Anche in America la 500 mette il turbo:
la piccola Fiat protagonista in California
Grande interesse a Pebble Beach per il lancio della versione sovralimentata dell’icona italiana. Il motore 1.4 MultiAir sviluppa 135 cavalli assecondando perfettamente il temperamento dinamico e incrementando ulteriormente il piacere di guida.

ROMA – La Fiat 500 mette il Turbo anche in America facendo debuttare l’omonima versione dotata dell’1.4 litri MultiAir da 135 cv mentre le vendite finalmente decollano e viaggiano oramai a un ritmo vicino a quello delle 50mila unità all’anno volute da SergioMarchionne. Merito certo delle esportazioni anche sui mercati cinese e giapponese, ma anche degli enormi sforzi in tema di comunicazione compiuti dalla casa torinese per promuovere la sua piccola e posizionarla nella scia della Mini ai cui volumi di vendita si sta avvicinando sempre di più.

Un po’Abarth, ma non troppo. La 500 Turbo è a metà strada tra la versione normale e l’Abarth e si riconosce subito per i paraurti più pronunciati ad aggressivi, con prese d’aria più ampie, i fari con lente scusa e i fari di parcheggio diversi. Di lato inoltre si notano le minigonne, i diversi cerchi da 16 pollici con finitura dietro i quali si intravvedono le pinze freno verniciate di rosso. L’assetto appare visibilmente ribassato e adotta ammortizzatori e molle più duri oltre che bracci di diversa lunghezza. Anche lo sterzo ha una diversa taratura per un feeling più diretto con la strada. In coda, c’è uno spoiler che prolunga il tetto, i fari hanno la cornice in nero lucido invece che cromate e il diffusore dà un ulteriore tocco di sportività insieme al terminale di scarico dotato di sound sportivo.

Colori brillanti, suoni forti. Sette sono le tinte disponibili, tutte rigorosamente con nomi italiani: Argento, Bianco, Grigio, Nero, Rame, Rosso e il nuovo Verde Azzurro. La personalizzazione si estende anche all’abitacolo dove volante, sedili e leva del cambio sono rivestiti in pelle nera o mista nero/rosso con cuciture colo argento. Di quelli che picchiano duro è l’impianto audio: un Beats by Dr.Dre, per la prima volta su un’automobile e in esclusiva per Fiat, dotato di amplificatore Beats Audio a 8 canali da 368 Watt con processore digitale di suono, sei altoparlanti e un subwoofer del tipo dual-voice coil montato nel bagagliaio.

Ora è davvero italiana! L’1,4 litri turbo con distribuzione MultiAir va incontro a quelle che sono le richieste della clientela americana di 500, cioè quelle di poter avere più potenza sotto il piede e una guida più “italiana” in linea con l’immagine della vettura e del marchio, senza per forza salire su un’Abarth. La potenza è di 135 cv, la coppia di 150 libbre per piede – pari ai nostri 203 Nm – a soli 1.700 giri/min, rispettivamente il 34% e il 53% in più rispetto alla 500 normale, garanzia di maggior brillantezza senza pesare troppo sui consumi pari a 34 miglia per gallone paragonati alle 38 mpg della 500 normale. Il cambio è solo manuale a 5 rapporti mentre il diametro dei semiassi passa da 22,8 a 28,1 mm e i dischi freno anteriori da 257 mm di diametro sostituiti da altri in materiale composito – rotori imbullonati alla tazza e non in un sol blocco – da 282 mm.

Da 19.500 dollari. La 500 Turbo si aggiungerà presto alla gamma in autunno ad un prezzo di 19.500 dollari – pari a poco più di 15.800 euro al cambio attuale – che ne fanno l’auto dotata di turbocompressore più a buon mercato d’America. Per spingere ancora più in alto la 500 e avvicinarsi sempre di più alla Mini.

di Nicola Desiderio da ilmessaggero.it