da Lapresse.it

Una fortuna immeritata. E’ probabilmente questo il pensiero che in molti hanno avuto leggendo la storia di David Dopp. Questo camionista statunitense  aveva avuto la fortuna di vincere una Lamborghini, ma solo sei ore dopo l’ha distrutta. L’uomo, che non aveva mai guidato un bolide del genere, ha perso il controllo su una lastra di ghiaccio: la Murcielago roadster, supercar da oltre 200 mila euro è finita in testacoda colpendo i paletti di recinzione adiacente a una strada e si è fermata in un campo riportando danni al posteriore e al muso.

da lastampa.it

Dal 19 ottobre al 24 dicembre 2011 la Collezione Automobili Lamborghini Autunno Inverno 2011 sarà esposta al Ristorante Cracco, a Milano in via Victor Hugo 4. Non una sfilata di moda, non uno show room per presentare la Collezione Automobili Lamborghini, ma uno spazio espositivo, visibile a tutti coloro che saranno ospiti del ristorante, dove è allestita una vera e propria mostra temporanea. Ogni capo, ogni prodotto, è esposto come un’opera d’arte e descritto da una didascalia. I capi di abbigliamento diventano il soggetto dei quadri appesi alle pareti del ristorante; un solo pannello trasparente sostiene giacche, camicie, sciarpe. Tutto può essere toccato, per apprezzare la qualità, per “vivere” il prodotto.

Le nicchie che caratterizzano i locali del ristorante si rivestono di nero e diventano zone espositive per accogliere gli accessori, le borse in carbonio, le stilografiche Automobili Lamborghini by Omas, e il nuovo braccialetto Bull Automobili Lamborghini by Albanu, presentato per la prima volta in occasione di questa mostra.

Infine i modellini in scala 1:18 della Lamborghini Aventador LP700-4 visibili sia dalla strada sia dall’interno del locale, sono sospesi nella vetrina del ristorante. Un libro che narra la storia delle vetture supersportive della Casa del Toro accoglie gli ospiti all’entrata. Lamborghini e Carlo Cracco si sono già incontrati più volte. La prima nelle pagine del Magazine Lamborghini numero 7 “ WHO CARES”, dove si parla di lui e della sua cucina. Poi ancora lo scorso gennaio a Detroit, dove Cracco è stato lo chef d’eccezione di una cena per gli ospiti Lamborghini durante il motorshow.
In WHO CARES spicca questa frase: “Pacato, centrato, assolutamente tranquillo…..è sempre alla ricerca di nuove tecniche, consistenze, combinazioni e questo è uno dei segreti del suo successo”. La passione condivisa per l’avanguardia, l’eccellenza e le sfide ha ispirato questo nuovo incontro. Milano, capitale della moda, è la giusta cornice per far conoscere al pubblico più attento ed esigente le proposte di Collezione Automobili Lamborghini, che trasferisce dall’asfalto alla moda le sensazioni estreme che da sempre identificano il marchio.
Il ristorante Cracco vanta due stelle Michelin ed è tra i cinquanta Migliori Ristoranti al Mondo. Il braccialetto Bull Automobili Lamborghini by Albanu in corno di toro e argento Cuoio, argento e corno di toro si fondono in una creazione unica: il braccialetto Automobili Lamborghini Bull by Albanu, interamente realizzato a mano, è destinato a chi non cerca l’esclusività fine a sé stessa ma ama circondarsi di oggetti che narrano una storia che li renda unici. La storia del braccialetto Automobili Lamborghini Bull By Albanu racconta passione e avventura e simbolizza valori distintivi di entrambi i marchi, quali l’esclusività, la cura dei dettagli, l’artigianalità.

