Gallardo Superleggera, la nuova Lamborghini

Lamborghini, a tre anni dal lancio, rinnova la Gallardo che sarà più potente e più leggera. Modello di vertice la Gallardo LP 570-4 Superleggera, in effetti dimagrita di 70 kg con un miglioramento del rapporto peso/potenza ed un’ulteriore riduzione delle emissioni di CO2. Questo modello è il risultato delle esperienze fatte con le vetture che corrono nel Supertrofeo. Equipaggiata con il motore V 10 da 5,2 litri longitudinale posteriore che eroga ora una potenza masima di 570 cv , con un incremento di 10, portando ad un rapporto peso/potenza di 2,35 kg/cv con prestazioni corsaiole. La Gallardo LP 570-4 passa da 0 a 100 kmh in soli 3,4 secondi e raggiunge i 200 kmh in 10,2 secondi per una velocità massima di 325 kmh. Tra le particolarità di questo propulsore a corsa lunga e con basamento in alluminio c’è il sistema di lubrificazione a carter secco e l’angolo di 90 gradi fra i cilindri. Soluzioni che hanno fatto abbassare il baricentro. Il collettore d’aspirazione è a geometria variabile e la fasatura varaiabile degli alberi di distribuzione è dotata di comando a catena. L’albero motore e “common pin”, vale a dire che che le bielle di oni copia di cilindri contrapposti sono mosse dal medesimo perno di manovella.
La Gallardo LP 570-4 Superleggera monta di serie il cambio robotizzato a sei marce e.gera, che permette di effettuare le operazioni di cambio tramite le due leve poste dietro al volante. La trazione è integrale permanente realizzata con giunto viscoso centrale ed un differenziale posteriore autobloccante al 45%.Il sistema di sospensioni ed il potente impianto frenante sono stati completamente rivisti e derivano direttamente dal modo delle corse. Il collegamento delle ruote è realizzato con doppi bracci in alluminio. Lo sterzo è a cremagliera. Cerchi da 19 pollici in alluminio forgiato e colonnette ruota in titanio con pneumatici Pirelli P Zero Corsa molto leggeri. L’impinato freante è sotto la gestione dell’elettronica di controllo stabilità ESP. Le ruote anteriori montano freni con pinze a otto pistoncini mentre quelle posteriori ne montano quattro. Dischi autoventilati di 365 mm all’anteriore e 356 mm al posteriore ed a richiesta freni a disco carboceramici più leggeri.
Il design realizzato senza orpelli definisce una sagoma vettura a cuneo che misura 4,39 m in lunghezza, 1,90 in larghezza e solo 1,17 in altezza. La Gallardo LP 570-4 Superleggera ha una nuova estetica del paraurti frontale, ora caratterizzato da una maggiore aggressività e da profili ampiamente sporgenti che racchiudono con forma trapezoidale le prese d’aria. Un design che aumenta la portata d’aria ai radiatori e consente una maggiore deportanza dell’avantreno della vettura. Inoltre la modifica dei fondi vettura, l’utilizzo delle minigonne e del nuovo diffusure posteriore in carbonio hanno contribuito a migliorare l’aerodinamica, mentre il carico aerodinamico al retrotreno viene equilibrato con l’utilizzo di un’ala posteriore fissa. La vettura si presenta con un look sofisticato grazie anche al front end a punta, le luci diurne a Led ed a elementi in nero. La carrozzeria è in alluminio, fusioni e profilati estrusi costituiscono l’ossatura sulla quale si integrano le lamiere d’alluminio saldate. In questo modo la scocca risulta molto sicura in caso di urto e grantisce una elevata rigidità torsionale. Il lunotto posteriore ed i violetti laterali sono in policarbonato, il cofano motore è realizzato in fibra di cabonio ed incorpora una superficie in policarbonato.La fibra di carbonio è stata utilizzata anche per l’ala posteriore, per le minigonne, peril diffusore posteriore, per la sottoscocca del fondo vettura e per i gusci degli specchietti retrovisori esterni. Per diminuirne il peso anche per gli interni si è fatto ampio uso della fibra di carbonio, materilae utilizzato per il rivestimento del tunnel centrale, per il pannello porta e per la plancia comandi del cambio robotizzato e.gear e per i gusci dei sedili sportivi. L’intero abitacolo ed o sedili sono rivestiti in Alcantara, materiale più leggero della pelle. E’ equipaggita con climatizzatore ed alzacristalli elettrici. Il consumo medio è di 13,5 litri/100km.
Roberto Goitre da periodicoitaliano.info