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SsangYong Rexton W
Debutta terza generazione del suv SsangYong Rexton W
Design piu’ moderno. Arrivano 2WD e motore XDi 2.0 da 155 Cv
Debutta terza generazione suv SsangYong Rexton W
MILANO – Arriva, attraverso la rete di SsangYong Italia – Gruppo Koelliker – la terza generazione del suv Rexton, un modello di successo (17 mila unita’ vendute dal lancio nel 2003) grazie al vantaggioso equilibrio tra estetica e contenuti da auto premium e costi di acquisto e di gestione di sicuro interesse.
Denominato W – l’iniziale del termine inglese Work of Art, opera d’arte – il nuovo Rexton e’ frutto di un investimento pari a 72 milioni di euro realizzato dalla Casa coreana assieme al Gruppo indiano Mahindra&Mahindra (che ne detiene il 51%) per presidiare sia il mercato interno che quello di esportazione.
Rexton rinasce, afferma Sergio Mantica, AD di Symi rappresentante unico di Ssangyong in Italia, ”ereditando i pregi del concreto ed efficiente modello precedente e si adegua agli elevati standard dei mercati internazionali”. Ne sono una testimonianza le modifiche al design esterno – in cui spiccano il nuovo frontale con ampi gruppi ottici, la mascherina a sviluppo piu’ orizzontale e il cofano motore ridisegnato – e i nuovi interni che rispondono ora ai requisiti della fascia alta, enfatizzando il confort da berlina sia per il guidatore che per i passeggeri. Modificati anche alcuni comandi secondari e rivista anche nella forma e nelle finiture (cromate ed effetto alluminio) la consolle centrale. Nella struttura trovano posto una presa di corrente e un supporto per navigatore, smartphone o apparecchi simili.
Altro punto di forza della terza generazione del Rexton, ora proposto anche in versione 2WD con la sola trazione posteriore, e’ il nuovo motore diesel e-XDi200 Active di 2 litri che migliora le prestazioni e l’affidabilita’ innalzando al contempo l’efficienza dei consumi (-17% nel combinato rispetto al precedente 2.7) e la guidabilita’ nelle piu’ diverse situazioni.
Come e’ stato possibile verificare in un breve test su fondi anche a basso coefficiente di aderenza, l’erogazione di coppia – pari a 360 Nm – risulta progressiva e molto efficace in tutto il range di giri (da 1.500 a 2.800) e, soprattutto, ben sfruttabile ai bassi regimi. La potenza e’ di 155 Cv, un valore piu’ che sufficiente in funzione della massa del suv che, va ricordato, viene proposto di serie in allestimento a 7 posti.
I prezzi del Rexton W spaziano dai 24.990 euro della versione 2.0 Xdi 2WD cambio manuale ai 29.990 del 2.0 Xdi 4WD Classy. Le dotazioni comprendono controllo della stabilita’ (ESP), protezione antiribaltamento attiva (ARP), sistema di monitoraggio della pressione pneumatici (TPMS), sensori di parcheggio, eco cruise control e climatizzatore automatico. A margine della presentazione del nuovo Rexton, Mantica ha tracciato anche quella che sara’ la roadmap del brand coreano nei prossimi anni. Ricordando che la quota attualmente detenuta dall’indiana Mahindra&Mahindra (51%) dovrebbe salire al 72% entro aprile, l’AD di Symi ha anticipato che ”entro il 2016 arriveranno 3 nuovi modelli, frutto di un investimento pari a 900 milioni di euro. Si aggiungeranno alla gamma attuale – ha detto Mantica – un cuv da 4 metri e 50, il cui concept sara’ esposto a Ginevra, un piccolo suv 2WD/4WD a 3 e 5 porte, che sara’ declinato anche in variante cabrio, e infine un mpv di segmento B-C che sara’ proposto nelle due versioni a 2 e 4 ruote motrici”.
di Andrea Silvuni da Ansa.it
Ssang Yong design italiano con Idea institute
SSANG YONG Design italiano (I.DE.A Institute) per auto coreane
Arese – I prossimi modelli Ssang Yong saranno “italiani”. Nel senso che il loro design è curato dall’istituto I.DE.A. (acronimo di Institute of Development in Automotive Engineering), nato nel 1978, a Moncalieri (Torino) per volontà di Franco Mantegazza.
