E anche la Evora 414E Hybrid
Rivista nello stile, per apparire più vicina alla nuova Evora, migliorata nella meccanica e più parca nei consumi e nelle emissioni di CO2. Stiamo parlando del Model Year 2011 della Elise che Lotus esporrà in anteprima mondiale al Salone di Ginevra. Tra le modifiche estetiche, spiccano un frontale con le luci diurne a Led e i gruppi ottici più squadrati, la presa d’aria centrale più ampia e quelle piccole laterali con un design inedito. Migliorato anche il coefficiente aerodinamico, mentre a livello motoristico il 1.6 da 136 CV della Elise S (al posto del vecchio 1.8) ha visto le emissioni di CO2 scendere a 155 g/km. Sono ora più ecologici anche i propulsori 1.8 da 192 CV della Elise R (196 g/km) e 1.8 da 220 CV della Elise SC (199 g/km). Una delle novità più importanti della rinnovata Elise è costituita dalla disponibilità su tutte le versioni di un nuovo cambio manuale a sei rapporti molto ravvicinati, mentre la garanzia è stata aumentata da due a tre anni. Tra gli optional, un sorprendente cruise control nell’ambito dell’inedito pacchetto Touring. Il Model Year 2011 della Elise farà il suo debutto commerciale in aprile e cercherà di consolidare le vendite di un modello sulla breccia ormai da 14 anni.

Lotus esporrà a Ginevra (come concept) anche la sua prima auto ibrida di sempre. Il prototipo (sviluppato da Lotus Engineering) si chiama Evora 414E Hybrid, sfrutta il Lotus Range Extender (ricarica le batterie km dopo km) e la Casa controllata dai malesi di Proton ne promette la massima sportività (da 0 a 100 orari in meno di 4 secondi) a fronte di emissioni e consumi ridotti grazie ad un propulsore termico 3 cilindri di 1,2 litri da 47 CV abbinato a due elettrici alimentati da batterie ai polimeri di litio. Ciascuno degli elettrici eroga 207 CV (da qui i 414 del nome). Autonomia di 55 km in modalità elettrica.

da lastampa.it

La Lotus presenta la nuova Elise riutilizzato , allineata nel diminuire le emissioni CO2 e avvicinata allo stile della Evora. Ad u prim o sguardo si presenta subito con un frontale più grosso grazie ad un paraurti con la forma a guscio più delineato. I fari sono riposizionati e dotati di luci Led diurni. Anche la tipica bocca Lotus è più larga.
Nel retrotreno è cambiata la copertura del motore e il paraurti posteriore.
Il modello 1600  ora monta anche il Valvematic e Dual VVT-i tech . Un nuovo  cambio a sei rapporti sequenziale. Che aiuta a migliorare la resa su consumi ed emissioni.

In attesa di testare la nuova Lotus f1 , Jarno Trulli si tiene in allenamento testando La nuova Evora CUp , la macchina che sarà impegnata nel campionato monomarca. Due giorni di test In Inghilterra nel circuito di Snetterton , anche se la pista era umida e qualche volta con un velo di neve.
La Evora Cup monta un motore 4 litri V6 da 405 cavalli per un peso di 1200 chili , ben 200 in meno rispetto al modello stradale.

Oramai dovremo chiamare la Lotus piccola Ferrari . Infatti la casa Inglese ( oramai malese) continua a fare shopping a maranello e a prendersi teste della rossa. Ora a passare è Andreas Prillmann, che prende il ruolo di di Director of Business Development  , quindi dovrà organizzare la rete vendita mondiale. Lo stesso ruolo aveva in Ferrari e prima in Aston Martin, Gm e Porsche.
Quindi ricapitolando prima era passato Dany Bahar col ruolo di Ceo di Lotus, poi Donato Coco al Design , Claudio Berro a dirigere il dipartimento Motorsport , e Claudio Berro che dopo 18 anni in Ferrari ha preso il ruolo in Lotus di Vice-President of Corporate Affairs.

Anche la Lotus lancia ua nuova auto ca corsa la Lotus Evora cup. Ha un motore 4 litri V6 da 395 cavalli e cambio sequenziale a sei rapporti.
Segue le specifiche GT4. Ma allo stesso tempo da vita ad un campionato monomarca di cinque gare , la Evora CUp.
La macchina pesa 200 chili in meno della vettura da strada , ha uno chassis di alluminio con fibra di carbonio della Dallara.