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Seat Alhambra

La Seat ha annunciato oggi in anteprima , la terza generazione della ALHAMBRA , la monovolume che è sul mercato dal 1996 ha avuto una seconda versione nel 2000 ed un restyling nel 2006. La differenze ovviamente partono dalla mascherina che rende subito una idea di maggiore dinamicità e sportività.
La piattaforma MQB è condivisa con la Sharan e quindi rimane un aspetto di possanza nelle dimensioni del monovolume anche grazie ad un aumento della lunghezza di 22 cm e di larghezza di 9 cm.
Dietro cambia il design con l’abbassamento del portellone e con un nuovo spoiler sul sul tetto della vettura, le luci intese come gruppo ottico sono più grandi.
Maggior grandezza maggior spazio quindi all’interno con cinque posti a sedere il bagagliaio ha una capienza di 885 litri , che arriva a 2300 litri abbattendo i sedili posteriori.
La vettura monta di serie lo Start and Stop sulle vetture a gasolio. Il motori Diesel 2 litri TDI in due versioni da 138 cavalli e da 168 cavalli.
I due motori benzina sono il 1,4 litri TSI da 148 cavalli e il 2 litri da 197 cavalli.

La Seat Alhambra ha a disposizione il cambio a doppia frizione , i fari Bi-Xeno a fascio autoregolabile, il Park Assist, il climatizzatore trizona , il tetto panoramico, sette Airbag , L’ABS , L’ESP, e il comando elettrico per l’apertura delle porte scorrevoli.
Esce in due allestimenti Reference e Style.

Seat Ibe

Arriva disco verde e la poduzione della Seat Ibe è ufficiale.

Bassa, larga e corta. La IBE, a dispetto delle foto, è una piccolina di appena 3,78 metri di lunghezza spinta da un motore elettrico da 102 CV. Molto aggressiva nelle forme “minimaliste”, per ora rimarrà uno studio ma non è esclusa in futuro la sua produzione.

Secondo la Seat, la IBE tocca i 100 km/h in 9,4 secondi partendo da ferma e può percorrere con le batterie cariche 130 km. Non molto in assoluto ma non male per una vettura elettrica, e ciò grazie ad un “trucchetto”: il motore in condizioni normali di marcia eroga solo 68 CV, passando a 102 solo quando richiesto, come nel caso dei sorpassi. La velocità massima è autolimitata a 160 km/h.

Attenzione è stata anche posta al piacere di guida. Nonostante le pesanti batterie, l’auto pesa infatti solo 1000 kg. Inoltre, gli accumulatori sono nel bagagliaio e il motore nel cofano anteriore, per bilanciare meglio i pesi. La IBE fa debuttare anche il sistema Car-to-X, un sistema che permette all’auto di scambiare dati con altre auto o con la rete stradale, al fine di venire a conoscenza di rallentamenti o incidenti nella direzione verso quale si sta andando.

da Panorama.it

A Muller e Tarquini le gare WTTC a Cutriba in Brasile

Curitiba – Tarquini e Muller sono già vincenti

Yvan Muller trionfa in gara 1 del primo appuntamento del campionato WTCC in Brasile a Curitiba mentre Gabriele Tarquini vince gara 2. I due sono in testa alla classifica del Mondiale con 37 punti

