Detroit – Maserati , finalmente il SUV è realtà. Per il momento si tratta solo di un concept, ma ormai la strada è segnata. Il SUV è ovviamente sportivo e ha fatto il proprio debutto al Salone Internazionale dell’Auto del Nord America 2012. Gli elementi che costituiscono un SUV sportivo di lusso ben si adattano alle capacità di Maserati e le sinergie all’interno del gruppo industriale Fiat-Chrysler offrono i contenuti ideali per permettere alla Casa di fornire la sua personale interpretazione di questa tipologia di vettura. Nonostante il progetto abbia basi e risorse già consolidate, il modello prodotto sarà indubitabilmente una Maserati. Tutti i componenti dei sistemi principali saranno 100% Maserati, in perfetta continuità con i valori fondamentali del marchio di sportività, eleganza, glamour, lusso, prestazioni e lavorazione artigianale. L’essenza e lo stile caratteristico che rendono la Kubang immediatamente riconoscibile quale una vera Maserati sono stati creati dal Maserati Style Center diretto da Lorenzo Ramaciotti. A spingere la vettura, una nuova generazione di motori high-tech Maserati sviluppata da Paolo Martinelli, ex Responsabile del Reparto motori del team Ferrari di Formula 1. Anche la componentistica, con sospensioni, freni, sterzo ed elettronica regolati specificamente per le alte prestazioni, sarà messa a punto in esclusiva dagli ingegneri Maserati di Modena, Italia. Maserati giunge al Salone Internazionale dell’Auto del Nord America di Detroit pochi giorni dopo la chiusura di un altro anno molto positivo. Rispetto all’anno precedente, nel 2011 le vendite a livello mondiale sono aumentate del 10%. Il Nord America è e rimane il principale mercato della Maserati con 2.465 unità consegnate ai clienti finali negli ultimi dodici mesi ed un incremento del 21% rispetto al 2010. Il secondo più grande mercato a livello mondiale per Maserati ora è la Cina, che nell’ultimo anno ha raddoppiato il suo volume di vendite. Seguono questi mercati: l’Italia, il Regno Unito, la Germania, il Giappone, l’Australia, gli Emirati Arabi Uniti, la Svizzera e Hong Kong.

A partire dalla prima meta’ del 2013, seguendo un nuovo piano strategico dettato dall’a.d. Sergio Marchionne, Chrysler avviera’ la produzione di un nuovo Suv Maserati nel suo stabilimento di Detroit.

Il Suv, che provvisoriamente e’ stato chiamato Kubang, iniziera’ ad essere venduto negli Usa a partire dalla seconda meta’ del 2013, prima di essere distribuito anche su altri mercati internazionali, hanno riferito a Dow Jones Newswires due fonti a conoscenza del progetto.

Il veicolo verra’ realizzato all’impianto d’assemblaggio Jefferson North, a Detroit, dove vengono anche prodotte la Jeep Grand Cherokee e il Dodge Durango.

Il Kubang ha debuttato in pubblico al Salone di Francoforte lo scorso anno, ma i dirigenti di Fiat e Chrysler si sono sempre rifiutati di chiarire quando sarebbe entrato in produzione. La scorsa settimana, Chrysler ha confermato che stava aggiungendo un terzo turno di lavoro al Jefferson North per cercare di far fronte a un incremento della domanda, senza tuttavia fornire dettagli sul Suv Maserati, che verra’ realizzato sulla piattaforma del Jeep Grand Cherokee.

Marchionne, che riveste il duplice ruolo di a.d. di Fiat e Chrysler, sta cercando di incrementare la capacita’ di produzione di entrambe le aziende in tutti i Paesi del mondo in cui si riscontri una crescita della domanda di auto.

da borsaitaliana.it

Con piu’ di 780 consegne nel 2011, la Maserati ha quasi raddoppiato le proprie vendite in Cina. Ne da’ notizia la casa del tridente in una nota. “Come conseguenza di questo straordinario risultato, la Cina e’ oggi il secondo maggiore mercato al mondo per Maserati e il maggiore in Asia. Il modello piu’ venduto della gamma Maserati in Cina e’ la Quattroporte, le cui consegne ammontano al 57% del totale. Il restante 43% e’ equamente diviso tra GranTurismo e GranCabrio. La crescita esponenziale sul mercato cinese e’ stata resa possibile anche dall’apertura di quattro nuove concessionarie nelle citta’ di Wuhan, Wenzhou, Xiamen and Tianjin. La rete di concessionari Maserati in Cina puo’ ora contare su un totale di 15 punti vendita”. .

da agi.it

da Blitzquotidiano.it

Sarà… Ma la crisi era già esplosa, il Pil procapite degli italiani era già affondato, il debito pubblico era già schizzato verso il record e l’Ansa aveva già diramato notizie così: «Fotografia del crollo dei mercati nel 2008: Piazza Affari vale la metà rispetto a un anno fa e appena un quarto (23,4%) del Pil, quando ancora a fine 2007 era al 47,8%…». Insomma: eravamo già immersi in quello che Napolitano definisce «un angoscioso presente».

Solo che un pezzo della classe politica, la quale magari ritiene «sostenibili» il prelievo di solidarietà sulle buste paga degli statali, il sequestro per due anni delle liquidazioni, i contrattini-capestro che asfissiano milioni di giovani, trova invece «insostenibile» non solo abbassarsi ad andare in ufficio in autobus, come fanno molti loro colleghi stranieri, ma anche avere «ammiraglie» meno lussuose. La foto ai funerali dei due alpini morti ad Herat nel maggio 2010 diceva tutto: il cronista dell’ Espresso contò 259 auto blu.