La realizzazione del braccialetto è un viaggio alla ricerca del meglio per ogni materiale e fase della lavorazione: il corno dei tori “Bravo” allevati in Spagna è selezionato per essere lavorato a mano da artigiani vietnamiti, da oltre quattrocento anni maestri di abilità in quest’arte. Per realizzare i fili, il corno viene tranciato verticalmente in due parti, immerso in una soluzione bollente e appiattito sotto una pressa. Il semilavorato così ottenuto viene ulteriormente tagliato per ottenere i singoli fili, che saranno minuziosamente levigati e lucidati. In parallelo nasce a Sant’Agata Bolognese il design dei puntali in argento su cui è coniato l’emblema della Casa del Toro, ispirata alle forme spigolose dell’Aventador LP 700-4, in particolare a quella del terminale di scarico.
L’ultima tappa è il Principato di Monaco, dove il sapere dell’arte della realizzazione di gioielli unici è tramandato dal 1928 agli artigiani che realizzano a mano i bracciali. Nessuno risulta uguale all’altro, ogni proprietario ha la certezza di indossare un oggetto unico. Il braccialetto Bull Automobili Lamborghini by Albanu è un tributo alla forza del toro, che da sempre ispira Lamborghini, e alla passione nata in Africa del fondatore della Maison Albanu, che ha fatto sua la sfida di utilizzare materiali inconsueti per realizzare gioielli unici.
Rispetto, etica e passione sono alla base di questo braccialetto: la Maison Albanu, oltre ad essere fornitore ufficiale del Principato di Monaco, è membro donatore del WWF e in quanto tale condivide l’impegno per la protezione dell’ambiente , il rispetto degli animali e la salvaguardia delle specie in via di estinzione. Collezione Automobili Lamborghini. La linea di moda di Automobili Lamborghini nasce nel 1999 e da allora ogni anno amplia la gamma di prodotti offerti; nel 2007, a Milano durante la settimana della moda in settembre e in occasione della presentazione nello show room allestito al Nhow Hotel, debutta ufficialmente con il nome “Collezione Automobili Lamborghini”.
“Collezione” non si riferisce più solamente ai capi che compongono la linea moda, ma racchiude anche quello che può essere definito “il mondo Lamborghini”. L’offerta non si limita, infatti, ai capi di abbigliamento, alla pelletteria e agli accessori ma spazia e include borse da viaggio, monili, penne stilografiche, modelli di auto Lamborghini e altro ancora. Il filo conduttore resta, però, il medesimo ed è semplicemente identificabile. Tutti i prodotti interpretano le caratteristiche del DNA del marchio, quello che ben conoscono i proprietari delle Supersportive Lamborghini: ogni creazione della Casa del Toro è estrema, senza compromessi e Italiana. Per ogni prodotto offerto, anche la classica polo, lo stile è puro, i materiali eccellenti, i dettagli accurati.

Spesso i prodotti rappresentano una sfida perché propongono usi inediti dei materiali, come le borse in fibra di carbonio o il braccialetto in corno di toro. I prodotti della Collezione Automobili Lamborghini sono ideati e prodotti da Automobili Lamborghini SpA o da suoi partner e licenziatari autorizzati. La presenza nei prodotti della Collezione del logo raffigurante un toro con la scritta “Automobili Lamborghini” e dello speciale ologramma anticontraffazione con lo stesso marchio sono garanzia di autenticità e qualità.
Soltanto i prodotti della Collezione Automobili Lamborghini possono fregiarsi del logo raffigurante il toro color oro su fondo nero, lo stesso che si trova sulle supersportive di lusso Lamborghini e sono disponibili presso le boutique monomarca di Sant’Agata Bolognese, Los Angeles, Vancouver, Melbourne, Berlino, Hong Kong, Chengdu, Chong Qing, Shantou, Taipei, negli oltre 120 concessionari Automobili Lamborghini nel mondo e on line sul sito www.lamborghinistore.com

Il campionato Lamborghini Blancpain Super Trofeo porta piloti professionisti e gentlemen drivers a confrontarsi su circuiti particolarmente impegnativi dell’Europa, come Monza, Silverstone e Hockenheim. I punti di contatto tra la versione puramente agonistica e quella stradale sono molti. Un esempio su tutti: la versione da gara e la Supertrofeo Stradale condividono il propulsore V10, che è stato ripreso senza modifiche per l’impiego agonistico.

