I modelli coinvolti in questa operazione retrò-convenienza sono C30, V50, V70
e XC 90, tutti con un gap di prezzi inferiore di 6-8.000 euro rispetto alle versioni a listino
Polar, a volte ritornano
Idea Volvo anti-crisi

Rinasce la Polar, alfiere di un’impennata di vendite alla fine degli anni ’80. In Volvo Italia tentano, infatti, di ripetere il “colpo gobbo” del 1989, quando si erano trovati a vendere poche centinati di unità l’anno, allora erano tutte 240 e, per rivitalizzare la domanda, introdussero una versione Polar, meno accessori, ma comunque tutti quelli necessari a mantenere il tono del marchio svedese. I clienti sembrarono gradire molto l’iniziativa, tanto che l’operazione Polar – poi continuata con la 940 – fruttò circa 15.000 vendite solo in Italia, e fu ripresa anche da altri Paesi europei.

Oggi la situazione è abbastanza assimilabile a quegli anni, con la crisi che contrae il mercato, ed ecco 4 modelli Volvo che vengono proposti in un allestimento Polar, ancora pieno di accessori e componenti necessari a mantenere lo standard: “Abbiamo preso un’auto base e montato tutti i componenti che abbiamo ritenuto necessari, con l’approvazione della fabbrica – ha specificato Michele Crisci, amministratore delegato di Volvo Italia – al contrario di quanto avvenne con la prima operazione Polar, in cui si “spogliarono” dei modelli esistenti.”

Le Volvo coinvolte in questa operazione sono C30, V50, V70 e XC 90, tutti con un gap di prezzi inferiore di 6-8.000 euro rispetto alle versioni a listino. Per esempio, una C30 1600 benzina costa 17,450 euro, mentre il top della XC 90 arriva “appena” a 42.800. Per rafforzare la presenza sul mercato, inoltre, Volvo ha preparato anche una versione a trazione anteriore della XC60, che ha venduto 2560 unità in sei mesi con il modello a trazione integrale, e con la nuova soluzione conta di aumentare la penetrazione sul mercato.

I motori della serie Polar (c’è anche un allestimento Plus, a circa 1500 euro in più, proprio come c’era la Super Polar nella prima generazione) sono tutti 4 cilindri di 1600 e 2000 cc, benzina o diesel. Unica eccezione il 5 cilindri turbodiesel da 185 Cv montato nella XC90.

L’anno prossimo il segmento D sarà però totalmente rinnovato, e Volvo proporrà modelli molto innovativi. “La politica aziendale – ha continuato ancora Crisci – sarà quella di mantenere in piedi la versione Polar di un modello quando arriva il successivo, in modo da offrire un prodotto valido, ma economico, in alternativa alla quello più recente disponibile.”
Sono avanti, in questo senso, anche le versioni ibride e plug-in, che verranno commercializzate a partire dal 2012. Per superare i momenti duri della crisi, insomma, la casa svedese allarga l’offerta, introducendo i modelli nuovi e mantenendo in vita contemporaneamente i precedenti. Un sistema valido per offrire al pubblico una forbice di prezzi molto allargata, quanto per non avere problemi a smaltire la fine produzione di un modello in run out.
repubblica.it