La società piemontese, che ha sedi anche in Cina, Francia, Romania ed un team di ingegneri in India e che dal 200 fa parte della multinazionale svizzera Rieter Group, si occupa del concept SIV-1 (Smart Interface Vehicle), il veicolo premium della classe dei Cuv (Classy Utility Vehicle) lungo 4,5 metri, che interpreta la nuova filosofia di design di SsangYong. I.DE.A Institute ha vinto la commessa lanciata da Ssang Yong, il marchio coreano controllato da Mahindra.
Il colosso indiano dovrebbe acquisire un altro 21% della società: attualmente detiene il 51%, ma entro la fine della primavera dovrebbe salire al 72%. Mahindra investirà 900 milioni di dollari in Ssang Yong, anche sulla base degli accordi con il governo della Corea del Sud che ha già stanziato fondi a sostegno della ricerca per lo sviluppo di motori ibridi a gasolio.
Tra il 2014 ed il 2016, Ssang Yong dovrebbe lanciare una offensiva di prodotto con tre nuovi modelli ed una gamma di motori benzina e diesel più efficienti (tra gli 1.2 ed i 2 litri di cilindrata). L’attesa è per un piccolo suv (2wd e 4wd) a 2 e 5 porte, anche in versione cabrio e coupé e per un Mpv di segmento B/C, sempre con doppia ipotesi di trazione, oltre al debutto del modello di serie del concept SIV-1. L’I.DE.A Institute ha già collaborato con diversi costruttori (Fiat per Tipo, Nissan per Terrano II Daihatsu per Move), conta 400 collaboratori ed ha un fatturato medio annuo di circa 40 milioni di Euro
SsangYong Korando automatica
SSangYong La Korando è ora disponibile con cambio automatico
SsangYong Korando è ora disponibile anche con cambio automatico. Dotato di selezione delle modalità Winter e Summer a seconda delle condizioni del fondo stradale, offre anche la protezione contro i surriscaldamenti in condizioni estreme. La trasmissione automatica DSI FF 6AT è frutto della collaborazione fra i tecnici SsangYong e l’azienda specializzata australiana DSI. Nello specifico, la trasmissione è a sei marce e può essere abbinata a motori, benzina o diesel, che erogano coppie motrici fino al limite di 400 Nm. La particolarità del cambio della Korando sta nello schema interno che funziona secondo il principio Lepellettier. Il sistema utilizza solo due gruppi di ingranaggi: un tradizionale sistema epicicloidale e un più complesso ruotismo di Ravigneaux. Quest’ultimo è il cuore del sistema e da solo è in grado di realizzare fino a quattro differenti rapporti di riduzione, compresa la retromarcia. Abbinato al motore diesel e-XDi da 175 CV, il cambio è offerto a 2.000 euro.
SsangYong Sut 1 a Ginevra
Riemergere dalla crisi puntando su un furgone suv
SUT 1, il concept SsangYong al Salone di Ginevra
Concept SUT 1 si pone l’obiettivo di rientrare tra i migliori pick up sul mercato. Questa evoluzione del modello Actyon Sports è stata sviluppata all’insegna della filosofia di SsangYong Motor di fornire veicoli “eccellenti, robusti, speciali”. Actyon Sports è stato lanciato per la prima volta nell’aprile 2006 e da allora gode di popolarità in tutto il mondo – compresi Europa, Sudamerica e Asia – grazie al profilo dinamico e allo stile coupé degli interni. Come unico modello di SUT (Sports Utility Truck) proveniente dalla Corea, la quinta nazione per eccellenza nella produzione automobilistica mondiale, Actyon Sports non ha perso la sua competitività su scala internazionale.
Il neo arrivato SUT 1 aggiunge un tocco di modernità al design originale del pick-up. Grazie a un abitacolo spazioso, alle linee affilate e al dettaglio d’avanguardia dei fari, questo SUT robusto e alla moda è perfetto per il campeggio e le gite sulla neve, ma anche per il trasporto e gli spostamenti in città.