Dice l’ultimo rapporto governativo che in Italia queste auto più o meno blu sarebbero 72mila e secondo il Giornale costerebbero un tale sproposito da far dire a Brunetta: «Possiamo risparmiare un miliardo di euro in un triennio». Auguri. Certo è che quella fastidiosa notizia sulle 19 berline de-luxe comprate alla Difesa, dove in teoria solo 14 persone avrebbero diritto all’autista ma nel «parco» ci sono cento auto blu e 700 «grigie», è stata vissuta da milioni di cittadini come un cazzotto in faccia. Per non dire di come l’hanno vissuta i carabinieri che battono gli sfasciacarrozze in cerca di ricambi per le vecchie auto scassate. O i poliziotti che a Milano o Cagliari fanno collette per comprare la benzina.

Il Sap, il sindacato degli agenti, accusa: «A Roma circolano ogni giorno 400 auto blu contro 50 macchine della polizia e dei carabinieri addetti alla sicurezza dei cittadini. In pratica per ogni volante o gazzella ci sono otto auto dedicate alla protezione di politici, magistrati…». L’80%, dicono, «potrebbe essere tagliato». Probabile. Tre anni fa Recep Erdogan fu sbattuto in prima pagina sul giornale Hurriyet perché un fotografo l’aveva beccato in campagna elettorale con l’auto di Stato. Scandalo. Non si fa così, in Turchia.

Gian Antonio Stella da corriere.it

Era il 23 ottobre del 1951. Era la Maserati di Adolfo e Omar Orsi. I fratelli Maserati erano tornati a Bologna quattro anni prima. La Maserati era allora una azienda votata ancora principalmente alle corse ma che, di lì a poco, avrebbe iniziato la produzione di alcune tra le granturismo e berline più belle e veloci della storia dell’automobile.

Nel corso degli anni Ermanno ha rivestito vari ruoli in Maserati, dal reparto esperienze alla squadra corse, dal servizio assistenza alla direzione commerciale. Da anni è l’apprezzatissimo consulente storico, il depositario della leggenda.

Vegliando sulla storia Maserati è diventato un’icona per i collezionisti di auto storiche e per i ricercatori sulla storia dell’automobile di tutto il mondo. Lunedì pomeriggio è stato festeggiato dalla Casa del Tridente con un brindisi di ringraziamento a cui hanno partecipato tutti i dipendenti della Maserati nello showroom di viale Ciro Menotti a Modena.

Anche il mitico Adrian Newey, direttore tecnico del team Formula 1 Red Bull Racing, parteciperà all’ottavo e conclusivo round del Trofeo Maserati GranTurismo MC che si disputa questo fine settimana sul circuito del Mugello. Newey correrà in coppia con l’amico Joe Macari.

Domani, sabato 1 ottobre, le qualifiche sono in programma alle 9.50 e alle 15.10, mentre le due gare saranno trasmesse in diretta da Nuvolari dalle 11.10 alle 12.00 e dalle 16.40 alle 17.30 di domenica.

Avrà un’ala soffiata anche sullla Maserati ?

Una Maserati è ancora una Maserati se è prodotta a Detroit dal gruppo Chrysler condividendo alcune componenti con una Jeep? Secondo Sergio Marchionne, amministratore delegato di Chrysler e Fiat, la risposta è sì. Il Suv della casa modenese si chiama Kubang e sarà prodotto nell’impianto americano di Jefferson North, a Detroit.

Il nuovo modello è stato presentato oggi al salone dell’auto di Francoforte. E sta facendo parlare molto di sé. Non tanto per il design di Ramaciotti o i motori realizzati da Ferrari, ma per il fatto che sarà prodotto a Detroit dalla Chrysler. Non solo: la nuova Maserati utilizzerà alcune componenti della Jeep Cherokee.

“Il nuovo concept crea al tempo stesso discontinuità e continuità”, ha commentato la Casa del Tridente. “Discontinuità perché introduce Maserati in un nuovo segmento di mercato. Continuità perché lo fa mantenendo intatto il Dna della casa”. L’azienda ha poi messo le mani avanti sulla qualità e l’italianità della vettura: “I valori distintivi di ogni auto Maserati si troveranno tutti nel nuovo modello: dalla sportività allo stile, dall’eleganza al lusso, dalle prestazioni alla cura artigianale”. Staremo a vedere.

Per ora, una cosa è certa. Con questa scommessa, Marchionne vuole fare un passo avanti per raggiungere il suo obiettivo: fondare Chrysler e Fiat in un unico gruppo in grado di competere con i colossi dell’auto General Motors, Toyota e Volkswaghen.

Milano – Una telefonata tra il ministro del Lavoro e delle Politiche Sociali – Maurizio Sacconi – e l’amministratore delegato di Fiat – Sergio Marchionne – ha rasserenato il cielo sopra Grugliasco. C’è infatti il via libera agli investimenti previsti da Fiat per l’ex stabilimento Bertone di Grugliasco, dove verranno prodotte le prossime Maserati – un SUV e una berlina sviluppata su base Chrylser da posizionare sotto la Quattroporte. Dopo i recenti attriti con i sindacati, il Lingotto sblocca dunque l’empasse e sembra imboccare definitivamente la via che porterà alla produzione di un SUV da contrapporre alla Porsche Cayenne e della “baby Quattroporte”: due modelli fondamentali per incrementare le quote di mercato del Tridente, specie in Nordamerica e in Cina. Obiettivi che imporranno non solo design accattivante e prestazioni al top, ma anche qualità ai livelli delle tedesche.