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Anche Volkswagen sente la crisi e chiude il venerdì la produzione della Passat nello stabilimento di Emden
VOLKSWAGEN Stop per 4 venerdì a Emdem per produzione Passat
Wolfsburg (Germania) – Più Golf, ma meno Passat. Volkswagen si dimostra flessibile e dopo aver spinto sull’acceleratore per aumentare la produzione di Golf VII già ordinata in 100 mila esemplari (in questi giorni viene presentata a Monaco di Baviera anche la versione a trazione integrale), deve tirare il freno per Passat.
Per Golf aveva istituito sabati lavorativi con l’obiettivo di produrne 2.000 unità in più, mentre per Passat, a causa del forte rallentamento delle richieste in Europa, ha deciso (secondo quanto riporta il quotidiano “Wolfsburger Allgemeine Zeitung”) di accorciare la settimana lavorativa. I dipendenti dello stabilimento i Emden avevano già “beneficiato” di una settimana di vacanze in più sotto Natale, ed in febbraio dovranno lavorare solo fino al giovedì. Nelle giornate di venerdì 8, 15 e 22 febbraio e 1 marzo la produzione verrà sospesa. Per i lavoratori non dovrebbero esserci conseguenze, perché le ore verrebbero compensate con l’abbattimento di quelle di straordinario accumulate.
Lo Spot Volkswagen Beetle il superbowl e l’accusa di razzismo video
VOLKSWAGEN Presunto razzismo in spot Beetle per Superbowl Usa
New Orleans (Stati Uniti) – Per lo spot di Volkswagen Beetle (60″ di durata) per il Super Bowl, il colosso tedesco è finito nella “bufera” con l’accusa di (presunto) razzismo.
Un giovane (biancho) spavaldo, molto allegro e parecchio disinvolto, semplicemente sorridente per via del suo Maggiolino all’insegna del motto “Get in Get happy”, parla con spiccato accento giamaicano. Solo che arriva dal Minnesota. Il dibattito è ancora in corso e sembra che Volkswagen abbia già pronto un eventuale filmato di riserva per la più attesa partita di football americano dell’anno che si disputa il 3 febbraio a New Orleans (Louisiana).
Il 47° Super Bowl è un derby anche tedesco, perché la struttura che ospita la sfida tra i San Francisco 49ers ed i Baltimore Ravens si chiama Mercedes-Benz Superdome. Pare che il costo per 30 secondi di pubblicità costi attorno ai 3 milioni di euro. Su youtube, lo spot è già successo: finora ha già contabilizzato quasi 2,9 milioni di visualizzazioni.
Volkswagen Up bifuel listino prezzi
Bifuel Eco Up! da 10.800 euro, meno di Mii e Citygo
Verona – L’offerta è “clamorosa”. La versione a metano della citycar di Volkswagen è offerta a partire a 10.800 euro, almeno fino a fine gennaio e grazie al contributo della rete (1.500 euro) in caso di permuta o rottamazione di un veicolo.
Si tratta di Eco Up! lanciata ad un prezzo notevolmente inferiore a quello delle gemelle del gruppo, Škoda Citigo (12.040 euro) e Seat Mii (12.100). In realtà, il listino, esaurita la promozione, parte da 12.30 euro.
La tascabile bifuel del colosso di Wolfsburg è a metano e benzina e misura quanto il modello da cui deriva (3,54 metri di lunghezza, 1,91 di larghezza e 1,489 di altezza). Per percorrere 100 chilometri, il costruttore tedesco dichiara 2,9 chilogrammi di gas naturale per emissioni di CO2 pari a 79 g/km. Vale a dire costi di gestione contenuti: circa 3 euro per coprire la distanza. L’autonomia è attorno ai 550 chilometri.
Volkswagen Crossblue Concept Suv a Detroit 2013
Anteprima mondiale della CrossBlue a Detroit
La Volkswagen presenta un prototipo di SUV con motore ibrido plug-in Diesel
La CrossBlue da 305 CV ha sette posti e percorre 35 mpg in modalità ibrida
Questo prototipo ibrido plug-in percorre fino a 22 km in modalità di trazione puramente elettrica nel ciclo US, 33 km nel ciclo di guida europeo (NEFZ)
In occasione del North American International Auto Show, la Volkswagen presenta in anteprima mondiale il prototipo di una
nuova generazione di SUV: la CrossBlue. La maggiore Casa automobilistica europea ha ipotizzato questo nuovo modello appositamente per gli Stati Uniti e il Canada. La CrossBlue, se prodotta in serie, arricchirebbe la gamma dei modelli Volkswagen con un SUV a sette posti da 5 metri.
Attualmente le Sport Utility Vehicle offerte dalla Volkswagen of America sono la compatta Tiguan (4,4 metri) e l’esclusiva Touareg (4,8 metri). Grazie a uno dei più innovativi sistemi ibridi plug-in esistenti (TDI Clean Diesel + due motori elettrici + cambio a doppia frizione + albero cardanico elettrico), la Volkswagen calcola per il SUV a trazione integrale una percorrenza di 89 MPGe (per i modelli ibridi standard EPA degli USA con un completo utilizzo delle batterie, ciclo combinato urbano ed extraurbano); con funzionamento puramente a gasolio ha un’autonomia di 35 MPG (combinato urbano ed extraurbano). Nel ciclo di prova della norma europea ECE R 101 per veicoli a trazione ibrido/elettrica, non paragonabile con gli standard EPA in termini matematici, il consumo previsto è di 2,1 l/100 km. Pur essendo parca nei consumi, la CrossBlue, 305 CV di potenza e 700 Nm di coppia, vanta prestazioni eccezionali. Questo SUV accelera da 0 a 60 miglia/h in soli 7,2 secondi (0-100 km/h: 7,5 s).