Alettone posteriore regolabile: maggior carico aerodinamico
Già a prima vista la Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale fa riconoscere la stretta parentela con la versione da gara. Monta infatti la stessa ala posteriore che le conferisce un maggiore carico aerodinamico, fino a circa 3 volte quello della Gallardo LP 560-4, e conseguentemente una maggiore stabilità dinamica nel misto veloce. Come sulle vetture da competizione, l’ala posteriore è manualmente regolabile in due posizioni per permettere al pilota di ottimizzare le prestazioni in funzione delle caratteristiche del tracciato. Un altro elemento di diretta derivazione dalla vettura da pista è rappresentato dall’essenziale cofano motore asportabile con sistema di sgancio rapido. Sia l’alettone che il cofano sono realizzati in materiale composito di fibra di carbonio così come numerosi altri componenti della Super Trofeo Stradale. Insieme all’alluminio, la fibra di carbonio rappresenta la base dell’estrema costruzione leggera con cui è realizzato il nuovo modello al top della g amma Gallardo.

Costruzione leggera: coerente utilizzo del carbonio
La Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale fa segnare sulla bilancia un peso a secco di 1.340 kg, valore di vertice assoluto tra le supercar sportive (70 kg in meno della già molto leggera Gallardo LP 560-4).
Il rapporto peso/potenza della Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale è di soli solo 2,35 chilogrammi per cavallo, assicurando prestazioni eccezionali. La vettura infatti scatta da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e raggiunge i 200 km orari in soli 10,4 secondi, registrando al contempo una velocità massima di 320 km/h.
Rosso Mars: il colore dell’Italia nell’automobilismo agonistico
Il legame particolare tra massima performance nelle gare e ‘italianità’ di Lamborghini è messo in evidenza dalla Gallardo Super Trofeo Stradale con il nuovo colore Rosso Mars per la verniciatura esterna. Infatti, all’inizio del secolo scorso divenuta obbligatoria la norma dei colori nazionali nelle competizioni agonistiche, il rosso fu assegnato all’Italia, il blu alla Francia, il verde scuro alla Gran Bretagna, il bianco e in seguito l’argento alla Germania, le strisce blu su fondo bianco agli Stati Uniti.
Rosso, nero e carbonio distinguono l’aspetto esterno
L’estetica esterna della Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale si presenta con una finitura esclusiva: il Rosso Mars della verniciatura esterna contrasta con il nero opaco dell’alettone posteriore, del cofano motore e delle prese d’aria anteriori. I cerchi forgiati sono verniciati in colore nero lucido e, a richiesta, lo può essere anche il tetto della vettura. Le minigonne, i gusci dei retrovisori esterni e il voluminoso diffusore posteriore sono realizzati in fibra di carbonio a vista lucido. Le pinze freno sono verniciate in un inedito, per Lamborghini, colore rosso che si abbina al colore esterno e al concetto “racing”. Oltre al Rosso Mars di reminiscenza storica, la Gallardo Super Trofeo Stradale è disponibile a richiesta nei colori Grigio Telesto e Bianco Monocerus sui quali, come detto, è possibile richiedere come opzione il tetto nero lucido.
Interior design: all’insegna della sportività pura
Il nero e il rosso sono i colori che prevalgono anche all’interno dell’abitacolo realizzato all’insegna della sportività pura. Come materiale predominano l’Alcantara e la fibra di carbonio, materiali entrambi particolarmente leggeri. L’Alcantara utilizzata per il rivestimento inferiore della plancia e la parte centrale della seduta e dello schienale dei sedili è nel nuovo colore Rosso Mars. Sempre Alcantara, ma di colore nero, trova impiego sulle restanti parti rivestite, su cui sono inoltre ben visibili cuciture in contrasto rosse. Il rivestimento del volante è realizzato in pelle scamosciata nera, anch’esso rifinito con cuciture in rosso. I pannelli delle porte, l’intera struttura dei sedili racing monoscocca e il rivestimento del tunnel centrale sono realizzati in fibra di carbonio, materiale su cui Lamborghini possiede ormai un know-how unico a livello mondiale.
Ulteriori accenti di raffinata sportività sono dati da una nuova cromatura di colore scuro utilizzata per tutte le parti metalliche a vista. Su richiesta è disponibile un allestimento interno realizzato in fibra di carbonio che comprende la cornice del freno a mano, la parte centrale del tunnel, la semicorona inferiore del volante, le cornici del pannello strumentazione principale e secondaria, le maniglie apertura porta e la maniglia per l’apertura del cassetto porta oggetti (anch’esso disponibile a richiesta).
Motore estremamente performante
Come la versione da competizione, anche la Super Trofeo Stradale è basata sull’approccio tecnico della Gallardo Superleggera. Il propulsore V10 sviluppa una potenza massima di 570 CV (419 kW) a 8.000 giri/min. Altrettanto impressionante è il valore di coppia massima, che il propulsore eroga in misura di 540 Nm a 6.500 giri/min. Il particolare ordine d’accensione rende molto originale e marcatamente sportiva l’acustica di funzionamento del V10.

