mazda
Mazda SkyActiv
MAZDA/ SkyActiv: ecco come si riducono le emissioni
Roma – Il tema della tutela ambientale preme, Mazda risponde con SKYACTIV. Ovvero, motori, cambi, carrozzerie e telai concepiti per migliorare l’efficienza e la eco-compatibilità della nuova generazione di veicoli del marchio giapponese, intensificando ulteriormente, nel contempo, la sicurezza così come il piacere alla guida. SKYACTIV è una strategia incentrata sull’ottimizzazione della combustione interna e su una progettazione mirata alla riduzione dei pesi. E dato che tali tecnologie verranno utilizzate su tutti i modelli futuri della nuova generazione Mazda, e non solo su costose varianti “ecologiche”, ne trarrà vantaggio la totalità della clientela Mazda. Tecnologie completamente nuove sono state integrate nel nuovo motore benzina SKYACTIV, che porta la compressione a nuovi livelli, risolvendo tutte le questioni che avevano sinora impedito la fattibilità di questo tipo di approccio. Le caratteristiche principali sono: un rapporto di compressione straordinariamente elevato di 14:1; attrito interno del motore ridotto del 30%; progettazione mirata alla riduzione dei pesi; consumi di carburante ed emissioni di CO2 ridotti del 15% circa rispetto all’attuale motore benzina MZR da 2,0 litri di Mazda; circa il 15% di coppia in più a bassi e medi regimi di giri. Il motore diesel SKYACTIV-D vanta consumi di carburante ridotti del 20% circa (rispetto all’attuale diesel MZR-CD da 2,2 litri di Mazda) grazie ad un rapporto di compressione straordinariamente basso di 14:1 ed una conseguente maggiore fase di espansione dopo la combustione; un turbocompressore a doppio stadio che offre una capacità di risposta vigorosa ed uniforme nell’ambito dell’intera gamma di regimi del motore (max. 5.200 giri/min.). Il propulsore, inoltre, è più leggero del 10% rispetto all’attuale diesel MZR-CD da 2,2 litri, riduce del 20% l’attrito interno e soddisfa le norme Euro 6, Tier II BIN 5 (USA) e le Nuove Normative sulle Emissioni a Lungo Termine in vigore in Giappone senza costosi posttrattamenti degli NOx. E non è finita: Mazda presenta anche il cambio automatico SKYACTIV-Drive, il Cambio manuale SKYACTIV-MT (entrambi migliorati nell’efficienza), la Carrozzeria SKYACTIV con un peso ridotto dell’ 8% e un rigidezza aumentata del 30%. Mazda ha presentato inoltre il telaio SKYACTIV che abbina un’agile maneggevolezza a comfort di marcia e stabilità quando si spinge il veicolo fino al limite.
Mazda e Ford si separano ?
Ford frena su possibile scioglimento JV con Mazda
Primi scambi in calo a Wall Street per il titolo Ford che cede l’1,48% a 13,97 dollari. La casa automobilistica statunitensi ha avviato colloqui con Mazda Motor per sciogliere la loro joint venture paritetica con sede in Michigan. Secondo alcune fonti di stampa, la società giapponese, intende porre fine alla sua attività di produzione degli Stati Uniti attorno al 2013.
Mazda Motor, al quinto posto tra le più grandi del Giappone, continuerà la sua attività di vendite negli Stati Uniti tramite un intermediario per le esportazioni dal Giappone e dal suo nuovo stabilimento in Messico.
da teleborsa
Mazda un milione di Spider MX-5 festa con la Fiorentina
Un milione di spider MX-5
Mazda prepara lo show
La piccola sportiva giapponese, già nel libro del Guiness dei primati, punta a un primato mai più ragiungibile in questa categoria. E festeggia con la Fiorentina
Il traguardo di un milione è atteso entro il 2011, infatti Mazda ne ha già vendute oltre 900.000. A poco più di 20 dall’inizio della produzione (aprile 1989) la MX-5 è diventata la spider più venduta al mondo. Oggi arricchisce l’offerta con la Record Series, la nera con motor e 1800 e la bianca con il due litri.
Uno schema classico, con motore anteriore centrale e trazione posteriore abbinato ad un manuale a 6 rapporti montato al retrotreno, insieme all’elettronica che la gestisce (e la mantiene in traiettoria) ha fatto della compatta due posti giapponese un instant classic che affascina ancora oggi con le sue forme pulite ed essenziali.
Oggi la MX5 è alla terza generazione, e le 2011 Record Series sono due distinte versioni. La Record Series Black 1.8 conta su 126 cavalli, mentre sono 160 quelli sviluppati dal duemila. I motori sono tutti e due Euro 5. Mente esternamente le due vetture non evidenziano grandi differenze, la duemila si distingue tecnicamente dalla 1800 per una barra duomi, che ne migliora la risposta di sterzo, e il differenziale a slittamento limitato. Tra le dotazioni di serie i cerchi da 17 pollici su entrambe le versioni e un doppio terminale di scarico. Seguono quindi clima automatico, bluetooth, cruise control, computer di bordo, interni in pelle su volante e rivestimento della leva del freno a mano.
