La decisione è delicata e sarà comunque presa definitivamente entro la fine di giugno. Il Presidente del Gruppo Daimler, Dieter Zetsche, si trova di fronte al dilemma sul futuro del marchio Maybach, le cui vendite sono in costante flessione. Due le strade: o interrompere l’avventura del brand di super lusso o trovare un partner adeguato per lo sviluppo di una nuova generazione. Zetsche professa ottimismo, forse perché Daimler è ormai in avanzate trattative con Aston Martin per la futura produzione di un nuovo modello. Se i negoziati andassero a buon fine (Mercedes fornirebbe ad Aston Martin motori V8 e V12 e anche cambi automatici a 7 rapporti), un prototipo di quella che sarà la nuova Maybach in collaborazione con la Casa britannica sarà presentato in anteprima mondiale al Salone di Francoforte a settembre. “Senza un alleato, non avrebbe senso investire il previsto miliardo di dollari per sviluppare un brand che registra bassi volumi di vendita”, ha spiegato Zetsche. Lo scorso anno Daimler ha prodotto soltanto 157 Maybach, ben lontano dall’originario obiettivo di immatricolarne 1.500 l’anno, un terzo delle quali in America.

da lastampa.it

Parigi – A partire da quest’anno Maybach sarà  il primo marchio automobilistico al mondo a divenire partner ufficiale del museo del Louvre. Su iniziativa di Maybach, nei prossimi tre anni nello spazio espositivo all’interno della piramide di vetro si alterneranno sculture di artisti contemporanei di fama internazionale. Si tratta della prima volta, dalla costruzione della piramide di vetro nel 1989, che questa superficie viene utilizzata per installazioni artistiche. Il compito di inaugurare l’iniziativa spetterà all’artista contemporaneo britannico Tony Cragg, con una nuova scultura che verrà esposta in occasione della sua grande mostra al Louvre fino ad ottobre 2011.

Maybach DRS: la mobilità urbana del futuro secondo il prestigioso Marchio tedesco. Al Los Angeles Design Challenge 2010, Maybach ha presentato il concept di lusso, il cui nome deriva dall’acronimo di “Den-Riki-Sha”. Tradotto letteralmente, significa “risciò a trazione elettrica”, un vision radicale che coniuga le più moderne tecnologie automobilistiche, materiali pregiati e massima sicurezza con il rispetto dell’ambiente e con i valori tradizionali del “Jin-Riki-Sha”, il tradizionale risciò diffuso in tutti i Paesi orientali. L’avveniristica quattro posti è stata progettata dai designer del Mercedes-Benz Advanced Design Studios di Tokio, che per la prima volta prendono parte al Los Angeles Design Challenge. Il concorso di design ha invitato la Case automobilistiche internazionali a progettare il loro vision di una vettura con peso di 1.000 libbre (circa 454 kg). L’obiettivo era ottenere una vettura compatta a quattro posti sicura e confortevole, in grado di offrire buone prestazioni dinamiche e, naturalmente, dal design innovativo. “Per un marchio come Maybach si è trattato di una grande sfida. Il nostro obiettivo era abbinare la concezione europea del lusso con la sensibilità asiatica per un ottimale sfruttamento dello spazio, nasce così Maybach DRS, una vettura che coniuga entrambi gli aspetti in modo intelligente ed innovativo, ha dichiarato Holger Hutzenlaub, Responsabile dei Mercedes-Benz Advanced Design Studios di Tokio.

da asapress.net

Ci sono categorie in cui per alcune tipologie di quattroruote la definizione del concetto di lussuosità viene messa in dubbio da una enorme ed armoniosa presenza di tutto.

Destinate ad un pubblico sicuramente selezionato e limitato al tempo stesso, questi meravigliosi esempi di tecnica ed artigiana arte lasciano il più delle volte a bocca aperta.

Stessi aggettivi nel descrivere la Xenatec Coupè, derivata dalla base della Maybach 57 S limousine, ne rappresenta la versione a due porte. Realizzata nel dettaglio dalla Karosserie Manufaktur Weinsberg, assume forme futuribili grazie anche all’esperienza di Fredrik Burchhardt, già ideatore del caso Exelero, che rappresentava una concept car frutto di un progetto comune di Fulda e Maybach.

Parliamo di un auto in edizione chiaramente limitata confezionata interamente a mano con l’intera scocca della Maybach da cui proviene che è stata modificata, richiedendo la realizzazione di grandi portiere laterali senza cornice ai finestrini, che facilitano anche l’accesso ai sedili posteriori.

Tutti nuovi anche paraurti, passaruota, e la carreggiata, allargata come i cerchi a disposizione che vanno dai 20 ai 21 pollici.

Il motore rimane quello di sempre, con la solita grande dote di affidabilità, ma sopratutto potenza grazie al benzina sovralimentato 6.000 cc 12 cilindri da 630 Cv che tocca i 275 km/h di velocità massima e permette a questo transatlantico di lusso su quattro ruote di passare da 0 a 100 in soli 4,9 secondi.

Per quanto “opere d’arte” anche alle Maybach, ogni tanto, un ritocco ci vuole. Così la casa tedesca (nell’orbita Mercedes-Benz) presenta al salone di Parigi 2010, il facelift delle sue lussuose berline che ai facoltosi “paperoni” offrono oggi nuove possibilità di equipaggiamento e personalizzazione. Pochi ritocchi qua e là, tanto per dare una rinfrescata al design, ed ecco che spunta una nuova ed elegante calandra cromata sui modelli 57 e 62 è dotata di 20 sottili listelli longitudinali, mentre nelle versioni 57 S e 62 S si caratterizza per dodici massicce doppie lamelle con un listello verticale. L’opera dei designer si è poi soffermata sul cofano motore dotato di una nuova forma con profili elaborati ed avvolgenti per snellire la linea di queste imponenti limousine.

Nuovo anche il il rivestimento del paraurti anteriore con le “irrinunciabili” luci diurne a led integrate, i gruppi ottici posteriori di colore rosso scuro, una inedita tinta della carrozzeria blu Bahamas, i cerchi in lega da 19″ a 21 razze, in argento titanio torniti con finitura a specchio (le 57 S e 62 S avranno di serie quelli da 20″ a 12 razze in argento Sterling), mentre in futuro chi acquisterà una Maybach 57 o 57 S potrà ordinare anche il sedile posteriore con posizione di relax come per i modelli della serie 62.

Tra gli equipaggiamenti a richiesta troviamo invece i bordini dei sedili intessuti a mano o impreziositi con “Swarovski Elements”, un raffinato vaporizzatore di profumo per ambienti e un router wlan per l’accesso senza fili al web, mentre nei modelli con chauffeur Maybach 62 e 62 S dotati di paratia divisoria è possibile richiedere uno schermo cinematografico da 19″ e una telecamera panoramica per i passeggeri posteriori.
Da segnalare infine lo sforzo della casa tedesca, nonostante la potenza del motore 12 cilindri sia stata aumentata a 630 Cv, di ridurre le emissioni nocive di tutti i modelli.

da repubblica.it

da ansa.it

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