Cambio “testato” nelle stagioni del Lamborghini Blancpain Super Trofeo
La Gallardo Super Trofeo Stradale monta di serie il cambio robotizzato a sei marce e.gear, che permette di eseguire le operazioni di cambiata tramite le due leve poste dietro al volante. La gestione elettronica del cambio esegue le cambiate con una precisione e velocità nettamente superiore a quella raggiungibile da riflessi umani. La spinta massima nelle partenze da fermo è ottenuta con la modalità ‘Thrust Mode’, programma che permette di raggiungere le prestazioni ottimali nell’esecuzione della manovra, con un regime di spunto di circa 5.000 giri/min. e un minimo pattinamento delle ruote.
Trazione integrale permanente: motricità ai massimi livelli
Ogni chilometro a bordo della Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale è emozione pura, merito delle superiori caratteristiche di trazione garantite dalle quattro ruote motrici. Il Lamborghini Super Trofeo è l’unico campionato monomarca disputato con vetture a quattro ruote motrici. La Gallardo Super Trofeo Stradale è un’auto nata per la velocità: affascina per le alte prestazioni in curva e la massima prontezza nella risposta ai comandi di guida, che la vettura esegue sempre con precisione chirurgica, massima stabilità dinamica e in grande sicurezza.
Schema sospensioni: precisione estrema
Lo schema sospensioni deriva direttamente dal mondo delle corse. Il collegamento delle ruote è realizzato con doppi bracci in alluminio. Lo sterzo a cremagliera trasferisce al pilota il giusto ‘feeling’ della strada. Come avvenuto per la Gallardo Superleggera, è stato studiato un set up vettura specifico per ottenere il pieno sfruttamento delle potenzialità dinamiche. Nessun altro modello stradale della gamma Gallardo risulta essere così race-oriented. Un’ulteriore particolarità è costituita dalle ruote. I cerchi da 19 pollici consentono un risparmio di peso pari a 13 kg. Le colonnette ruota sono in titanio, quindi estremamente leggere e resistenti. I pneumatici high performance sono del tipo Pirelli P Zero Corsa.
Freni: massimi valori di decelerazione
L’impianto frenante è realizzato per fornire massimi valori di decelerazione sotto la gestione dell’elettronica di controllo stabilità ESP, che la vettura monta di serie. Le ruote anteriori sono dotate di freni con pinze in alluminio a otto pistoncini, mentre i freni delle ruote posteriori lavorano con quattro pistoncini; il diametro dei dischi autoventilati è di 365 mm all’anteriore e 356 mm al posteriore. A richiesta è disponibile l’impianto frenante carboceramico; il diametro dei dischi carboceramici è di 380 mm all’anteriore, mentre al posteriore è di 356 mm.
Optional di derivazione racing
Fra gli equipaggiamenti opzionali di chiara impostazione racing sono disponibili, oltre al sistema frenante con dischi in materiale carbo-ceramico, il telaio tubolare di rinforzo per l’abitacolo, le cinture di sicurezza a quattro punti e l’estintore, mentre per chi non volesse rinunciare alla comodità esiste la possibilità di equipaggiare la Super Trofeo Stradale con il radio navigatore satellitare con connessione bluetooth per telefono cellulare, l’antifurto o il lifting system per il sollevamento dell’asse anteriore.

In occasione della presentazione in anteprima mondiale della nuova Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale al Salone di Francoforte 2011, il Presidente e AD di Automobili Lamborghini, Stephan Winkelmann, ha annunciato l’entrata in produzione della Lamborghini Sesto Elemento. Dimostratore tecnologico presentato un anno fa al Salone di Parigi, il Sesto Elemento rappresenta il futuro delle supersportive, in linea con il Manifesto Lamborghini secondo cui, ora e ancor più negli anni a venire, saranno sempre più importanti, al pari del design, handling e accelerazione. È dai tempi del rivoluzionario prototipo in carbonio, la Lamborghini Countach Evoluzione del 1986, che nessun marchio automobilistico di supersportive ha mai prodotto una vettura dal peso inferiore ai 1000 kg.

