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Toyota richiama Land Cruiser in Europa

TOYOTA RICHIAMA 7.500 LAND CRUISER E LEXUS RX450 IN EUROPA
La Toyota non trova pace. La casa nipponica ha annunciato il richiamo di 7.500 tra Land Cruiser e Suv Lexus RX450 per potenziali problemi di ribaltamento. Lo stesso rischio ha indotto Toyota a richiamare negli Usa 9.400 Suv Lexus GX460, modello 2010. Proprio oggi Toyota ha accettato di pagare la multa da 16,4 milioni di dollari inflittale dal ministero dei Trasporti Usa per aver tenuto nascosto fino all’ultimo i problemi all’acceleratore che hanno portato al richiamo di milioni di vetture in Usa ed Europa .

da repubblica.it

La Lexus GX 460 non è sicura

Usa, Consumer Reports: “La nuova Lexus non è sicura”

La Lexus GX 460 non sarebbe sicura. A sostenerlo la rivista di motori Consumer Reports, che in proposito ha lanciato un avviso agli automobilisti, affinché non comprino quella vettura.
Secondo il magazine, il nuovo suv della Lexus avrebbe un problema a livello di volante e al controllo elettronico della stabilità, al punto che la stessa stabilità della guida è compromessa. In particolare, il problema si verificherebbe in fase di accelerazione, rendendo la situazione ancora più pericolosa.
Da Consumer Reports sottolineano di non essere soliti a giudici così drastici, e di non essersi mai trovati davanti ad un suv tanto rischioso.
Ma dopo i recenti casi della Toyota, cui appartiene anche la Lexus, hanno preferito essere previdenti.

da blitzquotidiano.it

Lexus Lfa test al Nurburgring

In maggio la nuova Lexus LFa correrà la 24 ore del Nurburgring e adesso è sul  circuito tedesco per una serie di test in preparazione della corsa.
Due saranno le Lfa per questa gara e le foto mostrano macchina al paddock  con i meccanici che se ne prendono cura.
Queste foto spia mostrano comunque una vettura un evoluzione con nuovi pannelli e prese d’aria più ampie.
Vediamo le foto.

Lexus CT 200h a Ginevra

PICCOLE LO FANNO MEGLIO L’invasione del segmento C da parte dei marchi premium non è una novità e ci sono anche notevoli casi di successo, vedi Audi A3 e BMW Serie 1. Ma al di là dei numeri e del fatturato sono modelli importanti in ottica di marketing e immagine per le stesse Case che le producono: abbassano i livelli medi di emissione di gamme sbilanciate verso l’alto, sono abbordabili e raggiungibili anche per una clientela più giovane, si portano senza imbarazzi e oltretutto sono perfettamente intonate all’epoca odierna, che impone morigeratezza. Ora, dopo le prime anticipazioni sotto forma di concept, arriva anche l’ammiraglia liofilizzata Lexus. Ci sono linee taglienti e disegnate con la spada, destinate a far discutere, un portellone, il motore ibrido e (mezza sorpresa) la trazione anteriore. E un nome non proprio glamour, ma questa come direbbe qualcuno è un’altra storia.

BELLEFORME Le forme sono quelle anticipate dal concept, solo un filo normalizzate. Le dimensioni sono quelle classiche con 4,30 metri in lunghezza. Ci sono i due occhi taglienti spostati ai lati, le luci al led diurne, e la mascherona che scende al centro, secondo i dettami delle Elle Finesse di Casa. Le proporzioni sono equilibrate e vedono un cofano lungo e piatto e un bozzolo abitativo disegnato dalle vetrate laterali, con le cinque porte a regalare versatilità. Ci sono gli specchioni che spuntano come funghi dai fianchi, le fiancate scavate a evidenziare muscoli nei punti giusti e un aspetto generale a metà strada tra la ricetta sportiva delle concorrenti, in stile Giuletta e Serie 1, e l’ostentata eleganza della A3. Difficile dire se piacerà a tutti, mancano spunti di estrema originalità a parte il lunotto bombato al posteriore, ma non si intravedono neppure clamorosi difetti.

