Nell’evoluzione del Touareg
il V6 a benzina sposa l’elettrico
Il grande Suv Volkswagen esordirà a maggio: più lungo e basso adotta il family feeling di Golf e Polo

In molti li avevano già dati per finiti, i grossi Suv. Il mercato la pensa diversamente se anche Volkswagen ripresenta il suo maxi offroader rinnovato nell’aspetto, ma soprattutto nella tecnologia, all’insegna di ecologia e risparmio. La 2ª serie del Touareg (che a maggio sostituirà quella venduta in quasi 500 mila esemplari, 25.500 in Italia) è leggermente più lunga (4 cm), più larga (1,2 cm) e più bassa (2 cm), ma appare più compatta e slanciata. Anche più elegante, a partire dal frontale a sviluppo orizzontale che sostituisce quello a scudetto: riuscita interpretazione del nuovo family feeling del marchio firmato Walter de’ Silva e introdotto da Golf e Polo.

Più slancio anche in fiancata, contrassegnata da un filante diedro a metà cintura, come è alleggerita la linea del padiglione, che termina appena spiovente sul portellone. Una leggerezza estetica alla quale corrisponde un ben più sostanziale alleggerimento d’insieme: quasi 200 chili meno del modello precedente. Alla riduzione di peso ha notevolmente contribuito, nella versione base, l’adozione di una trazione integrale con differenziale autobloccante Torsen, più che adatta a un uso prevalentemente stradale, come per la stragrande maggioranza degli utenti di Suv.

Per chi invece vuole ancora prestazioni da Dakar (la Vw non tradisce l’immagine di triplice vincitrice dell’ultima edizione del mitico rally) c’è sempre la trazione integrale tradizionale, con doppio differenziale e tutte le altre funzioni per l’impiego in condizioni estreme. Anche i motori sono stati rivisitati per contenere consumi (il 20% in meno) ed emissioni (quasi dimezzate). I propulsori più esasperati o meno attuali sono usciti dalla gamma. Al lancio saranno disponibili 2 diesel: il V6 3 litri TDI da 240 Cv (consumo medio 7,4 litri per 100 km e 195 g/km di Co2) e il nuovo V8 TDI 4.2 da 340 Cv.

Il motore a benzina è il V6 3.6 FSI a iniezione diretta da 280 Cv (9,9 litri per 100 km). Di serie, su tutte le versioni, un nuovo cambio automatico Tiptronic a 8 rapporti. La grande novità è però la versione ibrida, che abbina al V6 benzina da 333 Cv un motore elettrico da 47 Cv (in totale 380 Cv e 580 Nm). La prima ibrida Volkswagen è anche il primo Suv europeo con questa alimentazione. In «tutto elettrico» il Touareg raggiunge i 50 km/h, nell’uso combinato il consumo è di soli 8,2 litri per 100 km. Velocità massima 240 km orari.

da lastampa.it