GARA 1 – Dominio Chevrolet nel primo appuntamento del campionato del campionato del Mondo WTCC. Sul tracciato di Curitiba, in Brasile, l’ex campione del mondo Yvan Muller partiva dalla pole position e ha centrato il successo precedendo le altre due Cruze di Alain Menu e Rob Huff. Il campione del mondo in carica Gabriel Tarquini si piazza al quarto posto con la prima Seat Leon TDI precedendo le due BMW di Andy Priaulx e Augusto Farfus. Seguono altre due Seat, quelle di Jordi Gené e Tom Coronel. Una pioggia torrenziale prima della partenza ha fatto sì che si iniziasse dietro la Safety Car, che dopo 2 giri si è spostata lasciando spazio a Muller che, essendo in pole, ha potuto impostare le migliori traiettorie dalla prima curva. Una gara caratterizzata da molti errori causati dal maltempo. Jordi Jenè ha fatto del suo meglio per rimanere con le Chevrolet ma l’errore è dietro l’angolo. Finisce fuori due volte e finirà in decima posizione. Errori alla prima curva anche Gabriele Tarquini, Tom Coronel e Norbert Michelisz.
GARA 2 – L’acuto del campione. Gabriele Tarquini ottiene la prima vittoria stagionale con una grande gara mettendosi alle spalle Jordi Gené, Alain Menu e Yvan Muller. I due piloti Seat Gené e Tarquini hanno preso il comando fin dall’inizio. Nel terzo giro il campione del mondo in carica ha sorpassato il proprio compagno di squadra lasciandoselo dietro fino al traguardo. Una doppietta strepitosa dunque per il team SR Sport dopo il terremoto che ha travolto Seat. Tarquini dunque è in testa alla classifica del Mondiale con 37 punti, gli stessi di Yvan Muller con cui condivide il primato. “Ho fatto una grande partenza ha affermato Gabriele alla fine della gara – Quest’anno sono molto più soddisfatto rispetto al risultato ottenuto l’anno scorso perché in questo momento non abbiamo lo stesso supporto economico e tecnico e quindi devo ringraziare la squadra per il lavoro svolto. Sarà una stagione molto difficile con molti pretendi alla vittoria finale. Prossimo appuntamento a Puebla in Messico il 10-11 aprile.
Eurosport

Ibiza MTV TRL

La nuova Ibiza MTV TRL

La SEAT non smette mai di sorprendere i Clienti
A pochi giorni dal lancio sul mercato italiano della versione Diesel più sportiva e potente della Ibiza, la FR 2.0 TDI CR 143 CV, la Casa automobilistica spagnola lancia una nuova proposta.

A conferma del carattere giovane e dinamico del modello più popolare della gamma, la SEAT ne ha legato il nome a quello del network televisivo MTV. È nata così un’edizione speciale a “tiratura” limitata, la Ibiza MTV TRL (Total Request Live, una delle trasmissioni più amate dell’emittente), che è disponibile in versione SC e 5 porte, nei colori bianco Candy, rosso Emoción, grigio Luna metallizzato o nero Magico metallizzato.
Un’ampia offerta di motorizzazioni – due benzina (1.2 70 CV e 1.4 85 CV), una DUAL benzina/GPL (1.2 70 CV) e il nuovo 1.6 TDI CR 90 CV con filtro antiparticolato – rende la gamma della esclusiva versione MTV TRL particolarmente completa e in grado di rispondere al meglio alle esigenze dei Client.

Design, carattere giovane e spirito sportivo si fondono in questo nuovo modello con allestimenti che accrescono il comfort e il piacere di guida: radio CD MP3 Kenwood con Aux-In e USB per soddisfare le esigenze degli appassionati di musica, cerchi in lega da 15” Ingenia, climatizzatore, regolatore di velocità e bocchette di aerazione con cromatura sono di serie. Tra gli optional: airbag laterali anteriori con airbag a tendina per la testa, disattivazione airbag passeggero, fari fendinebbia con funzione cornering e sedili posteriori ribaltabili separatamente.
Inoltre, per poter rendere la vettura ancora più personale, è stato creato uno speciale pacchetto di accessori che include la finitura cromata per il guscio degli specchietti retrovisori, la caratteristica calandra anteriore a nido d’ape e un set di profili anteriori cromati.