A migliorare non solo la sicurezza, ma anche la praticità, grazie a un’ampia gamma di comode dotazioni come il tettuccio apribile, la funzione Bluetooth Audio, la telecamera posteriore, il portellone incernierato a molla e il computer di bordo. A renderlo ancora più sicuro, un sistema EPS e doppi airbag. Per rispettare gli standard ambientali e di elevata efficienza energetica imposti oggigiorno nel settore automobilistico, il motore diesel FR 2.0 Active, omologato Euro 5, garantisce un’eccellente economia dei consumi, riducendo allo stesso le emissioni di CO2. Infatti, nella versione con trazione posteriore e trasmissione manuale, il livello di emissioni di CO2 è sceso a soli 193 grammi al chilometro.
Con una potenza massima di 155 CV e una coppia di 360 Nm a 1.500-2.800 giri al minuto, tiene testa ai migliori della sua categoria grazie a una coppia ai regimi minimi di 190 Nm. L’avvio della produzione dell’innovativo SUT 1 è fissato per la seconda metà del 2011. Secondo le aspettative, SsangYong Motor produrrà in Corea circa 35.000 veicoli, attesi nelle concessionarie di tutto il mondo all’inizio del 2012.
Linee esterne
Con il suo stile moderno e robusto, SUT 1 testimonia l’identità di SsangYong. L’innovativo design dei gruppi ottici e del paraurti e la generosa calandra che si apre sul frontale conferiscono a questo veicolo un look accattivante, mentre le linee geometriche, evidenti nella griglia del radiatore esagonale e nel paraurti trapezoidale, ne completano l’assetto vigoroso. Il connubio tra un comodo abitacolo a cinque posti e un’ottima funzionalità di base rendono SUT 1 la soluzione ideale per chi ama godersi la vita, in compagnia e all’aria aperta. Inoltre, trasportare anche l’attrezzatura più ingombrante per gli sport estremi non sarà più un problema, grazie agli pneumatici da fuoristrada montati in simbiosi con la barra di rollio, perfettamente collegata a un elegante e generoso piano di carico con capacità di 2 m2.
Il modello SUT 1 ripropone l’immagine di uno stile di vita attivo all’aria aperta anche nella sua gamma cromatica, perfettamente in linea con gli ambienti esterni. Un’atmosfera che continua anche nell’abitacolo, dove l’eccezionale sports utility truck propone interni in vero legno che ne esaltano la qualità e il valore.
Innovativo propulsore eco-compatibile
Per il team ingegneristico di SsangYong lo sviluppo del motore diesel FR 2.0 Active per il concept SUT 1 è indubbiamente motivo di orgoglio. Questo motore diesel eco-compatibile è abbinato a una trasmissione manuale o automatica a sei rapporti nelle versioni a due o quattro ruote motrici. La trasmissione automatica a sei marce dispone di un’ampia gamma di rapporti al cambio, garanzia di potenza alle basse velocità e di regimi contenuti a velocità più elevate.
Miglioramento della sicurezza
Telaio ultrarigido, doppi airbag frontali, cintura di sicurezza con pretensionatore e limitatore di carico, protezione antiribaltamento, sistema di frenata assistita dell’ESP (Electronic Stability Program) e ISOFIX per la stabilità del seggiolino per bambini: non ci sono dubbi, la sicurezza del guidatore e dei passeggeri rappresenta per SsangYong una vera priorità.
Esperienza di guida all’insegna del comfort
La perfetta armonia della sospensione anteriore a doppia traversa, tipica dei SUV d’eccellenza, e una sospensione posteriore five-link, garantisce la massima stabilità di guida e una comodità senza precedenti. Il telaio vanta una composizione estremamente efficiente è capace di ridurre le vibrazioni e il rumore provocati dal manto stradale, mentre l’ancoraggio del motore assorbe le vibrazioni sia in movimento che da fermi. Il risultato non può che essere un’esperienza al volante all’insegna del comfort per il guidatore e per i passeggeri.