Guida a emissioni zero. Agendo sull’apposito comando o in automatico, il SUV diventa temporaneamente una vettura a emissioni
zero. Con la batteria agli ioni di litio completamente carica (capacità: 9,8 kWh), la CrossBlue nel ciclo US è in grado di percorrere fino a 14 miglia (22 chilometri) in modalità di trazione puramente elettrica. In questo caso la velocità massima si riduce da 127 miglia/h (204 km/h) a 75 miglia/h (120 km/h) a vantaggio dell’autonomia. Nel nuovo ciclo di guida europeo (NEFZ) la CrossBlue raggiunge un’autonomia di 33 chilometri in modalità puramente elettrica. Per le loro differenti configurazioni, i valori relativi a consumi e autonomia dei cicli di guida USA ed europeo non sono direttamente confrontabili.
Spazio da monovolume. Dal punto di vista concettuale, la CrossBlue, dotata di sei sedili singoli, unisce la superiorità tecnica e l’imponenza di un SUV alla spaziosità di una monovolume. Se il comfort di marcia rende la CrossBlue la compagna di viaggio ideale, la buona visibilità facilita le manovre; il controllo elettronico della stabilizzazione ESP, la trazione integrale e fino a dodici airbag, garantiscono a questo prototipo ulteriori passi avanti sul fronte sicurezza.
Volkswagen siamo noi il made in Italy con la Lamborghini e la Ducati
Volkswagen si erge a paladina
del made in Italy
«Con Lamborghini e Ducati siamo gli ambasciatori del made in Italy in tutto il mondo». Si sentono forti alla Volkswagen, quasi invincibili. Tanto forti da lasciarsi scappare affermazioni destinate inevitabilmente a suscitare un mucchio di polemiche. Come domenica sera a Detroit, conferenza stampa per illustrare i brillanti risultati 2012 del gruppo di Volfsburg, alla vigilia dell’apertura dell’Auto Show. Gonfia il petto Martin Winterkorn, l’amministratore delegato che ha appena varato un piano da 50 miliardi di euro di investimenti destinato a far diventare Volkswagen il primo gruppo automotive mondiale entro il 2018. «Siamo sulla strada giusta», dice chiamando attorno a sè sul palco i suoi più stretti collaboratori. Poi annuncia: «Lo scorso anno abbiamo superato per la prima volta il tetto dei 9 milioni di auto vendute nel mondo: 9,1 milioni, per la precisione».
I maxi schermi rilanciano i marchi del gruppo: Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche e Ducati, sormontati da una scritta: “A dream team for America”. L’ad di Volkswagen insiste: «Siamo cresciuti con le sfide, anche quando i tempi si sono fatti più difficili. Crediamo al nostro obiettivo del 2018 di diventare i numeri uno. In America vogliamo arrivare a vendere 1 milione di vetture. Abbiamo ancora tanto spazio per crescere. Penso all’Africa, all’Asia, a certe aree dell’Europa. Sappiamo che nel Vecchio Continente c’è capacità in eccesso, ma noi non ridurremo la produzione, nè intendiamo tagliare gli stabilimenti».
I suoi collaboratori lo seguono a ruota, come l’ad del marchio Audi, Rupert Stadler, che sbandierando la Lamborghini delle supercar e la rossa Ducati delle moto appena rilevata dal fondo di investimenti guidato da Andrea Bonomi, si erge a paladino del made in Italy in salsa teutonica.
«Perché, non è così? – butta là, sornione, Winterkorn dopo la conferenza stampa davanti a un piatto di ostriche – Guardate quanti collaboratori italiani che abbiamo… Tecnica tedesca e design italiano». E indica il designer principe del gruppo, Walter de Silva, Fabrizio Giugiaro, Luca De Meo. Sarà, ma dopo le roventi polemiche con Sergio Marchionne sull’Alfa Romeo, tanto bramata in Germania, la provocazione dei tedeschi alfieri del made in Italy non è da poco.
Fatto sta che Winterkorn non nega le proprie ambizioni. E a chi gli domanda se il gruppo potrebbe arrivare entro il 2018 al 30% del mercato dal 24% attuale, si limita a rispondere: «Sì, è possibile». E poco importa se c’è chi teme che l’aggressività tedesca possa far fallire uno o più dei costruttori europei. «Qualcuno fallirà? E’ possibile – replica l’ad di Volkswagen – ma non è nostra responsabilità. Noi siamo sul mercato».
TEODORO CHIARELLI da lastampa.it
Volkswagen 2012 da record
VOLKSWAGEN/ Volumi da primato nel 2012, +12,7%. Record Audi
Wolfsburg (Germania) – Negli Stati Uniti vola il made in Germany. Grazie, soprattutto ma non solo, alle vendite oltreoceano, il marchio Volkswagen è “lievitato” del 12,7% nel corso del 2012
Con oltre 5,7 milioni di vetture commercializzate, il colosso tedesco ha stabilito il nuovo record di consegne, superando i 5,09 milioni del 2011. L’obiettivo del gruppo (non solo Vw ma anche Audi, che ha pure annunciato vendite da primato a quota 1,45 milioni vale a dire l’11,7% in più, Seat, Skoda e gli altri brand di nicchia) resta quello di scavalcare Toyota entro il 2018.
Volkswagen ha dovuto fare i conti con una flessione in Germania (-2%) ed in Eruopa (-1,2%), ma è stata gratificata in Russia (+40%). E, naturalmente, in Asia dove, grazie alla Cina (+24,8%) è cresciuta del 23,2%. Negli Stati Uniti è schizzata del 35,1%.