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Volkswagen nel 2013 sarà il primo costruttore mondiale

volkswagen-eco-up-motor-show-2012Analisi IHS: Volkswagen primo costruttore a fine 2013
Con 9,32 milioni di vetture prodotte, Volkswagen diventerà già alla fine del 2013 il primo costruttore al mondo. È la stima – anticipata da Auto Motor und Sport – della società IHS Automotive, secondo la quale il colosso tedesco raggiungerebbe l’obiettivo con 5 anni di anticipo rispetto al target del 2018 fissato dai manager tedeschi.

Gli analisti di IHS hanno previsto per il gruppo un forte ultimo trimestre che consentirebbe di superare quota 9,3 milioni di auto a livello globale. Nei primi nove mesi dell’anno, con 7,03 milioni di vetture prodotte il gruppo Volkswagen insegue Toyota (7,41) e General Motors (7,25). A fine anno Toyota si fermerebbe a 9,02, anche se con bilanci assolutamente floridi. Al terzo posto si piazzerebbe General Motors con 7,94 esemplari fabbricati. Nella sfida tra i marchi premium della Germania, Bmw (1,62 milioni) precederebbe Audi (1,56) e Mercedes-Benz, in crescita, ma comunque terza a quota 1,45 milioni.

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La Volkswagen ha speso nel 2012 11,4 miliardi di dollari in ricerca

Volkswagen XL1Primato Volkswagen in ricerca e sviluppo: 11,4 mld di dollari

New York (Stati Uniti) – È la casa automobilistica tedesca Volkswagen la società che, nel 2012, ha investito di più in ricerca e sviluppo. Secondo gli analisti di Booz & Company che hanno preso in esame i mille più grandi gruppi al mondo (635 miliardi investiti negli scorsi 12 mesi), il colosso di Wolfsburg ha speso 11,4 miliardi di dollari in questo settore lo scorso anno (quando ha anche fatto registrare volumi per un totale di 21,7 miliardi di euro). Un miliardo in più rispetto ai coreani di Samsung, secondo nella particolare graduatoria.

Volkswagen stacca piuttosto nettamente il rivale cui, nel 2018, conta di strappare il primato di primo costruttore al mondo, Toyota. Il marchio nipponico è sesto con 9,8 miliardi. All’undicesimo posto c’è General Motors (7,4), al tredicesimo Honda (6,8) ed al quattordicesimo Daimler (6,6).

Il primato di Volkswagen è in valori assoluti, perché in quanto a percentuale rispetto al rendimento netto sul fatturato la farmaceutica Pfizer (24,7%) e la stessa Microsoft (23%) sono molto avanti al costruttore tedesco (11,1%), che spende il doppio rispetto a Daimler (5,3%) e quasi tre volte tanto Toyota (4,4%).

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Volkswagen Golf Tech&Sound 16.950 euro per neopatentati

Volkswagen Golf Tech&Sound Due in più, anche per i neopatentati, perché fidelizzare i clienti giovani è strategico. Volkswagen Golf diventa disponibile anche in due nuove varianti Tech&Sound, una a benzina con il turbo da 1.2 litri TSI da 85 cavalli e l’altra turbodiesel con l’1.6 TDI da 90 cavalli.

Come la sorella minore VW Polo, anche per Golf l’equipaggiamento viene ridefinito nell’allestimento Tech&Sound, basato sulla versione Trendline. Il prezzo diventa “appetibile” – 16.950 e 18.950 euro – grazie a 7 airbag, differenziale elettronico autobloccante XDS, sistema di frenata anti collisione multipla, start/stop, Fatigue Detection per il monitoraggio della stanchezza del guidatore, climatizzatore manuale, sedile guida regolabile in altezza, volante regolabile in altezza e profondità nonché Radio Composition Media (con display touchscreen a colori da 5,8”, 8 altoparlanti, lettore SD card, ingresso AUX-IN e USB, lettore CD e predisposizione telefono per cellulari Bluetooth) oltre a display plus nella strumentazione, volante multifunzione rivestito in pelle, bracciolo anteriore centrale, fari fendinebbia e Park Pilot (sensori di parcheggio anteriori e posteriori). Il colore grigio Urano è di serie.

Esteticamente si distingue per lo specifico sticker sul montante centrale. I due motori, oltre ad essere guidabili da neopatentati, sono anche efficienti con consumi dichiarati di 4,9 e 3,8 per 100 chilometri e velocità di punta di 179 e 185 chilometri all’ora.

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