ELENCO DEGLI EQUIPAGGIAMENTI
Meccanica
- 4WD inseribile
- Cambio manuale a sei rapporti
- Cambio automatico a sei rapporti
- Sospensioni anteriori a doppia traversa
- Sospensioni posteriori five-link
Posti
- Sedile di guida a regolazione elettrica
- Sedile passeggero a regolazione elettrica
- Sedili in pelle
- Sedili anteriori riscaldabili
Climatizzatore
- Condizionatore aria manuale
- Condizionatore aria completamente automatico
Design
- Cerchi in lega da 16”
- Cerchi in lega da 18”
- Volante rivestito in pelle
- Tettuccio apribile
Funzionalità
- Cruise control
- Specchietto retrovisore esterno ripiegabile elettricamente
- Specchietto retrovisore interno elettrocromatico
- Doppia chiusura centralizzata con telecomando (REKES)
- Comandi audio al volante
- Autoradio 2DIN MP3 CDP con funzione RDS
- Sistema Bluetooth
Sicurezza
- Telaio ultrarigido
- Doppi airbag
- Immobilizer
- Sistema di rilevamento degli ostacoli in coda
- Freni a disco su tutte e quattro le ruote
- Fendinebbia anteriori e posteriori
- Luci diurne
- Sistema ISOFIX per garantire la stabilità del seggiolino per bambini
- Alzacristalli elettrici con protezione di sicurezza
- Controllo elettronico della stabilità (ESP)
Ssangyong SUT 1
La Ssangyong torna a Ginevra e presentarà un prototipo Pick up.
Si chiama SUT 1 ed è un furgoncino a doppia cabina.
Ha un passo di 306 cm con una lunghezza complessiva 498 cm.
Il motore dovrebbe essere lo stesso montato sulla Korando vale a dire il 2 litro Euro 5 da 155 Cavalli .
Potrà essere acquistato in configurazione a trazione anteriore o integrale, con cambio manuale o automatico.
Nuova SsangYong Korando
Korando vuol dire sicurezza
Il design è firmato Giugiaro
Ssangyong lancia il nuovo crossover compatto che guarda alle famiglie. Ridotti consumi ed emissioni, nelle linee c’è il tocco inconfondibile del disegnatore piemontese. Prezzi a partire da 21.990 euro.
Di nuovo c’è solo il nome. Korando, della coreana Ssangyong, recentemente acquisita dal gruppo indiano Mahindra, è un moderno crossover integralmente nuovo, progettato in Europa e disegnato da Giorgetto Giugiaro, con una inedita struttura monoscocca e la possibilità di scegliere tra 2 e 4 ruote motrici, con cambio a 6 rapporti manuale o automatico. Per il momento Korando adotta un motore turbodiesel di 2000 cc da 175 cv che fornisce una coppia di 360 Nm e che rispetta le normative euro 5, ma è gia predisposto per l’euro 6.
“Oggi inizia una nuova vita, un nuovo capitolo del marchio Ssangyong – sottolinea Sergio Mantica ad di Ssangyong Italia -. Della vecchia versione (nata nel 1974) resta solo il nome. Oggi parliamo di cuv, classy utility vehicle: nella formula crossover è una vettura che unisce le tradizioni di marca con le nuove tendenze di mercato. Abbiamo grandi ambizioni, in termini calcistici si direbbe che vogliamo spostarci nella parte sinistra della classifica. Non solo. Al nuovo prodotto abbiniamo una ristrutturazione globale della nostra rete di vendita”.
Korando punta molto sulla sicurezza. Sei airbag, due frontali, due laterali e due a tendina, sono installati come equipaggiamento standard, ed è anche presente il sistema di controllo elettronico della stabilità Esp nel quale è integrata la funzione di protezione antiribaltamento, l’assistenza alla frenata di emergenza, il sistema di ausilio delle partenze in salita (hill holder) e l’attivazione automatica delle luci d’emergenza in caso di brusca decelerazione. Tra le funzioni di sicurezza standard figurano inoltre i poggiatesta attivi sui sedili anteriori e il sistema Isofix per i seggiolini dei bambini.
Il motore e-XDi200 da 2 litri eroga 175 cavalli di potenza massima e ha una coppia massima di 360 Nm, offrendo prestazioni del 20 percento superiori rispetto ai suoi predecessori. L’erogazione della coppia massima è disponibile in un range molto ampio fra i 2000 e i 3000 giri/minuto, rendendo possibile una ripresa particolarmente agile e fluida, grazie anche al sistema di sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile a controllo elettronico (E-VGT).
Ne risulta un ciclo combinato estremamente parco nei consumi, pari a 6 l/ 100 km, con emissioni di CO2 di soli 157 g/km. Il peso in ordine di marcia di Korando è di 1672 kg (in versione con cambio manuale) grazie alle diverse misure di riduzione della massa, tra cui l’uso di una copertura della testata dei cilindri in composito che integra il separatore dell’olio.
