Wtcc 2012 si corre in Marocco a Marrakech
Marrakech – Si torna in Marocco, fascino e velocità
Il Wtcc torna nelle strade di Marrakech. Dopo un anno di pausa torna in calendario l’affascinante gara sul percorso cittadino nordafricano. Nel 2010 fu Gabriele Tarquini su Seat a vincere gara 1, Priaulx su Bmw gara 2
CIRCUITO CITTADINO, OVVERO 4,5 KM DI SPETTACOLO – Finalmente si torna in Marocco. Uno dei circuiti più affascinanti dell’intero pianeta Fia torna in calendario dopo un pausa nel 2011. Un appuntamento importante e che riporta quindi le Turismo in nord Africa. Obiettivo fortemente voluto dagli organizzatori e dai team, da sempre consapevoli del fondamentale impatto commerciale e sportivo dell’evento. Nell’ultima edizione disputata furono Gabriele Tarquini su Seat e Andy Priaulx su Bmw ad aggiudicarsi rispettivamente gara 1 e gara 2. Nel 2009 invece timbrarono entrambe le gare le Chevrolet di Rob Huff e Nicola Larini.
OCCHI PUNTATI SU BENNANI, PILOTA DI CASA – Non solo Chevrolet nell’interesse degli appassionati in questo week end marocchino di Wtcc. Le Cruze restano le grandi e forse uniche favorite ma gli occhi, soprattutto degli appassionati di casa, saranno tutti sul pilota Mehdi Bennani: “Per i tifosi marocchini è come assistere a un Gran Premio di Formula Uno. I piloti sono sempre racchiusi in pochissimi secondi e le gare sono divertenti. Qui ho vinto negli Indipendenti nel 2009 quindi mi aspetto grandi cose. Sarebbe fantastico vedere la bandiera marocchina sventolare sul podio a Marrakech”.
TORNANO LE ZAVORRE, 40 KG PER LE CHEVROLET – Dal Marocco torneranno le zavorre per i vari team. A decidere i pesi di Marrakech la media dei due migliori tempi sul giro dei due piloti più veloci tra qualifiche e gare di Monza e Valencia. Per le dominatrici assolute di questo inizio stagione, le Chevrolet, previsti 40 kg aggiuntivi. Saranno 30 invece i chili aggiuntivi sulle motorizzate Seat di Tarquini, Oriola e Dudukalo mentre le Bmw si vedranno limitate da 20 kg. Più leggere invece la debuttante Ford Focus e le Seat “vecchio tipo” con turbo diesel.
Andrea PRETE Eurosport
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