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Mercedes e Google sempre più insieme
Rafforzata la partnership fra Daimler e Google
Daimler e Google rafforzano la collaborazione già in atto. L’annuncio è stato dato in occasione dell’International Consumer Electronics Show (CES). Daimler avrà così accesso diretto a “Google Maps API for Business”, una serie di interfacce per applicazioni automobilistiche (Application Programming Interfaces, APIs) che consentono l’utilizzo di servizi basati sul concetto di cloud (“nuvola”) e sulla cartografia. Inoltre, la Casa di Stoccarda potrà accedere più rapidamente alle API progettate in futuro. Infine, utilizzando le API già esistenti come Google Maps e Places, i Clienti Mercedes-Benz potranno usufruire di numerosi servizi accessori. Google e Daimler intrattengono un rapporto di stretta collaborazione già da anni. Dal 2011Mercedes-Benz offre COMAND Online, un sistema telematico con applicazioni Mercedes-Benz basate sulla “nuvola” che tra l’altro consentono l’integrazione di Google Street View, Panoramio e tecnologie di ricerca locale nella maggior parte delle vetture con la Stella. In più, con COMAND Online è possibile per la prima volta trasferire direttamente a bordo gli itinerari personalizzati tramite Google Maps. Nel secondo trimestre del 2012, con mbrace2 tutte queste funzionalità saranno disponibili anche per i Clienti Mercedes-Benz negli USA.
Opel Astra GTC la tradizione punta al futuro
Nel 2011 l’Opel Astra ha compiuto vent’anni. Era infatti il 1991 quando questo modello sostituì la Kadett, e da allora si sono succedute più versioni che hanno riscosso un gran successo di pubblico sia nel mercato del nuovo sia in quello dell’auto usata.
La nuova Opel Astra GTC è stata presentata a Majorca mettendo subito in luce il carattere doppio di questo modello: da una parte quello di ragazzaccio romantico, dall’altra capace di legarsi ai valori della tradizione. Al primo incontro salta agli occhi un design più dinamico e una migliore abitabilità per cinque persone con un bagagliaio all’altezza di una berlina tradizionale. La GTC è più lunga e larga dell’originale, del quale mantiene solo antenna e specchietti.
Le carreggiate larghe e le ruote grandi danno l’immagine di una vera sportiva, pronta a scattare ma ben stabile sul terreno. L’abitacolo e la comodità sono quelli propri di una macchina che può essere usata anche quotidianamente da tutta la famiglia. Nei test effettuati a Majorca, l’auto ha garantito una guida confortevole e rilassata nei tratti di crociera, pronta a scattare e a stupire in condizioni di guida che sollecitano di più meccanica e telaio. Le sospensioni di tutte le Astra GTC sono HiPerStrut, lo stesso McPherson adottato sulla Insignia OPC, l’auto più sportiva della Opel. Un possibile completamento di questo modello riguarda il telaio attivo FlexRide, un sistema controllato elettronicamente che potenzia la stabilità di guida migliorando la tenuta in curva e la manovra dello sterzo mediante l’adattamento automatico degli ammortizzatori allo stato della strada, alla velocità di percorrenza della curva e, in genere, allo stile di guida.
Un pulsante consente di scegliere fra tre opzioni: quella Standard, quella più comoda Tour e quella più scattante Sport. Con la telecamera dell’impianto Opel Eye – capace di interpretare i segnali stradali ed evidenziarli nella strumentazione di bordo per evitare di superare i limiti di velocità – chi guida questo modello può ottenere una maggiore soddisfazione dal turbodiesel 2.0 CDTI, capace di erogare 165 cv e – grazie all’overboost – 380 nm in regime di coppia.
Si tratta di un motore che passa da 0 a 100 kmh in meno di nove secondi, restando in consumi accettabili (nel ciclo misto per 100 km occorrono 4,8 litri) e anche poco inquinante, grazie a filtro antiparticolato e sistema, ormai molto diffuso, Start&Stop.
La GTC unisce piacere di guida e praticità e si pone, come riferimento percepito dal mercato come punto d’incontro tra una berlina di segmento C e un coupé compatto sportivo, ma non una via di mezzo – come tiene a far sapere la casa tedesca – bensì un unione del meglio delle due categorie. L’Astra si avvia verso il futuro continuando a costruire un percorso fatto di versioni che si sono succedute sempre con grandi affermazioni di critica e di vendite come continua a registrare il mercato dell’auto usata.