Il cambio manuale a sei rapporti è stato ottimizzato per favorire l’accelerazione offrendo al tempo stesso un elevato risparmio di carburante ma anche con la trasmissione automatica non si rinuncia alla possibilità di selezionare le marce a piacimento. Il sistema automatico a sei velocità offre al guidatore la possibilità di assumere in qualsiasi momento il controllo manuale come in un cambio sequenziale utilizzando sia la leva del selettore sia le “paddle” al volante.
Korando ha un’altezza da terra pari a 180 mm, un angolo di attacco di 22,8 gradi, un angolo di uscita di 28,2 gradi e un angolo di dosso di 18,5 gradi. Ha una pendenza superabile del 48% (Awd, 33% per 2wd), un angolo di ribaltamento di oltre il 40% e una profondità di guado di 300 mm.
Queste cifre conferiscono a questo crossover un livello di efficienza in fuoristrada che va ben oltre le aspettative di molti guidatori e che permette di gestire fondi difficili e ripide pendenze senza ulteriori equipaggiamenti e senza il rischio di danneggiare la vettura.
Nonostante le dimensioni compatte, che la rendono adatta anche alla città, Korando offre la praticità di una family car. Gli interni spaziosi abbinano la comodità di un suv alle dimensioni di una classica wagon compatta, facendo di Korando il veicolo perfetto per l’attività quotidiana e il tempo libero. Il portellone di Korando si apre su uno spazioso bagagliaio di 486 litri, completo di un vano sotto il pianale. La copertura del bagagliaio è amovibile e sono presenti un appendiabiti e un gancio per fissare borse o altro. Le portiere si bloccano automaticamente quando il veicolo raggiunge i 30 km/h e si sbloccano, in caso di collisione e di apertura degli airbag; contemporaneamente si accendono le luci interne e si attivano le luci d’emergenza.
I vari comandi presenti in Korando sono trattati con una speciale vernice antibatterica che impedisce la proliferazione di microrganismi, per prevenire la diffusione di germi.
Per il mercato italiano Korando viene offerta in una gamma completa in 6 versioni, articolate su due livelli di equipaggiamento, sui due tipi di trazione, solo anteriore o integrale e sul tipo di cambio, manuale o automatico.
La scelta è caduta su versioni con dotazioni “ricche”, identificate dalla denominazione “C” e “Classy”, in 7 colori. Già la prima ha un equipaggiamento assolutamente completo che comprende, fra l’altro, 6 airbag, poggiatesta attivi, chiusura porte automatica, climatizzatore, autoradio con mp3, usb e collegamento bluetooth, cerchi in lega, proiettori supplementari e sensori di parcheggio.
Il livello superiore Classy è ulteriormente arricchito dal climatizzatore automatico bizona, dal rivestimento degli interni parzialmente in pelle, dai sedili riscaldabili, dai retrovisori ripiegabili elettricamente e dai cerchi in lega da 18 pollici con pneumatici superribassati.
I prezzi. Si parte da 21.990 euro per la versione base (C a 2 ruote motrici), 23.990 (C a 4 ruote motirci), 23.990 (Classy a 2 ruote motrici), 25.990 (Classy a 4 ruote motrici), 25.990 (2 ruote motrici con cambio automatico) e 27.990 (4 ruote motrici con cambio automatico).
“Si tratta di prezzo vero – precisa l’ad Sergio Mantica – che non comprende però la vernice metallizzata o nera. Un pezzo conveniente, concordato con la casa madre per recuperare al più presto immagine e quote sul mercato italiano. Il nostro obiettivo per il 2011 è di conquistare una quota di mercato in questo segmetno dell’1,5-2%, pari a 3mila vetture. Elevabili a 4mila quando arriveranno le altre due motorizzazioni previste, un turbodiesel di 1700 cc e un benzina di 2000 cc.
Infine Ssangyong Italia ha identificato, grazie a una indagine di mercato, l’acquirente tipo della Korando. Si tratta di un 35-40enne, sposato, con un figlio di cultura media superiore. “Ma se la vuole comprare anche un 50enne – ha celiato Mantica – noi sicuramente gliela venderemo”. Da rilevare, infine, la garanzia di 5 anni o 100mila chilometri e la manodopera gratuita in occasione del primo tagliando a 5mila km (gli altri ogni 20mila).