Alte, larghe, bassissime o lunghissime. Con abitacoli ispirati ai video giochi o al mondo delle bambole. E porte che si sollevano verso l’alto, che si aprono come quelle dei fiori e in mille altri modi: in oltre cinquant’anni i giapponesi hanno fatto di tutto con i loro stranissimi prototipi di ricerca. Prototipi spesso realizzati con un solo scopo, quello di stupire. Così, anche se non sono mai entrati in produzione, il loro scopo l’hanno raggiunto in pieno… Ecco un’incredibile selezione delle concept car giapponesi più strane, divise per anni di presentazione

La LAda che ricordiamo fa parte del gruppo AutoVaz russo (partecipato dalla  Renault ) presenterà quindi una berlina media dal prezzo molto contenuto , che dovrebbe essere di circa 5600 Euro.

Il nome Granta è stato scelto in un concorso on line in internet a cui hanno aderito 170 mila votanti. Ed il vincitore ha ottenuto in premio una Lada Kalina.

La LADA nella sua storia ha già prodotto 26 milioni di vetture ( quasi tutte Fiat 124 rimarchiate a  Togliattigrad) .

Il gruppo russo prevede di venderne già il prossimo anno 300 mila esemplari nel mercato interno.

E’ sicuramente un successo politico di Wladimir Putin che molto si è impegnato per riuscire a mantenere produttività e posti di lavoro in Russia  a discapito di una crisi che è stata devastante.

Ricordiamo anche il miliardo e oltre di dollari investito dal governo russo , in finanziamenti, contanti e garanzie a supporto della compagnia oramai franco russo giapponese.

A presto quindi le Nissan marchiate Lada.

Renault con la Lada
alla conquista della Russia
La casa francese prevede di utilizzare le fabbriche dell’AvtoVAZ per ampliare la sua presenza nel mercato dell’Europa Orientale

La Renault ha trovato spazio in un accordo internazionale con la AvtoVAZ – maggior fabbrica automobilistica russa, anche conosciuta come Lada – per ampliare la sua presenza nel paese dell’Europa Orientale.

Serguey Chemezov, Direttore Generale di Russian Technologies, Presidente del Consiglio di Amministrazione di AvtoVAZ, Igor Komarov, Presidente del Gruppo AvtoVAZ, Christian Estève, Membro del Comitato di Direzione di Renault e Presidente della Regione Eurasia, e Serguei Skvortsov, Presidente di Troïka Dialog, hanno firmato infatti oggi un Memorandum d’intesa a Parigi (Francia) in presenza di Vladimir Putin, Primo Ministro della Federazione Russa, di François Fillon, Primo Ministro del Governo Francese e di Vladimir Artyakov, Governatore della regione di Samara (Russia).

Gli azionisti di AvtoVAZ, Russian Technologies, Troïka Dialog e Renault, si sono accordati sui mezzi che permetteranno di assicurare il futuro di AvtoVAZ attraverso la ristrutturazione del suo debito e la realizzazione di un piano di prodotti e d’investimenti. Tali misure mirano ad assicurare una produzione di 900 000 veicoli nel 2015 a Togliatti, mantenere le quote di mercato di Lada in Russia al 25%, e sviluppare le sue esportazioni.

La riduzione dei costi di AvtoVAZ e lo sviluppo dell’azienda sulla base di un piano prodotto ambizioso, che include la creazione di nuove gamme di veicoli adatti alle esigenze del mercato automobilistico russo, saranno accompagnati dai partner nel seguente modo:
- Lo Stato russo aumenterà il suo supporto a AvtoVAZ dai 25 ai 75 miliardi di rubli (cioè 1,67 miliardi di euro) per rimborsare i debiti bancari e coprire i bisogni di liquidità a breve termine della società.
- La Regione di Samara prenderà in carico i costi salariali delle 14.600 persone che saranno trasferite in due filiali di AvtoVAZ.
- Le attività sociali di AvtoVAZ saranno trasferite a delle agenzie federali e locali.
- Renault apporterà l’equivalente di 240 milioni di euro (10,8 miliardi di rubli) attraverso trasferimenti di tecnologie, macchine, equipaggiamenti e know-how per produrre nuovi veicoli sulla piattaforma B0 (piattaforma Logan). Renault aiuterà anche AvtoVAZ ad accrescere le capacità di produzione di motori e cambi e a sviluppare un veicolo economico che sostituirà la Lada Classic.

Renault e il suo partner dell’Alleanza, Nissan, prevedono di utilizzare le capacità di produzione disponibili nella fabbrica di Togliatti per produrre veicoli delle due marche. I veicoli prodotti sotto la marca LADA rappresenteranno almeno il 70% della produzione di AvtoVAZ.

Tutte queste misure aiuteranno AvtoVAZ a ripristinare i propri utili e a aumentare le quote di mercato delle vendite cumulate di Lada, Renault e Nissan sul mercato russo.

Gli accordi definitivi dovranno essere firmati nel marzo 2010.

da puntosport.net

Lada per noi italiani è un marchio di rimembranza. Lada era una azienda comunista sovietica ma che costruiva in realtà la FIAT 124 col motore 1200 . Gli impianti furono costruiti dalla Fiat a Togliattigrad ( casualmente ) , un impianto da un milione di vetture l’anno e fu la motorizzazione di massa per la Russia anche perché la qualità degli impianti Fiat permetteva la costruzione di macchine di qualità superiore alla media sovietica.
Aveva un nome tutto suo Zhiguli ed il cerchio si chiuse. E’ ancora l’auto più venduta nell’URSS post comunista.
Ora è stata acquistata dalla Renault , ( il 25 %)
La casa francese aveva presentato un modello prototipo la concept c , ma ora ha deciso di non produrla e i motivi sono almeno a loro dire organizzativi.

La Renault ha deciso di concentrarsi sulla Kalima una citycar.
Dice una fonte interna a Renault ” Abbiamo bloccato il progetto di una classe c , perchè primo ci baseremo su piattaforma Nissan secondo dobbiamo fare come la Volkswagen con la Skoda , cioè dobbiamo costruire una organizzazione ed un metodo che ora non c’è ma che sarà possibile introdurre” .
Renault sta resistendo alle pressioni di Putin per investire nella Lada , visto il momento di crisi globale . La Lada impiega centomila persone e vende un milione di vetture ogni anno. La crisi però ha colpito facendo perdere il 57 % delle vendite in Russia ed il 75% in Ucraina.
La Renault vuole tagliare 27 mila lavoratori ma Putin non è d’accordo e tanto basta.