Mazda rinnova la 6 con 400 modifiche
Debutta il motore benzina 2.0 DISI da 155 CV
Mazda lancia il restyling della sua bestseller mondiale, la 6. Debutterà dopo l’estate nelle carrozzerie berlina e station wagon con prezzi compresi tra 22.100 e 32.100 Euro. La Casa nipponica ha apportato 400 modifiche a testimonianza dell’importanza degli interventi per rinnovare il modello. Le novità principali a livello estetico riguardano il frontale dall’aspetto più sportiveggiante, con inediti gruppi ottici anteriori e posteriori dalle cornici cromate, nuovo design dei fendinebbia anteriori e dei cerchi in lega da 17 e 18 pollici e due inediti colori micalizzati di carrozzeria (Graphite e Black). All’interno è stata migliorata la qualità dei tessuti e sono stati introdotti nuovi indicatori e manopole con ghiere cromate, il pannello centrale è ora rivestito con materiali plastici di colore nero lucido, mentre le rifiniture del pannello del cruscotto sono in argento opaco e lucido.

Provvista di uno dei più larghi vani di carico del suo segmento (1.066 mm per la wagon) e di un volume del bagagliaio che va da 519 a 1.751 litri, la rinnovata Mazda6 è stata perfezionata nelle sospensioni (a doppio braccio oscillante trasversale per quelle anteriori, Multilink per le posteriori) per migliorare la stabilità in manovra e il comfort di marcia. La turbolenza dovuta al flusso d’aria è stata limitata grazie all’adozione di un nuovo deflettore a piastra e di un più ampio spoiler nella parte anteriore oltre ai deflettori degli pneumatici più ampi dietro. I livelli di sicurezza sono al top della categoria e prevedono, tra le altre dotazioni base, un nuovo sistema di segnalazione di arresto di emergenza, il dispositivo di assistenza alla partenza in salita (versioni con cambio manuale a partire dall’allestimento Executive) e il sistema di monitoraggio posteriore del veicolo che allerta il guidatore quando si avvicina un veicolo dall’angolo cieco posteriore.

La gamma motoristica italiana consisterà di cinque motorizzazioni, due benzina e tre diesel. La novità tra i benzina è il nuovo 2.0 DISI da 155 CV che emette 159 g/km di CO2, il 6% in meno rispetto al precedente due litri, ed è abbinato anche ad un cambio automatico a cinque marce (oltre al manuale a 6). Confermato il 1.8 da 120 CV, ma ora capace di consumare solo 6,4 litri/100 km nel percorso misto. Il turbodiesel 2.2 CD è poi declinato in tre differenti livelli di potenza. Si parte dai 129 CV della Low Power (consumi ridotti ed emissioni di CO2 diminuite), per passare ai 163 CV della Standard e arrivare ai 180 CV della High Power che dispone di una coppia massima di 400 Nm tra 1.800 e 3.000 giri. Tutti i diesel hanno l’esclusivo filtro antiparticolato Mazda. Particolarmente interessante l’allestimento al top per il mercato italiano. La Mazda6 Sport aggiunge alle dotazioni delle versioni base, Experience, Executive e Luxury il sistema di illuminazione anteriore adattativa di tipo dinamico, gruppi ottici posteriori a Led e rivestimenti in pelle nera.

Mazda celebra i suoi 90 anni di storia nel 2010. In realtà, la prima autovettura Mazda risale al 1960. Sette anni dopo esordì il primo esemplare con motore rotativo, nel 1989 fu la volta della mitica Miata e il 1991 rimane negli annali per il trionfo nella 24 Ore di Le Mans, prima Casa giapponese a riuscire nell’impresa. La ricorrenza cade in un momento positivo per le vendite Mazda in Europa dove è cresciuta in 14 mercati nonostante la difficile congiuntura. La 6 gioca un ruolo chiave con 1,8 milioni di unità consegnate dal lancio nel 2002, 632 mila delle quali in Europa (140 mila dell’ultima generazione). La vettura combatte a cavallo dei segmenti C e D e deve fronteggiare 26 modelli concorrenti.

Il trend di vendite è meno positivo in Italia dove lo scorso anno Mazda ha perduto 4.000 unità rispetto al 2008 per una quota scesa da 0,87 a 0,66% a causa dell’effetto incentivi che non ha riguardato la società, se non marginalmente. Nel nostro Paese, la 6 incide per il 14,7% sul mix Mazda ed è seconda dietro alla 2 (55,2%) e davanti alla 3 (14%) e alla 5 (7,8%). L’A.D. di Mazda Motor Italia, Wojciech Halarevicz, alla sua prima presentazione, ha ricordato che ”ora ricomincia la vera concorrenza ad armi pari, senza la rottamazione”. Halarevicz ha evidenziato come i clienti stanno migrando dalle SW ai SUV (un travaso da 40-50.000 unità). ”L’auto ÇfigaÈ – ha ricordato Halarevicz – non è più la station wagon, ma il SUV. Fortunatamente siamo presenti nel segmento con il CX-7”.

da lastampa.it