La capote su queste “speciali” è in tela e ad azionamento manuale (il tetto con movimento elettrico è riservato ad altre versioni), ma la sensazione di gradevolezza globale resta immutata grazie alla linea che definisce questo modello da oltre 20 anni.
Con le due Record Series sono cambiati anche i prezzi: la 1800 costa 24.950 euro, mentre per la duemila si sale a 29.650.
Con l’occasione Mazda ha anche annunciato la sponsorizzazione della Fiorentina calcio, peccato che non abbiano voluto una Record Series in tinta viola, magari anche con un giglio sul cofano…
da repubblica.it
Mazda e Toyota condannati dal garante i Pick Up non sono per trasporto persone
Pick-up per trasportare persone? Il garante condanna Mazda e Toyota
La questione era già sorta tempo fa con un’altra importante marca di veicoli, la Mitsubishi. Anch’essa aveva subito una sanzione dal garante per aver pubblicizzato un veicolo pick-up, immatricolabile per il trasporto di cose, come utilizzabile anche per il trasporto delle persone. Operazione non possibile in relazione alle norme contenute nel Codice della strada (articolo 82), che prevede un uso legato alle attività produttive, accompagnato anche da agevolazioni, fatti salvi alcuni casi molto specifici che prevedono un’autorizzazione prefettizia. Lo scenario che vede ora coinvolte Mazda e Toyota è assolutamente simile.
Nei messaggi di promozione pubblicitaria – internet e brochure di presentazione – le due marche giapponesi hanno infatti lasciato intendere al pubblico che due conosciutissimi veicoli da loro prodotti (BT50 e Hilux) siano utilizzabili anche per il trasporto di persone. Impiego che per gli autocarri è inequivocabilmente vietato. Messaggi giudicati ingannevoli dal garante, ai danni dei consumatori ed evidentemente contrarie al Codice del consumo. Sono quindi scattate le condanne e le relative sanzioni sia di natura economica, 70.000 euro per Mazda e 150.000 euro per Toyota, sia di natura informativa pubblicitaria, ponendo l’obbligo alle due marche automobilistiche di pubblicare a loro spese messaggi di rettifica. La questione è comunque di grande interesse, in relazione al successo del tipo di veicoli coinvolti. I pick-up sono infatti automezzi di ausilio allo svolgimento di molte attività legate al tempo libero, in virtù della loro capacità di accogliere i più differenti materiali: dalle attrezzature per il campeggio, alle moto per il motocross o per la pista. Si preannunciano, quindi, ulteriori sviluppi anche in considerazione della presenza sul mercato di veicoli dello stesso modello, ma di altre marche, come la Great Wall.
da tgcom.it
Mazda CX-5 2012 debutto a Francoforte
MAZDA CX-5: debutto a Francoforte, in vendita nel 2012
Leverkusen – Mazda CX-5: appuntamento al 2012. La Casa giapponese ha annunciato ufficialmente che le vendite del Crossover derivato dal prototipo Minagi inizieranno l’anno prossimo. Lungo 4,5 metri, si inserisce nella lotta fra Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan e Ford Kuga. Completa, come ovvio, la dotazione di tecnologie amiche dell’ambiente, dai nuovi motori SkyActive al dispositivo Start/Stop. La presentazione è programmata per il Salone di Francoforte.
La situazione delle fabbriche in giappone Honda Mazda Mitsubishi Toyota Nissan Subaru
IL SETTORE AUTO IN GIAPPONE DOPO IL DISASTRO
Il bollettino, fabbrica per fabbrica
La situazione aggiornata nei maggiori siti produttivi
La situazione aggiornata, industria per industria
HONDA – Chiusi per controlli gli impianti di Sayama, Ogawa, Tochigi, Hamamatsu e Suzuka.
MITSUBISHI – Nessun danno agli impianti principali, qualche problema per i fornitori di parti. Comunque in via precauzionale sono stati chiuse le fabbriche di Nagoya, Gifu e Mizushima.
MAZDA – Sospesa la produzione a Hiroshima e Hofu fino al 16 marzo.
NISSAN – Danni leggeri in diversi stabilimenti, soprattutto a Tochigi, e anche a due fabbriche affiliate (veicoli e trasmissioni). Due persone ferite a Tochigi. Sospensione delle attività a Tochigi e Iwaki fino al 18 marzo. E inoltre negli impianti di Kyushi, Oppama, Nissan Shatai e Yokohama fino al 16 marzo.
TOYOTA – Nessun danno accertato agli impianti. Fino al 17 marzo resteranno chiusi comunque tutti i suoi 12 centri, 3 dei quali sono localizzati nelle zone più colpite dal terremoto.