Con il Sesto Elemento, gli ingegneri della Ricerca e Sviluppo di Lamborghini hanno messo a punto un pacchetto all’avanguardia. Partendo da un concetto purista e radicale, Sesto Elemento è la sintesi perfetta tra un peso estremamente leggero (999 Kg), un powertrain derivato direttamente dal motorsport, 570 CV di potenza, un motore V10 dalla reattività immediata e caratteristiche di stabilità ed handling di livello superiore garantite dalle quattro ruote motrici.

Un eccezionale rapporto peso/potenza di soli 1,75 kg per CV garantisce prestazioni ineguagliabili: da fermo, il Sesto Elemento raggiunge i 100 km/h in soli 2,5 secondi. Questi valori sono resi possibili grazie all’adozione di una struttura tutta in carbonio secondo tecnologie in cui Lamborghini vanta una leadership mondiale tra i costruttori di piccoli volumi.
Stephan Winkelmann ha dichiarato: “Gli ottimi riscontri e le numerose richieste pervenuteci dai nostri clienti ci hanno fortemente convinto a intraprendere la sfida dell’industrializzazione di una vettura dalle caratteristiche uniche. Siamo orgogliosi di poter annunciare che quello che fino a un anno fa era solo un dimostratore, seppur funzionante, del futuro delle supersportive diventerà una realtà di piccola serie. La nuova supersportiva verrà prodotta in soli 20 esemplari e sarà destinata unicamente
ad un uso in pista. Prevediamo di consegnare i primi esemplari a inizio 2013.”

Sant’Agata Bolognese – Automobili Lamborghini S.p.A. è stata insignita del premio Five Diamond Engineering Award. In occasione di Concorso Italiano, il raduno annuale delle vetture italiane che ha luogo durante la celebre Monterey Auto Week, il Toro ha ricevuto questo riconoscimento per le innovazioni della nuova Aventador LP 700-4. Maurizio Reggiani, membro del board Lamborghini e Direttore Ricerca e Sviluppo, ha ritirato il premio a nome dell’azienda. Nell’occasione, l’Aventador LP 700-4 a Monterey ha fatto il suo debutto presso il pubblico americano. “Siamo emozionati e onorati di ricevere questo riconoscimento da Concorso Italiano” ha dichiarato Reggiani. “Il team di Ricerca e Sviluppo di Lamborghini è estremamente orgoglioso della Aventador LP 700-4 e degli aspetti di design e di ingegneria che la rendono così speciale”. Questa serie di eventi automobilistici si è rivelata anche una cornice perfetta per il lancio della prima linea di borse in fibra di carbonio Lamborghini. Queste nuove borse, disponibili nelle versioni Travel Soft Bag, Messenger ed Envelope, arricchiscono la Collezione Automobili Lamborghini Autunno/Inverno 2011 ed esplorano un’applicazione assolutamente inedita della fibra di carbonio, portando nel mondo del fashion la spinta all’innovazione tecnologica che caratterizza le supercar della Casa del Toro.

Sant’Agata Bolognese – Jonah Lomu, ex superstar degli All Blacks di rugby, la Lamborghini. Durante la visita alla nuova fabbrica dove viene prodotta la monoscocca in carbonio della nuova Aventador LP 700-4 e alle linee di assemblaggio, Lomu è rimasto colpito dall’efficienza e dall’artigianalità che contraddistinguono l’azienda. Dopo aver ammirato presso il Museo la ricca collezione dei modelli che hanno segnato la storia della produzione Lamborghini, il mito del rugby dal fisico imponente (196 cm per 125 kg) ha potuto inoltre testare su strada la Gallardo Superleggera nonché salire a bordo dell’Aventador, e ha dichiarato: “La sensazione che si prova quando sali su una Lamborghini e l’adrenalina che ti coglie ad ogni curva sono davvero straordinarie! Estrema ma anche confortevole!”. Jonah Lomu è in Italia come testimonial del progetto di solidarietà “Friends for Japan”, la raccolta fondi destinata alla ricostruzione post Tsunami nelle aree colpite dal tragico evento dell’11 Marzo, che si concluderà con il Rugby tra Italia e Giappone il 13 Agosto 2011 a Cesena.

