BMW Prova su strada di M135i

München (Germania) – Bmw serie 1, è tempo di tre porte: grazie al nuovo profilo delle portiere prive di cristalli, la 3 porte ha una personalità quasi da coupé e ben distinta rispetto a quella 5, anche se è meno pratica.

Easy-Entry o no, per accomodarsi dietro sono necessarie articolazioni ben “oliate”. I sedili anteriori scorrono in avanti elettricamente (di serie), ma qualche acrobazia è inevitabile. Una volta sistemati, però, i centimetri non mancano sia per le ginocchia sia per la testa. Ma solo per due: l’eventuale terzo, infatti, rischia di essere davvero incomodo a causa del poco spazio per spalle e piedi.

Il comportamento stradale è esaltante, almeno quello offerto dalla M 135i, l’unica versione disponibile per la prova. Una vettura che, con i suoi 320 cavalli scaricati sulle ruote posteriori, sembrerebbe avere il burn-out come hobby. Invece no. La motricità supera le aspettative nelle partenze da fermo come in uscita curva. E, quando proprio si esagera, leggere “pinzate” sui freni posteriori limitano le perdite di aderenza senza mortificare il piacere di guida. Selezionando la modalità Sport+, infatti, l’ESP si fa più permissivo e il sovrasterzo di potenza è lì pronto a soddisfare il divertito guidatore. Peccato solo per il “distacco” tra il guidatore e i pneumatici anteriori, che non infonde quel 100% di fiducia che solo un comando meccanico, forse, sa dare. Selezionando la modalità Comfort dell’assetto adattivo M, la tre porte bavarese può tranquillamente essere utilizzata tutti i giorni, grazie anche alla buona insonorizzazione.

Capitolo prezzo: 42.600 euro non sono una cifra popolare, ma nemmeno proibitiva, per 320 cavalli di tecnologia tedesca. Più che altro, occhio ai costi di gestione: il bollo è una “mazzata” da 1.586,95 euro all’anno. Insieme al debutto della 3 porte, Bmw allarga l’offerta di tutta la gamma Serie 1 con quattro nuovi motori. Tra i benzina, ecco l’1.6 da 102 cavalli della 114i, il 2.0 Twin Power Turbo da 218 della 125i e il 3.0 TwinPower Turbo da 320 della M135i. Tra i Diesel fa il suo esordio il 2.0 TwinPower Turbo da 218 cavalli della 125d. Un’altra importante evoluzione riguarda la trasmissione: 120d e M 135i saranno disponibili, da novembre, con la trazione integrale xDrive.