Anche questa versione speciale della Ibiza si propone con un’attraente rapporto qualità/prezzo, una dote particolarmente gradita ai giovani. Infatti, la Ibiza SC MTV TRL parte dai 12.700 € della 1.2 70 CV e arriva ai 15.405 € della 1.6 TDI CR 90 CV DPF ; le stesse versioni della Ibiza 5 porte costano rispettivamente 13.200 € e 15.905 €.

da Monopoli.info

Seat Ibiza ST anticipazioni

La Seat presenterà al salone di Ginevra la Seat Ibiza Sport Tourer evoluzione  del prototipo IBZ visto a Francoforte lo scorso anno.
La Ibza St sarà declinata in sei differenti motorizzazioni , tre a benzina e tre a gasolio, con un range di potenza da 70 a 105 cavalli.
Rispetto al prototipo vediamo un cambiamento nelle luci posteriori , nel paraurti posteriore e anche nello scappamento.
Cambiano ance i retrovisori che in tinta sembrano più realistici .
Davanti la forma della mascherina è un po’ allungata , i fari sono più ortodossi rispetto alla forma di diamante che avevano nel prototipo. Mentre i fari antinebbia sono più incassati di prima.

Seat Altea e Leon Ecomotive

Altea e Leon Ecomotive: la strategia ”verde” di Seat

Altea subito al debutto, Leon attesa a primavera 2010
Seat ha presentato le versioni Ecomotive di Altea e Altea XL (in commercio nei prossimi giorni) e Leon (debutto fissato per primavera 2010). Una gamma che identifica non soltanto modelli ecocompatibili, ma soprattutto auto in grado di ridurre al massimo consumi ed emissioni di CO2 preservando nel contempo le caratteristiche distintive del brand: design innovativo, qualità delle finiture e sportività. Le Altea e Leon Ecomotive sono già omologate Euro5 e dispongono della funzione Start/Stop, oltre che del sistema di recupero dell’energia. Prevedono inoltre l’indicatore di marcia consigliato integrato nella strumentazione che suggerisce la marcia più adatta in base alle condizioni di guida.

Altea e Altea XL Ecomotive sono disponibili con prezzi compresi tra 20.790 e 22.165 Euro per la prima e tra 21.665 e 22.925 Euro per la seconda. Il monovolume dinamico e sportivo, ideale per le famiglie, ha di serie ABS, TCP, ESP+EBA, doppio airbag anteriore, airbag laterali e a tendina, ancoraggio Isofix sui sedili posteriori, computer di bordo e spia di pressione pneumatici. Altea e Altea XL Ecomotive emettono soltanto 119 g/km di CO2 (20 g/km in meno rispetto al motore 1.9 TDI da 105 CV), le varianti più ecologiche del segmento. Alcune migliorìe aerodinamiche hanno permesso ai tecnici Seat di tagliare notevolmente anche le emissioni di CO2 della Leon Ecomotive (i cui prezzi saranno comunicati al momento del lancio). La vettura è la più ecologica della categoria con soli 99 gm/km grazie alla griglia del radiatore chiusa e all’inserimento di deflettori per le ruote anteriori e posteriori. Soluzioni che hanno inoltre consentito di ridurre il Cx a 0,30. Le dotazioni base sono sostanzialmente simili a quelle di Altea e Altea XL Ecomotive.

La nuova gamma Ecomotive della Seat è equipaggiata con il propulsore 1.6 TDI da 105 CV abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti. Di serie il filtro antiparticolato. La grande novità è rappresentata dall’arrivo del sistema common rail nella gamma ecomotive, visto che ad oggi nessuna versione ecologica del marchio prevedeva tale tecnologia. Il motore 1.6 TDI permette ad Altea ed Altea XL di toccare i 183 km/h di velocità massima con consumi limitati a 4,5 litri/100 km nel ciclo combinato e alla Leon di ”sfrecciare” fino a 188 orari a fronte di consumi abbassati a 3,8 litri/100 km. La Leon Ecomotive avrà anche la versione più accessoriata Technology.

da lastampa.it via autolink