Il marchio nipponico svela le due grandi novità per il 2010. Una delle quali, la nuova M,
arriverà sui mercati europei
Nuova G37 e nuova M
Il lusso secondo Infiniti

Due grandi novità da Infiniti. Il marchio di lusso della galassia Nissan ha in serbo infatti per il mercato 2010 due importanti restyling destinati il primo alla G37, classica delle più classiche berline, tradizionale ed elegante, e per la M, berlina invece ad alte prestazioni con vocazione sportiva.

I cambiamenti della G37 sono sottili, ma incisivi, come si evince subito da una rapida occhiata alla linea più affilata del muso che ora è più scultoreo e rappresentativo del motore da 320 Cv che si cela sotto il cofano. Il tutto con un look molto vicino a quello della sua cugina sportiva a due porte, la G37 Coupé. All’interno, i profili in palissandro sono ora lucidi, le tonalità della pelle sono leggermente più chiare ed è disponibile un nuovo colore beige da abbinare a cruscotto e finiture nere. Ma ancora più importante il fatto che per la prima volta è disponibile a bordo il sistema Connectiviti, che ha debuttato
sulla cabrio qualche mese fa e che combina informazione e intrattenimento.

La seconda grande novità è invece la nuova berlina sportiva M, che fra l’altro sbarcherà in Europa a fine 2010 per confrontarsi con la gerarchia tradizionale dei marchi di auto di lusso del mondo e porsi coma alternativa ai capisaldi della classe executive, come le Bmw Serie 5 e le Mercedes Classe E. Due le motorizzazioni per il mercato europeo – V6 benzina e diesel (di quest’ultimo ancora non si conoscono i dati tecnici) – che saranno integrate da un innovativo motore ibrido benzina-elettrico nel 2011.

La M si avvale del motore a benzina VVEL V6 da 3,7 litri impiegato sugli altri modelli della gamma Infiniti in Europa e che sviluppa 320 Cv e 360Nm. Di serie su ogni M è il cambio automatico controllato elettronicamente a sette marce, provvisto di sincronizzazione a scalare (DRM – Downshift Rev Matching) e modalità di guida sportiva (DS) per il pieno controllo manuale grazie alle palette in magnesio dietro al volante.

Fra le esclusive della vettura, a parte un design particolarmente “azzeccato”,
la tecnologia BSI, un sistema che non si limita a rilevare (attraverso un radar) e segnalare la presenza di un veicolo in avvicinamento e in un punto cieco per il guidatore, ma interviene attivamente. Se il conducente ignora i segnali visivi e acustici e si dirige nella traiettoria del veicolo che sopraggiunge, il sistema BSI corregge automaticamente la direzione applicando selettivamente una lieve frenata sul lato della vettura interessato al fine di creare un effetto di “rotazione” che riporta l’auto nella sua corsia originale.

Prezzi, struttura della gamma e caratteristiche di serie per il mercato europeo sono in via di definizione, ma è certo che la gamma M, come i modelli G, EX e FX, offrirà allestimenti di serie del massimo livello. Tra questi, i sedili climatizzati, i fari anteriori attivi bi-Xenon, l’avanzato sistema stereo Bose, i sedili anteriori in pelle con dieci regolazioni elettriche, il volante riscaldato, la piattaforma multimediale completa Connectiviti+ con touch-screen VGA a colori da 8 pollici con Guida Michelin incorporata per avere informazioni su monumenti, musei (incluso costo del biglietto e orari di apertura), hotel, ristoranti e itinerari panoramici.