Honda rimane scettica sul successo delle elettriche

Ma non rinuncerà del tutto a questa tecnologia
”Non abbiamo fiducia nel business dell’alimentazione elettrica. Ci chiediamo se i consumatori di questo tipo di veicoli sapranno accettare i limiti inevitabili nell’autonomia di viaggio e il tempo speso nel ricaricare le batterie”. Le recenti parole del neo responsabile ricerca e sviluppo, Tomohiko Kawanabe, lasciano pochi dubbi sullo scetticismo che regna in casa Honda nello sviluppo futuro delle auto elettriche. La Casa giapponese, peraltro, era stata una delle prime a lanciarsi in questa nicchia di mercato con la EV Plus (distribuita in leasing in 320 unità tra Giappone e USA), ma ne interruppe lo sviluppo una decina di anni fa per dedicare tutti i suoi sforzi nel campo dell’alimentazione alternativa alle ibride (Insight e Civic). EV Plus era alimentata da batterie al nickel-metal e aveva un’autonomia di 210 km con una singola ricarica.

Sebbene la sua priorità rimanga la produzione di ibride e di esemplari rispettosi dell’ambiente grazie a motori ultra efficienti (produzione da trasferire presto anche in America), Honda non rinuncerà comunque alle vetture a zero emissioni. All’ultimo Salone di Tokyo dello scorso ottobre ha presentato in anteprima una concept elettrica denominata EV-N e parteciperà alla corsa a zero emissioni in California, stato all’avanguardia nel settore con una serie di agevolazioni all’acquisto che lo rendono il più ”verde” degli States.

In definitiva, la visione Honda sulle elettriche è totalmente differente da quella delle rivali Mitsubishi e Nissan. Secondo il Presidente di quest’ultima, Carlos Ghosn, le auto a zero emissioni incideranno per il 10% sul totale del mercato mondiale entro il 2020. Previsione che non trova concorde il responsabile della società californiana di consulenza Advanced Automotive Batteries, Manahem Anderman, secondo il quale la quota delle elettriche nel 2020 non supererà l’1%. Nel frattempo, Honda sta cercando di recuperare terreno in USA. L’inizio del 2010, pur positivo, è stato caratterizzato da un tasso di crescita inferiore a quello generale del mercato tanto che la quota è scesa dall’11% di fine 2009 al 10,5% del primo quadrimestre 2010. Per evitare che la penetrazione negli States subisca la prima flessione annuale dal 1993, Honda punta sul rinnovato e migliorato Odyssey che debutterà a breve.

da lastampa.it Autolink News