Assistenza alla guida nel traffico urbano e per il parcheggio a pettine. Sono due delle evoluzioni tecnologiche alle quali sta lavorando Ford, anche nel centro europeo di ricerca tedesco di Aachen. Gli ingegneri del colosso americano stanno sperimentando il Traffic Jam Assist e l’Active Park Assist di seconda generazione.

Il Traffic Jam Assist, che utilizza un radar e una telecamera per mantenere il passo del flusso del traffico muovendosi autonomamente seguendo la corsia di marcia, è un sistema che non dovrebbe arrivare sul mercato prima del 2017. Le stime dicono che chi guida, trascorre in coda più del 30% del tempo. In fase di simulazione, è emerso che se una simile tecnologia fosse stata disponibile su un quarto dei veicoli coinvolti in un ingorgo, i tempi di percorrenza si potrebbero ridurre anche del 37,5%, eliminando il 20% dei ritardi causati dal traffico. Honda sta sperimentando un sistema in grado di rilevare il rischio di congestione del traffico e valutare se il tipo di guida potrebbe causare eventuali ingorghi.

Il debutto dell’Active Park Assist di seconda generazione (che consente il posteggio a pettine) è più “imminente”. Il sistema utilizzerà, in maniera più “raffinata” e razionale, le stesse tecnologie della versione attuale con sensori a ultrasuoni per identificare lo spazio idoneo al parcheggio, misurando però sia la lunghezza sia la larghezza dello stallo, affidando poi la manovra al servosterzo elettrico Epas.