Auto di lusso ma il superbollo si paga anche per alcune piccoline
Auto di lusso, il superbollo si paga anche per alcune berline
Il superbollo introdotto a luglio dal governo Berlusconi sta per cambiare faccia. A partire dal 2012, infatti, “l’addizionale erariale della tassa automobilistica è stata fissata in 20 euro per ogni chilowatt di potenza del veicolo superiore a 185 chilowatt”, secondo quanto prevede l’articolo 16 sulle disposizioni per la tassazione di auto di lusso, imbarcazioni ed aerei, del decreto legge sulla manovra del Governo Monti, detto anche “salva Italia”. La norma fissa dunque a 185 kW lo spartiacque tra auto di lusso e non, non più 170 kW come nella prima bozza del decreto.
Andiamo a vedere quali sono le principali differenze rispetto alla tassa imposta in precedenza. In primis la soglia di applicazione del superbollo, che è stata abbassata da 225 kW o 306 CV a 185 kW o 251 CV. Da segnalare poi il raddoppiamento dell’importo, con i proprietari che dovranno pagare 20 euro in più per ogni kW eccedente tale potenza e non più 10 euro come previsto in precedenza. Tale tassa, inoltre, va applicata a tutte le autovetture, indipendentemente dall’anno di immatricolazione, andando a colpire anche coloro che hanno acquistato un’auto usata.
Dai dati presenti in anagrafe tributaria, le autovetture con potenza superiore ai 185 kW risultano essere pari a circa 212.000, e quindi con questa tassa si arriva ad avere un maggior gettito di 168 milioni di euro l’anno.
Tra le auto che oltrepassano questa potenza, però non figurano solo Ferrari, Maserati e Lamborghini ma anche alcune berline come la Volkswagen Golf, la Renault Mégane, la Lancia Thema e l’Opel Insigna nelle rispettive motorizzazioni top. Nella categoria auto di lusso rientrano anche molti suv e molte company car per dirigenti targate Audi, Mercedes e BMW mentre se la “scampano” auto del calibro di una Porche Cayenne Diesel e Porche Panamera Diesel.
da teleborsa.it
Governo Monti Aumenta Benzina e Diesel
Dal 2012 l’addizionale erariale della tassa automobilistica sarà “fissato in euro 20 per ogni chilowatt di potenza del veicolo superiore a centottantacinque chilowatt”.
Tra le misure previste anche un aumento immediato delle accise relative ai carburanti. Benzina e diesel torneranno ad aumentare da subito, invece che dal primo gennaio. Le aliquote su benzina e diesel salgono rispettivamente a 704,20 euro (+8,2 cent al litro) e
593,20 euro per mille litri (+11,2 cent). Tra accise e Iva il prezzo del gasolio aumenterà da oggi di 20 centesimi, di 16 il costo della benzina.
I cuscinetti SKF e Fag contraffatti
Contraffazione, Gdf Padova sequestra 180 mila cuscinetti per auto
I falsari si servivano di speciali macchinari in grado di incidere i famosi loghi su cuscinetti vergini provenienti in parte anche dalla Cina. Dalle analisi di laboratorio e dalle perizie tecniche, condotte anche con la collaborazione delle case produttrici, è emersa la pericolosità della merce sequestrata: nessun cuscinetto ha superato i test di resistenza e qualità
Cuscinetti per auto recanti il marchio contraffatto delle case industriali ‘Skf’ e ‘Fag’ sono stati sequestrati dalla Guardia di Finanza di Padova in diverse regioni italiane. I falsari si servivano di speciali macchinari in grado di incidere i famosi loghi su cuscinetti vergini provenienti in parte anche dalla Cina.
Dalle analisi di laboratorio e dalle perizie tecniche, condotte anche con la collaborazione delle case produttrici, e’ emersa la pericolosita’ della merce sequestrata: nessun cuscinetto ha superato i test di resistenza e qualita’ a cui vengono normalmente sottoposti quelli originali. I prodotti sequestrati, oltre 180mila, una volta immessi sul mercato avrebbero garantito profitti illeciti per milioni di euro.
da adnkronos.com
Mahindra XUV500
Mahindra XUV500: scocca portante e 2.2 turbodiesel da 140 CV
Mahindra XUV500 segna due “prime volte” per il costruttore indiano. E’ il primo veicolo sviluppato per il mercato globale e il primo a scocca portante. Spinto da un nuovo motore 2,2 litri turbodiesel common-rail da 140 CV, con cambio manuale a 6 marce, offre sette comodi posti su tre file. Il nuovo Mahindra XUV500 verrà esposto alla prossima edizione del Bologna Motor Show. Il veicolo presenta rivestimenti interni in pelle, climatizzatore a gestione elettronica con temperatura regolabile in modo diverso nelle varie zone dell’abitacolo, controllo elettronico della stabilità (ESP), anti-bloccaggio delle ruote in frenata (ABS), dispositivo anti- arretramento, “touch screen”, fari orientabili lateralmente e sedile del guidatore regolabile in 8 modi differenti.