SUBARU – Chiusura di tutti e 5 gli stabilimenti produttivi anche se non hanno riportato danni. Restano i dubbi sulla situazione dei fornitori esterni, molti dei quali localizzati nelle aree del terremoto.
dal Corriere Della Sera
Kodo il nuovo corso del Design Mazda
il KODO – L’Anima del Movimento
Kodo, il nuovo Design Mazda
‘ Nel proprio intimo, il KODO – L’Anima del Movimento, è basato sull’immagine di un predatore mentre cerca di catturare la propria preda, o sul movimento dell’affondo nell’antica arte marziale giapponese del Kendo, per esprimere l’istante in cui la forza accumulata viene rilasciata. Si tratta della forma osservata nel momento esatto in cui il movimento ha inizio, ossia nell’istante in cui un ghepardo balza sulla propria preda, o nell’istante in cui viene sferrato un colpo di spada nel Kendo.
È in tale momento che la tensione accumulata viene rilasciata, con il massimo equilibrio possibile fra forza e bellezza aerodinamica. È in tale istante di potenza e di velocità, di tensione controllata, che si crea una bellezza raffinata e seduttiva.
Questo movimento istantaneo è l’estrema forma del movimento, pregna di vitalità ed emozione; è l’essenza del nuovo design Mazda che verrà integrato in tutti i veicoli Mazda per esprimere più velocità e vigore nel movimento e per infondere un elemento di maggiore passione nel design delle proprie automobili. Innescato da Ikuo Maeda, Direttore Generale della Divisione Design di Mazda, quest’ultimo capitolo nel design di Mazda è nato dalla sua creatività, passione e determinazione.
Messaggio di Ikuo Maeda (Responsabile del Design Mazda a Livello Mondiale)
“Il design KODO non si limita ad un’unica espressione formale. Attraverso il design KODO, desidero trasmettere forza e bellezza nel movimento, in grado di infondere ispirazione nello spirito. A parer mio, il mondo umano, quello animale e quello naturale ci offrono sbalorditive immagini di bellezza in movimento. Desidero esprimere la sensazione di bellezza e di forza riscontrata in tali mondi facendo pieno uso delle loro forme nel design delle nostre vetture. Tali forme sono un ‘vocabolario’ attraverso il quale cerchiamo di comunicare la nostra passione a chiunque le osservi.
Sulla Mazda SHINARI abbiamo voluto esprimere velocità istantanea. Attraverso la forma del veicolo, abbiamo interpretato la concentrazione e la tensione insita in un animale quando rimane immobile e si prepara a fare un balzo in avanti ed attaccare. Tuttavia, il suo obiettivo non resta fermo; corre disperatamente per sfuggirgli. Di conseguenza, il predatore cambia armoniosamente direzione mentre corre, portandosi tranquillamente sempre più vicino alla sua preda. Per la seconda reiterazione del KODO, espresso nella Mazda MINAGI, ho tratto ispirazione dall’atteggiamento che sta dietro a tale movimento, così agile e, malgrado tutto, estremamente stabile. Si tratta di un’azione flessibile e vigorosa senza alcuno spreco di movimenti. Mi sono reso conto, ad un certo punto, che tali temi dominanti avrebbero dovuto essere integrati nella nostra nuova Concept-Car.
Mazda MINAGI condivide lo stesso linguaggio di design della Mazda SHINARI, ossia il KODO, tuttavia presenta una forma esclusiva che ne contraddistingue chiaramente il temperamento. In particolare, le sue proporzioni sono un elegante riflesso delle stesse prestazioni estremamente dinamiche a cui aspirano le tecnologie SKYACTIV. Mazda MINAGI rievoca una forma dal movimento dinamico che è destinata a suscitare emozioni.
Man mano che andiamo avanti, continuerò a cercare altre nuove entusiasmanti espressioni del KODO – L’Anima del Movimento.”
MAZDA MX-5, Minagi
MAZDA MX-5, Minagi, Shinari: presente e futuro a Ginevra
Roma – Mazda Minagi, ecco il SUV Crossover compatto che è il precursore del lancio della nuova generazione di prodotti Mazda e racchiude in sé la totalità delle tecnologie SKYACTIV, fra cui i nuovi gruppi motopropulsori, nonché telai, carrozzerie ed accorgimenti in materia di sicurezza. A Ginevra, sul palcoscenico principale, sia la Concept-Car Minagi che la Shinari rappresentano la nuova identità di design del marchio. Inoltre, lo stand accoglierà una speciale presentazione delle tecnologie SKYACTIV di Mazda, comprendenti nuove tecnologie per gruppi motopropulsori, cambi, carrozzerie e telai con cui saranno equipaggiati i prodotti Mazda della prossima generazione. Infine, Mazda presenta una nuova MX-5 Special Edition per la Primavera 2011, destinata al mercato europeo.