IBRIDE DI LUSSO Quel che conta sono le caratteristiche tecniche che lasciano intuire qualche lontana parentela con la Prius. L’arma Lexus per le compatte conta infatti su un propulsore a benzina da 1,8 litri accoppiato al motore elettrico. Non dovrebbero mancare la potenza e l’attenzione alle emissioni. Mancano ancora i dati relativi alle prestazioni e chiaramente saranno poi disponibili altri propulsori di tagli più tradizionali. Ma la versione ibrida, accoppiata a una trasmissione CVT, prevede anche la possibilità di regolare l’elettronica di bordo e tutto il mood dell’auto su tre posizioni che parlano da sole: Eco, Normal e Sport. Ancora una volta si tenta di aprire la strada al piacere di guida nonostante il tema ecologico, come fanno intuire gli stessi cerchi da 17 pollici e il raffinato schema di sospensioni, che prevede doppi triangoli al posteriore. Davanti c’è il classico McPherson.

INTELLIGENTE Sempre a proposito di personalizzazione la CT promette di cambiare colore e umore alla pressione del magico tastino sulla plancia di bordo, che peraltro si allinea agli ultimi concetti espressi dai prototipi di Casa, con la strumentazione disposta su due livelli visivi differenti. Nelle due modalità tranquille la luce rimane su un soffuso azzurrino mentre quando si opta per lo “sport” il colore si fa rosso… Quando proprio ci si sente buoni arriva la possibilità di optare per le “emissioni zero”. Grazie alle batterie, non ancora al litio, si possono percorrere 2 km solo con il ronzio dell’elettrico, ovviamente a velocità ridotte. Tra spinte in avanti e tradizionalismo Lexus sembra aver fatto le cose per bene.

LEXUS IS MORE? La stessa piattaforma su cui verrà costruita mette in evidenza un passo di 2,6 metri, in modo da agevolare l’abitabilità interna, anche se il bagagliaio arriva a solo 345 litri di capacità. Secondo la stessa casa anche i dettagli sono stati curati per assicurare il giusto comfort e feeling di guida. L’arrivo di una piccola Lexus segna anche un cambio di strategia nell’approccio al mercato europeo, che vede la grande L strizzare l’occhio ad un target più giovane o perlomeno giovanile. Impossibile negare però che nel segmento conta parecchio l’effetto moda: se la CT avrà successo ci saranno presto nuovi adepti al lusso orientale da far crescere poi con auto più importanti. Per vederla su strada bisogna aspettare la seconda metà del 2010.

da Virgilio.it

Lexus CT200H prime foto

Le prime foto e i primi dettagli della Lexus CT200h la nuova cinque porte ibrida che sarà esposta la prossima settimana al salone di Ginevra. Ieri sera la brochure pubblicitaria è sfuggita a qualcuno quindi siamo in grado di mostrare foto e qualche dettaglio.
La macchina è basata sul prototipo LF-Ch visto al salone di Francoforte lo scorso anno con le dimensioni di 4,32 metri di lunghezza, 1,765 metri di larghezza e 1,430 m di altezza che sono decisamente più contenute della Prius.
Il motore però è lo stesso il 1800 a benzina quattro cilindri VVT_i con accanto un motore elettrico con batterie al nichel. La trazione è anteriore grazie al sistema di trazione E-CVT.
Non abbiamo dati per ora sulle performance , ma sappiamo che la macchina è costruita s una nuova piattaforma con struttura di sospensioni secondo lo schema MCPherson. Abbiamo poi cerchi da 17 pollici. Sappiamo che ha quattro modalità di configurazione di marcia : EV, Eco , Normal, e Sport. Oranon aspettiamoci molto dalla configurazione Sport l’unica chicca è che la strumentazione diventa rossa.

Lexus SC 430 alla fine

Crisi è crisi , la Toyota ha deciso di bloccare la produzione della Lexus SC , visto le vendite minimali.
La macchina è sul mercato da agosto 2005 con buonissimi risultati , ma ora la Lexus SC430 ha talmente ridotto i propri volumi di vendita da risultare antieconomico produrla.