della coppia a 320 Nm e della nuova tecnologia Multijet II. Tutti i propulsori diesel utilizzano un sistema EGR avanzato con un sistema di controllo sviluppato per assicurare una precisa distribuzione dei gas di ricircolo tra i cilindri del motore e sono equipaggiati con filtro antiparticolato (DPF) di serie. Tra le altre novità del Daily 2011, sono da segnalare – oltre ad alcuni interventi sul design esterno – anche i gruppi ottici che incorporano le luci diurne e i fendinebbia che includono la funzionalità fog cornering per illuminare la strada seguendo il raggio di sterzata.
Di serie nel Daily 2011 anche il nuovo sistema di sicurezza ESP 9 con sensori attivi, che comprende ABS, EBD, ASR, ESP, Hill Holder, ma anche un lungo “pacchetto” di sistemi di assistenza elettronica alla guida, come MSR (gestione del motore per controllarne la velocità), HBA (assistenza alla frenata di emergenza), LAC (sistema di riconoscimento della distribuzione longitudinale del carico trasportato), TSM (controllo di stabilità del rimorchio), HRB (aumento della forza frenante sull’asse posteriore nelle frenate d’emergenza), HFC (sistema di compensazione dell’affaticamento dell’impianto frenante), RMI (sistema antiribaltamento in sterzata) e ROM (sistema antiribaltamento in accelerazione laterale)
da ansa.it