VALLELUNGA – L’urlo del 12 cilindri della nuova spettacolare Lamborghini Aventador LP7004 è il sottofondo della prima prova dinamica corsa, è il caso di dire, sull’autodromo romano di Vallelunga. Più che un semplice test è un’iniezione di adrenalina provata al volante di una super sportiva che proprio in pista sa esprimere il lato più nobile della sua personalità. Già i numeri la dicono lunga sul progresso generazionale del nuovo modello di Sant’Agata Bolognese. La prima firma è la sigla LP7004 dove LP indica la posizione Longitudinale Posteriore del motore, la cifra 700 si riferisce ai cavalli e il 4 finale alle quattro ruote motrici.
LA RIVOLUZIONE COMINCIA DAGLI INTERNI Entrare al posto di guida della Aventador offre un’emozione che oscilla tra il calarsi nell’abitacolo di una Formula Uno e in un caccia Stealth. Una volta all’interno il comfort rasenta la perfezione. Il sedile avvolge come l’abbraccio di una persona amata. L’ergonomia è curata in dettaglio. Dai bilanceri del cambio posti dietro al volante ad ogni tipo di interruttore o cursore tutto è a portata di mano con spostamenti irrisori e mai fonte di distrazione dalla strada.

TECNOLOGIA AVANTI DI DUE GENERAZIONI La Lamborghini Aventador LP700-4 è lunga 4,78 metri, larga fuori tutto 2,26 ed è alta 1,14 metri. Le porte, secondo lo stile di famiglia, si aprono ad ali di farfalla, cioè verso l’alto. Ma siamo solo all’antipasto. Il resto intimidisce già a leggerlo.

La Aventador ha una struttura monoscocca interamente in fibra di carbonio di circa 230Kg, un’inezia, e l’intera auto non supera i 1.575 Kg. La velocità massima è pari a 350 Km/h di, accelera da 0 a 100Km/h in 2,9 secondi, il tempo che impieghiamo per fare zapping alla TV, e da 0 a 200Km/h in 8,9 secondi. Ma quello che impressiona è la capacità dei freni carboceramici. La Aventador decelera da 100Km/h a 0 in 30 mt e da 200Km/h a 0 in 128 mt, prestazioni al di fuori delle medie persino tra le super sportive. EVOLUZIONE DELLA TRAZIONE INTEGRALE E DEL CAMBIO ISR Come la quasi totalità delle auto Lamborghini anche la Aventador ha 4 ruote motrici, ma la grande evoluzione è costituita dal giunto Haldex che modula la ripartizione della trazione tra assale anteriore e posteriore, assistita da un differenziale autobloccante fino al 40 per cento per evitare il patinamento a vuoto delle ruote nelle accelerazioni in curva. Per spiegare quanto vale il cambio ISR a 7 velocità basti dire che il tempo di cambiata si riduce fino a 50 millisecondi contro i 40 ms di una Formula Uno.

SOSPENSIONI DA VETTURA DI FORMULA UNO La facile guidabilità e maneggevolezza della Aventador è anche dovuta alla scelta delle sospensioni “push rod” che significa far lavorare gli ammortizzatori in posizione orizzontale comandati dai leveraggi che armonizzano gli shock provenienti dalla strada. “Ci siamo posti l’obiettivo – ci dice il numero uno di Lamborghini Stefan Winkelman – di realizzare un’auto che sia un prodotto di nicchia nella ristretta nicchia delle supercar. Aventador rappresenta un’evoluzione che compie un balzo in avanti di due generazioni”. Una sportiva gioiello, dunque, potentissima ma molto più facile, sicura e maneggevole di tante supersportive. Un gioiello anche nel prezzo, fissato in 263.000 euro IVA esclusa. Una cifra che non intimorisce, visto che i primi 18 mesi di produzione sono già stati venduti a scatola chiusa prima ancora che la vettura facesse il suo debutto su strada.

di Valerio Monaco  da ansa.it